Sejarah Waktu

Kematian Guy Gibson

Kematian Guy Gibson

Penyebab kemalangan rasmi itu selalu menarik sedikit rasa skeptisisme di kalangan sejarawan penerbangan. Oleh kerana tidak ada yang secara rasmi boleh mengatakan apa yang berlaku dua teori telah diteruskan: yang pertama adalah bahawa Gibson kehabisan bahan api dan terhempas akibatnya. Pengkritik sebab ini menafikannya dengan kepercayaan mereka bahawa Gibson terlalu mahir sebagai juruterbang untuk membenarkan sesuatu yang sangat mendasar untuk membawanya. Ia juga mengatakan bahawa jika Gibson dapat terbang pengebom Lancaster di puncak yang rendah seperti yang diperlukan oleh Dambuster Raid, dia pasti cukup mahir untuk meluncurkan nyamuk untuk membolehkan pendaratan yang baik walaupun ia kehabisan bahan api. Sebab kedua ialah Gibson terbang nyamuknya sangat rendah, yang dia pasti cukup mahir untuk dilakukan, tetapi terkena tembakan musuh.

Walau bagaimanapun, pada bulan Oktober 2011 satu punca baru diteruskan untuk menjelaskan kematian Gibson. Bukti yang baru didapati menunjukkan dengan jelas bahawa nyamuk Gibson telah diturunkan oleh apa yang sekarang disebut 'api ramah' - bahawa pengebom Britania yang kembali dari misi ke atas Nazi Jerman menyalahkan nyamuk terbang rendah sebagai pesawat Luftwaffe dan menembak dengan sewajarnya.

Sarjan Bernard McCormack, seorang penembak dalam pengebom Lancaster, percaya bahawa dia menyangka Gibson's Mosquito untuk Junkers-88. McCormack's Lancaster kembali dari serangan malam ke atas Nazi Jerman. Ramai pengebom tersesat atau terbang dalam perjalanan pulang ke pangkalan British mereka supaya semua anggota krew sentiasa berjaga-jaga dan mungkin 'memicu' kerana ancaman sebenar diserang. Apabila McCormack menjadi yakin bahawa dia telah menembak nyamuk Gibson, dia tetap tenang. Dia meninggal pada tahun 1992 tetapi tidak sebelum dia direkodkan ke rakaman pita apa yang dia percaya telah berlaku.

Laporan RAF rasmi mengenai kemalangan tersebut menyatakan bahawa tiada pesawat lain berada di sekitar Gibson's Mosquito apabila dia terhempas - oleh itu kehabisan bahan bakar dan ditembak dari alasan yang diteruskan. Walau bagaimanapun, laporan tempur penerbangan Lancorm McCormack jelas menunjukkan bahawa dia berada di sekitar kawasan di mana Gibson akan terbang. Ia juga menyatakan dengan jelas bahawa kru menembak apa yang mereka fikir adalah Junker -88. Krew Lancaster yang lain terbang di kawasan yang sama seperti McCormack juga menyatakan dalam laporan tempur mereka bahawa mereka melihat sebuah pesawat yang terbang tidak terkawal sebelum terhempas. Mereka juga menyaksikan suar penunjuk sasaran merah meletup pada pesawat yang terhempas dan Gibson's Mosquito telah membawa suar yang sama - kecuali Gibson telah menyiarkan radio bahawa dia tidak dapat menggunakan yang dia bawa kerana kerosakan peralatan. Walau bagaimanapun, mereka akan berada di atas nyamuk yang dilanda mereka apabila ia terhempas dan kesan dan api akan menyala mereka.

Kedua-dua laporan Lancaster juga menyatakan bahawa mereka terbang hanya tiga minit masa penerbangan dari Steenbergen di Belanda yang mana Gibson terhempas.

Kedua-dua laporan pertempuran telah diklasifikasikan oleh RAF dan baru-baru ini telah ditemui di Arkib Negara.

Dalam rakaman rakamannya, McCormack menggambarkan masa ketika dia dipersoalkan oleh pegawai Perisikan RAF.

"Kami sedang dalam perjalanan ke Belanda dan kemudian tiba-tiba layang ini datang tepat di belakang kami enjin berkembar dan kemudi tunggal - dan ia melantun ke arah kami sehingga kami melepaskan tembakan dan kami meledakkannya.

"Apabila kami kembali, kami mendakwa menunjukkan Ju 88. Keesokan harinya kami dipanggil ke pejabat dan kami ditanya lagi.

"(Pejabat Perisikan RAF) 'Apa yang membuat anda fikir ia adalah Ju 88?' Kami berkata 'ia mempunyai enjin berkembar dan kemudi tunggal.' Dia berkata: "Begitu juga nyamuk."

"Sudah tentu - dia meletakkannya dengan sangat baik - dia berkata, 'seolah-olah seorang Nyamuk - radio dan radar beliau telah mengalahkan dia telah hilang dan dia melihat Lancaster - dia hanya mahu mengikutinya bukan? Dan ternyata ia adalah 'Gibbo' kami ditembak jatuh. "

Sekiranya ini berlaku maka dapat dimengerti mengapa RAF ingin kejadian seperti itu ditutup. Gibson hampir menjadi pahlawan perang propaganda yang sempurna. Hanya 26 tahun, Gibson telah dianugerahkan VC, DSO (dan Bar) dan DFC (dan Bar). Dibunuh dalam tindakan oleh musuh mungkin telah menjadi alasan yang lebih baik untuk menjelaskan kematian Gibson dan ia akan dilengkapi dengan status pahlawannya. Walau bagaimanapun, dibunuh oleh pihak anda sendiri akan menjadi bencana propaganda.

Ada yang percaya Gibson terhempas kerana alasan lain. Gibson mempunyai keyakinan besar terhadap keupayaannya untuk terbang. Beliau tidak dapat dinafikan juruterbang Lancaster yang mahir. Walau bagaimanapun, dia tidak pernah menyelesaikan kursus bagaimana terbang nyamuk, sebuah pesawat terbang yang sangat berbeza dengan Lancaster. The 'Wooden Wonder' adalah lebih cepat, lebih tangkas dan pengalaman terbang yang sangat berbeza. Jim Warwick, pelayarnya, juga terbang pada Nyamuk untuk kali pertama. Ia adalah tugasnya untuk memeriksa tangki bahan bakar dan tahap bahan bakar di kapal terbang semasa penerbangan. Sesetengah masih percaya bahawa Gibson's Mosquito hanya kehabisan bahan api atau ia mempunyai tolok bahan api yang salah di atas kapal yang memberi bacaan yang mengelirukan. Bernard McCormack, bagaimanapun, jelas percaya bahawa ia adalah 600 pusingan yang dipecatnya di 'Junker-88' yang menurunkan pesawat itu yang kemudiannya diberitahu adalah Gibson's Mosquito.

Oktober 2011

List of site sources >>>


Tonton video itu: Tyrese Gibson & Vin Diesel remember Paul Walker. Time Forgets RIP (Disember 2021).