Podcast Sejarah

Holland II AS-3 - Sejarah

Holland II AS-3 - Sejarah

Holland II AS-3

Holland II

(AS-3: dp. 8,100; 1. 483'10 "; b. 61'1"; dr. 16'9 "; s. 10 k;
cpl. 388; a. 8 5 ", 4 3")

Holland kedua dilancarkan oleh Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Wash., 12 April 1926, ditaja oleh Puan ~ Elizabeth Saunder ~ Chnsc, anak perempuan At1miral J. V. Chase, dan ditugaskan 1 Jun, Comdr. John B. Earle dalam arahan.

Holland tiba di San Francisco dari Puget Sound Naval Shipyard pada 24 April untuk menjadi kapal kapten Kapten J. T. Thompkins, Komander Kapal Selam Bahagian, Battle Fleet. Pada 24 September shc ditugaskan secara permanen untuk berpangkalan di San Diego, California, menjaga pembagian kapal selam di sana dengan lawatan berkala ke Panama untuk melayani kapal selam yang berpusat di Canal Zone. Pada 5 November 1930 Holland menjadi kapten Kapten Chester W. Nimitz, Komandan Kapal Selam, Armada Pertempuran dengan tugas tambahan sebagai Komandan Bahagian Kapal Selam 20. Komando bekas dihapuskan pada 1 April 1931 dan Kapten Nimitz mempertahankan bendera di Belanda sebagai Komandan , dari kapal selamnya diYision, yang kini ditunjuk sebagai Bahagian Kapal Selam 12. Dia meninggalkan Holland pada 17 Jun, lega oleh Kapten NV. L. Friedell.

Selain menjadi kapal induk Divisi Kapal Selam 12, Belanda sementara berfungsi sebagai Kapal Selam Angkatan Laut (Mac-Julai 1933). Pada bulan Jun 1935, dia menjadi kapal induk bersama Submarine Squadron 6 dan Submarine Division 12. Tugas ini berlanjutan hingga Jun 1941 ketika menjadi flagship Submarine Squadron 2.

Pada 22 November lD41 Holland tiba di Pangkalan Tentera Laut Cavite, P.I., untuk melayani kapal selam Armada Asiatik. Oleh kerana serangan udara pada awal Disember 1941, Holland bergegas keluar dari Teluk Manila di bawah perlindungan malam dengan kargo pentingnya untuk membaiki dan mengganti alat ganti kapal selam Armada Asiatik. Menuju ke selatan, dia melarikan diri tanpa cedera dari dua serangan udara ketika di Balikpapan, Borneo, kemudian memperbaiki kapal selam yang mengalami pertempuran di Soerabaja, Jawa di mana dia disertai oleh dua kapal pemusnah yang memberinya pengiring ke Port Darwin, Australia, yang dia sampai pada 2 Januari 1942 untuk operasi sepanjang masa yang merangkumi pembinaan dermaga dan apungan serta pembaikan dan kelengkapan kapal serta kapal selam yang berterusan. Pada 3 Februari dia ditangkap oleh Tjilaljap, Jawa, untuk memindahkan Laksamana Muda Charles A. Lockwood, Jr. dan Staf Pasukan Kapal Selam Armada Asiatiknya ke Australia. Khidmatnya yang luar biasa kepada Armada pada bulan-bulan penting pertama perang membawa Holland sebagai Angkatan Laut.

Semasa berpusat di Australia, Holland melakukan servis dan merombak beberapa kapal selam sebelum kembali untuk baik pulih di Mare Island Navy Yard pada akhir Februari 1943. Dia sampai di Pearl Harbor dari Pantai Barat pada bulan Jun dan menyelesaikan 22 perbaikan dan 13 kerja pembaikan kapal selam dalam 11 bulan ke depan . Dia berpindah ke Midway Atoll pada 1 Jun 1944 dan berlayar pada bulan berikutnya secara langsung untuk menyokong kapal selam di Kepulauan Marianas. Holland ~ kembali ke Pearl Harbor pada akhir Xovember untuk ditempatkan sebagai kapal markas untuk Wakil Laksamana Charles A. Lockwood, Jr., Komander Kapal Selam, Armada Pasifik. Pada Januari 1945, dia keluar dari Pearl Harbor menuju Guam di mana dia menaiki Wakil Laksamana Lockwood. Menjelang penutupan permusuhan, Holland telah memberikan 55 contoh perbaikan ke kapal selam, menyediakan perbaikan dan servis kepada 20 kapal permukaan dan menyelesaikan berbagai pemasangan di pantai.

Naib Laksamana Lockwood mengalihkan Bendera Pasukan Kapal Selamnya ke darat ke tempat barunya di Pulau Kelapa di Pelabuhan Apra pada 30 Ogos 1945, menyiapkan operasi dan komunikasi untuk pekerjaan yang akan datang. Ini menjadikan Holland bersedia untuk memulakan karier baru sebagai kapal pembaikan (ARG-18). Nilai dia untuk pasukan kapal selam telah berkurang dengan pelaksanaan banyak tender baru dan moden dengan lebih baik
dilengkapi untuk menjalankan tugas menjaga keselamatan kapal selam kita untuk serangan mereka terhadap musuh. Dengan beberapa perubahan, dia menuju ke Buckner Bay, Okinawa, di mana dia menaiki Laksamana Muda Allen E. Smith, Oommander of Service Squadron 10 dan pegawainya sebelum meneruskan perjalanan ke Tokyo Bay di mana dia melepaskan jangkar pada 29 September 1945.

Holland mengatur perjalanan 6 Jun 1946 melalui Pearl Harbor untuk San Diego di mana dia tiba pada 28 Jun. Dia berpindah ke San Pedro untuk pemeriksaan tidak aktif di Terminal Island Navy Yard, kemudian ditarik ke San Diego di mana dia dinyahaktifkan pada 21 Mac 1947., dia ditugaskan ke San Diego, Oalif., Kumpulan Armada Rizab Pacidc sehingga dia namanya dikeluarkan dari Navy Navy pada 18 Jun 1952. Lambungnya dijual untuk dipotong pada 3 Oktober 1953 kepada Bethlehem Steel Co.

Holland memperoleh dua bintang pertempuran dan Angkatan Laut Unit Gommendation untuk perkhidmatan Perang Dunia II.



Taman Pasar Operasi Allies Hoped Akan Menamatkan Perang Dunia II. Inilah Yang Keliru

Pada minggu-minggu setelah Hari H, pasukan Jerman mulai mundur secara beramai-ramai, ketika pasukan Sekutu maju ke seluruh Perancis, Belgia, Luxembourg dan Belanda. Akan tetapi, pada bulan September 1944, Sekutu yang terlampau melampaui pertahanan Jerman yang hebat di sepanjang Jalur Siegfried, & # xA0 yang telah kuat sejak Perang Dunia II bermula.

Marsekal Lapangan British Bernard Law Montgomery membuat rancangan berani untuk melewati Jalur Siegfried dengan menyeberangi bahagian bawah Sungai Rhine, membebaskan dan memandu ke kawasan perindustrian Jerman utara.

Market Garden yang diberi kod, serangan itu memerlukan tiga bahagian udara Bersekutu (bahagian operasi & # x201CMarket & # x201D) untuk turun dengan parasut dan meluncur ke Belanda, merebut wilayah utama dan jambatan sehingga pasukan darat (the & # x201CGarden & # x201D) dapat menyeberangi Sungai Rhine.

Tetapi keputusan kontroversial dan keadaan yang tidak menguntungkan mula bertumpu sejak permulaan Operation Market Garden. Walaupun usaha gigih mereka, pasukan Sekutu akhirnya gagal mencapai objektif mereka & # x2014 dan mengalami kerugian besar dalam proses tersebut.

Tonton yang istimewa mengenai Operation Market Garden di HISTORY Vault. & # XA0


Sejarah Pelayaran Holland America

Sejarah Holland America Line merangkumi lebih dari satu abad kapal pertamanya, Rotterdam seberat 1,684 tan, berlayar antara Belanda dan New York pada tahun 1873. Awalnya bermula sebagai Syarikat Kapal Uap Belanda-Amerika, syarikat ini dikenali sebagai Talian Holland America kerana membawa sejumlah besar pendatang dari Belanda ke Amerika. Ia tertumpu pada perdagangan penumpang transatlantik, serta perniagaan pengiriman barang komersial hingga tahun 1970-an.

Holland America terus mengekalkan hubungan yang kuat dengan warisan Belanda. Sebilangan besar kapal dalam armada dinamakan sempena empangan sebenar yang terdapat di sungai-sungai di Belanda. Dalam kes lain, seperti kapal kelas Vista, namanya mewakili titik kompas (Oosterdam di sebelah timur, Westerdam di barat, Noordam di utara). Kapal-kapal dalam armadanya - sejak tahun 1890-an dan berlanjutan hari ini - menanggung akhiran "empangan."

Sejak awal 1970-an, ketika Holland America menjual bahagian muatannya, garis itu telah memusatkan perhatian pada perjalanan percutian pelayaran, dengan kapal penumpang yang ada mendapatkan logo baru dan warna lambung biru. Kapal pertama yang dicat semula dengan logo dan warna lambung baru adalah Statendam (IV), diikuti oleh Rotterdam (V) kapal-kapal selebihnya dari armada penumpang dibuang.

Penambahan baru pertama muncul pada tahun 1973 dengan Prinsendam pertama. (Kapal itu tidak bersama dengan syarikat itu, terbakar di perairan Alaskan pada tahun 1980 dan tenggelam.) Pada tahun yang sama, Holland America memperkenalkan Veendam dan Volendam, kedua kapal penumpang Amerika yang telah banyak diperbaharui. Selama beberapa tahun, armada syarikat hanya terdiri daripada lima kapal ini.

Pada tahun 1978, Holland America memindahkan ibu pejabatnya dari Rotterdam ke Stamford, Connecticut. Dua tahun kemudian, kapal pesiar membuat pesanan untuk kapal baru pertamanya dalam beberapa tahun, menambah Nieuw Amsterdam (III) pada tahun 1983 dan Noordam (III) pada tahun 1984. Di antara keduanya, kedua Veendam dan Volendam meninggalkan armada.

Pada tahun yang sama ketika Nieuw Amsterdam III bergabung dengan armada, Holland America kembali memindahkan markasnya, kali ini ke Seattle, Washington, pada tahun 1983, untuk menggabungkan operasi dengan sebuah syarikat pelancongan Alaska, Westours. (Holland America telah membeli kepentingan pengendalian di Westours pada awal 1970-an, tetapi menggabungkan syarikat itu sepenuhnya pada tahun 1983.)

Pada tahun 1988, Holland America membeli Windstar Cruises, pengendali kapal layar bermotor empat dan lima tiang. Holland America juga membeli Home Lines pada tahun yang sama, membuang satu kapal dan menamakan semula Westerdam yang lain (III).

Setahun kemudian, pada tahun 1989, syarikat raksasa Carnival Corporation memperoleh Holland America Line, yang masih beribu pejabat di Seattle, Washington.

Pada masa ini, kapal pesiar mempunyai empat kapal (Nieuw Amsterdam III, Noordam III, Westerdam III dan Rotterdam V) tetapi ini tidak bertahan lama kerana beberapa kapal baru (dikenali sebagai Kelas S) segera ditambahkan ke armada, mulai dengan Statendam (V) dan Maasdam pada tahun 1993 dan Ryndam pada tahun 1994. Kapal kelas S keempat, Veendam (II), memasuki armada pada tahun 1996. (Statendam dan Ryndam meninggalkan armada pada tahun 2015.)

Oleh kerana Carnival tidak mahu kapal-kapal Holland America bersaing dalam ukuran dengan Carnival Cruise Line sendiri, kapal-kapal Statendam disimpan pada ukuran yang lebih sederhana: 55,000 GRT, 720 kaki panjang, dengan kapasitas penumpang sekitar 1,260. Kapal-kapal kelas Statendam mempunyai ruang makan dua tingkat dan atrium besar.

Pada tahun 1997, Holland America Line membeli Little San Salvador, sebuah pulau di lepas pantai Bahama, dan menamakannya semula sebagai Half Moon Cay. Destinasi masih berfungsi sebagai pulau persendirian kapal pesiar.

Pada tahun yang sama Rotterdam (V) telah bersara dan Rotterdam baru, yang keenam dari namanya, mulai beroperasi. Saudara kapal Volendam (II), Zaandam dan Amsterdam (II) memasuki armada masing-masing pada tahun 1998, 1999 dan 2000. Kelas kapal ini (kadang-kadang disebut sebagai Kelas R) menggabungkan banyak kayu gelap, kemudahan makan berhias, atrium yang rumit dan karya seni asli yang mengagumkan yang menjadi ciri khas kapal itu. Zaandam dan Volendam mempunyai tangga ketiga yang mudah untuk akses lebih mudah ke bilik awam, kemudahan gim yang sangat luas dan lengkap dan lebih banyak (168) "beranda suite" yang popular daripada kapal Holland America sebelumnya. Keduanya juga merupakan kapal pertama di armada yang memperkenalkan apa yang telah menjadi restoran khas Holland America, Pinnacle Grill.

Holland America membeli Prinsendam (II) 793 penumpang pada tahun 2002. Dibangun pada tahun 1988 sebagai Royal Viking Sun, kapal itu juga diberi nama Seabourn Sun sebelum pindah ke Holland America, yang dijuluki sebagai "Elegant Explorer." Kapal ini terutama digunakan untuk pelayaran yang lebih lama, seperti pelayaran dunia. Walaupun Holland America mengemas kini kapal ketika dibeli, Prinsendam masih memiliki nuansa dunia lama, dengan banyak kayu gelap dan aksen tembaga - tetapi juga banyak kemudahan moden, termasuk Wi-Fi.

Pada tahun 2003, syarikat itu melancarkan kapal pertama di Kelas Vista: 85.000 tan, 1.848 penumpang Zuiderdam (II) dan Oosterdam. Kapal kelas Vista ketiga, Westerdam (III), dilancarkan pada bulan April 2004, dan yang keempat dan terakhir, Noordam (IV), dilancarkan pada bulan Mac 2006. Kapal-kapal ini memperkenalkan lebih banyak kabin dengan pemandangan laut, kawasan awam yang diperluas dan sentuhan kontemporari seperti lif berdinding kaca.

Pada akhir tahun 2003, Holland America mengumumkan inisiatif baru, yang dikenali sebagai "Signature of Excellence." Di bawah inisiatif itu, yang diselesaikan pada awal tahun 2006, syarikat tersebut menghabiskan lebih dari $ 225 juta untuk meningkatkan armadanya dalam bidang akomodasi, ruang umum, makan, layanan dan program pengayaan. Beberapa perubahan termasuk program penangkapan awal yang membolehkan penumpang naik seawal jam 11 pagi Pusat Seni Kuliner untuk demonstrasi memasak dan kelas pelayan meja di tempat makan kasual kapal, Restoran Lido eksklusif "Medallion Shore Excursions" di eksotiknya destinasi, seperti Asia dan Afrika "Program Pembesar Suara" Greenhouse Spa yang diperluas di semua kapal, menawarkan rawatan eksklusif di suite terma dan kolam hidro Explorations Cafe untuk berfungsi sebagai tempat multidimensi untuk pengaturcaraan onboard perkhidmatan concierge 24 jam untuk penumpang suite dan lebih luas program belia.

Eurodam dan Nieuw Amsterdam (IV), yang membentuk Kelas Tanda Tangan, adalah kapal kedua terbesar dalam armada (86,000 GRT dan 2.044 penumpang). Kedua-dua kapal lebih condong ke arah tradisional yang bergaya, sambil menambah geladak, ruang istirahat wain premium dan ruang pemerhatian di bahagian atas. Ciri-ciri lain termasuk Tamarind, restoran khas Asia, dan gelanggang bola keranjang dan bukannya gelanggang tenis. Eurodam dihantar pada tahun 2008, sementara Nieuw Amsterdam dilancarkan pada tahun 2010.

Pengalaman B.B. King's Blues Club, yang memulai debutnya di Eurodam pada bulan Mac 2013, telah ditambahkan ke segelintir kapal dan menjadi kegemaran HAL. Holland America juga bekerjasama dengan Billboard Onboard untuk menambahkan pengalaman muzik baru dengan nama yang sama. Ditemui di Eurodam, Koningsdam, Westerdam dan Oosterdam, ia terdiri daripada tempat piano / gitar yang berfokus pada hits dari sebilangan era dan genre seperti pop, rock dan country.

Koningsdam, yang pertama dalam kapal Pinnacle Class, adalah yang terbesar dan paling inovatif dalam armada ketika ia memulai debutnya pada bulan April 2016 dengan kapasiti penumpang 2,650. Ia termasuk segelintir yang pertama untuk barisan, termasuk Kolam Renang Lido dua tingkat dengan skrin filem luar, teater utama dengan layar LED 270 darjah dan restoran baru termasuk Sel de Mer, yang menyajikan makanan laut dan makanan Perancis dalam tetapan brasserie tradisional.

Pengalaman restoran pop-up Sel de Mer muncul pada musim panas 2017 di restoran Pinnacle Grill di semua kapal kelas Vista (Noordam, Oosterdam, Westerdam dan Zuiderdam) dan kelas Signature (Eurodam dan Nieuw Amsterdam).

Pada bulan November 2018, Holland America melancarkan kapal kelas Pinnacle keduanya, Nieuw Statendam.


Tanah Alien Belanda di A.S.

Seperti yang saya janjikan di blog sebelumnya, saya akan menulis lebih banyak lagi mengenai Holland & # 8211 Michigan.

Semasa kami berada di sana pada bulan Februari tahun ini, kami mengunjungi Muzium Belanda. Itu seronok dilakukan. Kami datang ke sana pada hari Sabtu, semasa ribut salji dan hanya ada satu lagi pasangan di sana. Pengurus itu sangat baik, dia banyak memberitahu kami tentang muzium. Dia juga mengatakan & # 8216 bahawa kita mungkin tahu lebih banyak tentang apa yang akan kita lihat, daripada dia & # 8217. Saya tidak pasti adakah itu benar.

Depan Muzium Belanda

Holland & # 8211 seperti dulu

Penjelasan Albertus van Raalte

Belanda & # 8216Klok & # 8217 lihat gambar seterusnya untuk penjelasan

Penjelasan Trunk pendatang Belanda

& # 8216Lebih baik laat dan nooit & # 8217- & # 8216Lebih lewat daripada tidak pernah & # 8217

& # 8216Men moet de tering naar de nering zetten & # 8217 & # 8211 Menyelaraskan perbelanjaan anda dengan apa yang anda dapat

Penyumbat Bola Sepak Belanda atau kasut kayu (Tidak, kami tidak menggunakannya untuk bermain & # 8216voetbal & # 8217)

Kami makan di Alpenrose Restaurant & amp Café, yang mengingatkan kami semua percutian yang kami habiskan di Austria. Saya memesan & # 8216Wiener Schnitzel & # 8217 (dengan loghat Chicago saya, yang terdengar agak pelik) dan ia sungguh sedap. Spatzle juga hebat, saya hanya merindui & # 8216Preiselbeeren & # 8217 (cranberry) yang biasa kami dapatkan di Austria. Ia adalah restoran yang hebat, sangat ramah.

Kami berjalan melalui pusat, tetapi sangat sejuk, jadi kami memutuskan untuk memeriksa kawasan sekitar dengan kereta. Kami benar-benar ingin melihat & # 8216Big Red & # 8217, tetapi akhirnya kami memandu dalam ribut salji. Itu teruk, kita terpaksa berpusing, kerana kita tidak dapat melihat sesuatu.

Kincir Angin Belanda & # 8211 Dari taman animasi & # 8216Nelis & # 8217 Desa Belanda (http://www.dutchvillage.com/)

Ia sangat menyeronokkan untuk mengetahui lebih lanjut mengenai sejarah Belanda di Belanda. Muzium ini hebat!

Pada hari Ahad kami makan di Restoran Woodenshoe, yang sepatutnya menjadi restoran Belanda. Satu-satunya hidangan Belanda yang dapat kami temui di menu ialah & # 8216 Babi dalam selimut & # 8217, yang sepatutnya menjadi & # 8216saucijzenbroodje & # 8217. Suami saya mencubanya, makan satu gigitan dan memberitahu kami untuk tidak mencuba yang lain. Kami tidak & # 8217t. Makanan yang kami makan cukup enak (tetapi pastinya BUKAN Belanda), pelayannya sangat baik dan makanannya cepat. Ia juga sangat murah. Namun, saya tidak begitu pasti mengapa mereka menyebutnya & # 8216The Woodenshoe & # 8217 restoran, kami menjangkakan banyak makanan Belanda dan itu cukup mengecewakan. Saya mencadangkan agar mereka menukar nama mereka atau melihat laman web ini, untuk mencari resipi Belanda sebenar dengan ramuan Amerika. Idea lain yang bagus adalah jika mereka membeli makanan ringan Belanda di laman web ini. Kedai ini juga agak dekat, mereka boleh pergi ke sana.

Di sebelah restoran ini terdapat Antique Mall yang hebat, dengan kakitangan yang sangat baik. Kami menjumpai beberapa barang Belanda yang cukup hebat di sana. Saya menjumpai banyak poskad Belanda (bertulis). Perkara hebat mengenai poskad ini adalah, banyak daripadanya ditulis oleh orang yang sama: Evert Dokter. Saya melihat kisah hidupnya, dan banyak mengetahui tentangnya. Saya akan menulis blog seterusnya mengenai dia. Kami juga membeli bendera Belanda yang dilarang oleh orang-orang Nazi semasa Perang Dunia II. Saya belum menemui kisah sebenar di sebalik bendera ini, tetapi akan menyelami kisah itu kemudian di blog lain (sekiranya saya dapat menemui apa-apa). Suami saya menjumpai sebuah buku Belanda yang sangat tua, bertarikh 1808. Saya menjumpai Carol Christmas Belanda. Anak-anak menjumpai penyumbat kayu yang dicat dengan indah, yang akan kita gunakan untuk meletakkan tanaman ketika musim bunga tiba.

Kami melawat Windmill Island Gardens dan melihat & # 8216De Zwaan & # 8217 kincir angin. Ia mungkin kelihatan lebih baik pada musim bunga dan musim panas, tetapi kami tetap menikmatinya. Semasa tinggal di Belanda, saya tidak pernah melihat semua kincir angin yang saya lihat setiap hari. Sekarang ini saya lebih menikmati kilang.

De Zwaan & # 8211 Holland Michigan

Kami juga memandu jalan yang sama ke Rumah Api Merah Besar. Cuaca ini lebih baik. Ia sangat sejuk, tetapi indah di luar sana. Kami menyukai pemandangan rumah api, floes, pasir yang digabungkan dengan salji dan pemandangan indah ke tasik.

Jeti yang sama, sehari kemudian & # 8211 Holland Michigan

Landskap hebat & # 8211 Holland Michigan

Rumah Api Holland Harbour & # 8211 aka Big Red Lighthouse

Rumah Api Merah Besar & # 8211 Holland Michigan

Landskap hebat & # 8211 Holland Michigan

Landskap hebat & # 8211 Holland Michigan

Landskap hebat & # 8211 Holland Michigan

Tasik Michigan dan Tasik Macatawa

Hampir kelihatan seperti Musim Panas

Jadi, walaupun pada musim sejuk Holland Michigan patut dikunjungi. Terutama jika anda berbangsa Belanda. Musim sejuk memang mempunyai kelebihan, Holland sangat tenang dan itulah yang kita perlukan setelah kesibukan kita.

Petikan oleh Johan Cruyff seorang pemain bola sepak Belanda yang sangat terkenal

Sekiranya anda ingin mendapatkan semua blog baru saya pada saat saya menyiarkannya, sila LIKE halaman Facebook saya: https://www.facebook.com/dutchalien

Atau anda boleh menaip alamat e-mel anda di kotak di bawah dan klik butang & # 8220buat langganan & # 8221. Senarai saya benar-benar bebas spam, dan anda boleh menarik diri bila-bila masa.


MENONTON: M. Roger Holland, II Menjelaskan Mengapa Pemahaman Anda tentang Sejarah Amerika Tidak Lengkap Tanpa Mengetahui Kerohanian

Dalam video di atas, M. Roger Holland, II bercakap dengan Monika Vischer CPR Classical mengenai siri bulanan mereka sepanjang tahun, Perjalanan ke Kebebasan: Projek Radio Spiritual, kolaborasi yang dirancang untuk menerangkan peranan penting yang dimainkan oleh rohani dalam memahami gambaran lengkap mengenai sejarah Amerika dan pengalaman Afrika Amerika.

Sepanjang tahun ini di CPR Classical, anda akan mendengar banyak rohani yang dikasihi termasuk "Deep River", "Go Down Moses", "Joshua Fit the Battle of Jericho" dan "Swing Low, Sweet Chariot." Selain itu, Holland akan memilih selusin rohani untuk CPR Classical - satu setiap bulan - yang membantu menceritakan kisah budaya Afrika Amerika. Banyak yang kurang dikenali semua akan ditayangkan di CPR Classical, termasuk pagi Ahad di Sing! dari jam 6 hingga 10 pagi dengan tuan rumah David Ginder. Siri ini bermula pada bulan Februari semasa Bulan Sejarah Hitam dengan "Lord, How Come Me Here?"

Dalam video berikut, Holland menguraikan susunan spiritual Afrika-Amerika dan merupakan sumbangan penting untuk muzik rakyat Amerika:

Holland adalah Guru Penolong Profesor Muzik dan Teologi Afrika Amerika di Lamont School of Music University of Denver, dan Pengarah Koir Projek Spiritual DU.

Sertailah CPR Classical bulanan, di udara dan di sini secara dalam talian kerana Roger dan Monika meneroka makna dan kepentingan karya-karya muzik yang ringkas, bertenaga dan luar biasa ini, dan bagaimana mereka berbicara dengan zaman sekarang.

Rohani Februari - "Tuhan, Bagaimana Saya Datang Di Sini?"

Spiritual pada CPR Klasik

Dengarkan pilihan muzik dan komen bulanan Profesor Holland sepanjang tahun di CPR Classical, termasuk pagi Ahad di rancangan muzik paduan suara Sing !, yang dihoskan oleh David Ginder.

Dengarkan CPR Classical dengan mengklik "Listen Live" di bahagian atas laman web ini. Anda juga dapat mendengar CPR Classical pada 88.1 FM di Denver, pada isyarat radio di sekitar Colorado, atau meminta pembesar suara pintar anda untuk "Mainkan CPR Classical."

Bravo!

Anda membaca kisah klasik CPR yang lain hingga akhir.
Kami hanya mempunyai minat untuk peminat muzik klasik seperti anda: buletin e-mel mingguan!
Daftar di sini untuk terus mengetahui mengenai pengaturcaraan, acara dan cerita CPR klasik dari dunia muzik klasik.


Selepas:

Penglibatan pegawai keselamatan Belanda, Lt Klopp dalam tindakan pengintip menjadi dalih untuk pencerobohan Jerman ke Belanda. Jerman menuduh bahawa Belanda telah bekerjasama dengan Britain untuk membunuh Hitler dan menimbulkan kekacauan di Jerman.

Aksi penipuan yang dilakukan oleh Jerman akhirnya dijadikan alasan pencerobohan Jerman ke negara-negara atas seperti Belanda. Selepas insiden Venlo, perisik Britain memindahkan operasinya sepenuhnya ke luar Eropah sehingga Churchill menjadi perdana menteri Britain dan menubuhkan Eksekutif Operasi Khas, atau SOE


Holland II AS-3 - Sejarah

Ketika Jacksonville Historical Society yang baru ditubuhkan memilih presiden pertamanya untuk membantu mewujudkan asas bagi semua yang akan diikuti, pemilihan mereka adalah Henry Holland Buckman, II. Dia adalah seorang jurutera perlombongan yang dilahirkan di Jacksonville sekitar tahun 1887, kepada keluarga perintis yang berpindah ke Jacksonville pada tahun 1837, hanya 15 tahun setelah penubuhannya. Kakek buyutnya adalah Andrew Turnbull, pengasas koloni New Smyrna abad ke-18. Buckman II juga berkaitan dengan Andrew Jackson, gabenor tentera pertama Florida dan Presiden A.S. yang bernama Jacksonville.

Seorang lulusan tahun 1908 dari Harvard College, Henry Buckman, II menamatkan pengajian siswazah dalam bidang kejuruteraan di University of Berlin dan University of Leipzig di mana merupakan murid dari beberapa saintis yang paling terkenal pada masa itu. Ketika kembali ke Amerika, dia mempelopori pengembangan bijih peleburan oleh elektrik & # 8212 mewujudkan tungku keluli elektrik komersial pertama di negara ini.

Henry Buckman II kembali ke Jacksonville dan bekerjasama dengan George Pritchard untuk mengendalikan lombong di tanah yang belum berkembang yang menjadi Ponte Vedra. Titanium, radium dan zirkonium diekstrak dari lombong untuk digunakan oleh sekutu A.S. semasa Perang Dunia I. Sebenarnya, syarikat itu adalah satu-satunya sumber logam langka tertentu untuk usaha perang sekutu. Operasi perlombongan berkembang menjadi Mineral City yang terkenal, yang dijual kepada National Lead Company. Dalam masa yang singkat, kawasan itu dikenali sebagai Ponte Vedra dan dalam dekad ini muncul sebuah komuniti kediaman eksklusif.

Pada tahun 1920-an, dia mengarang ujian kejuruteraan di seluruh negeri yang pertama dan menjadi aktif dengan perkembangan awal di sepanjang sungai. Dia juga dikontrak oleh Kota Jacksonville untuk membuat rancangan untuk bekalan air perbandaran. Pada tahun 1925, dia membuat rancangan pembangunan dengan Stockton Broome untuk tebing utara Sungai St Johns di bandar dan seterusnya.

Pada 3 Mei 1929, dia dipilih sebagai Presiden Persatuan Sejarah Jacksonville pada usia 42 tahun, ketika lebih dari 200 anggota piagam berkumpul di Hotel Carling di pusat bandar Jacksonville. Dengan pemimpin lain dari Persatuan Sejarah, dia membantu mewujudkan misi yang hampir utuh hari ini.

Dia berperan penting dalam membangun pekerjaan di Florida Barge Canal, sebuah projek yang sedang berjalan (tetapi tidak pernah selesai) pada saat kematiannya pada tahun 1968 pada usia 81 tahun. Encik Buckman juga berkhidmat sebagai Presiden Kongres Sungai dan Pelabuhan Nasional.

Gabungannya yang lain, antara lain, termasuk Jacksonville Rotary Club, The Engineers Club of Jacksonville (pengasas), The American Institute of Mining Engineers, The Harvard Engineering Society dan The Harvard Club of Boston dan New York. Antara keahlian kelab sosialnya di kawasan itu ialah Florida Yacht Club dan Timuquana Country Club, di mana dia adalah ahli pengasas.

Akarnya di Jacksonville sangat dalam dan kemungkinan berperanan dalam minatnya dalam sejarah kawasan. Sebelum Perang Saudara, datuknya, T.E. Buckman membantu mewujudkan landasan kereta api antara Jacksonville dan Alligator (Lake City). Semasa perang, T.E. bertugas sebagai kolonel Tentera Gabungan. Bapanya, Henry Holland Buckman, Sr. dilahirkan di Jacksonville pada tahun 1858, mengamalkan undang-undang di bandar sehingga kematiannya pada tahun 1914. Ayahnya juga bertugas di Badan Perundangan Florida di mana dia mengarang rang undang-undang yang mewujudkan University of Florida dan Florida State College untuk Wanita, kini FSU Ayahnya adalah pemimpin yang sangat berpengaruh, sebuah jambatan utama - terpanjang di kota sejauh 3.1 batu - dinamakan untuknya, Jambatan Buckman.

Pada tahun 1994, kira-kira 25 tahun setelah kematian Henry Buckman II, Times Union penulis kanan, Bill Foley menulis mengenai keluarga Buckman. Foley berkata, Henry Buckman, Sr. mungkin satu-satunya orang di Jacksonville yang memiliki jambatan yang dinamakan untuknya yang "mungkin kurang legenda daripada anaknya."

Rang undang-undang untuk menamakan Jambatan Buckman disahkan oleh Badan Perundangan Florida pada tahun 1969, setelah kematian Henry Buckman II pada tahun 1968. Tetapi kemungkinan Presiden pertama Persatuan Sejarah Jacksonville menyedari kehormatan yang diberikan kepada ayahnya. Persatuan Sejarah yang "beberapa waktu sebelumnya" mencadangkan nama itu!


Belanda enggan mengekstradisi Kaiser Wilhelm ke Sekutu

Pada 23 Januari 1920, pemerintah Belanda menolak tuntutan Sekutu untuk diekstradisi Wilhelm II, bekas kaiser Jerman, yang telah tinggal di pengasingan di Belanda sejak November 1918.

Menjelang awal November 1918, keadaan menjadi suram bagi Kuasa Pusat di semua bidang Perang Besar. Kaiser itu berada di markas tentera Jerman di kota peranginan Belgia, Spa ketika berita sampai kepadanya, secara berturut-turut, mengenai kerusuhan buruh di Berlin, pemberontakan dalam Angkatan Laut Kekaisaran dan apa yang tampak seperti permulaan revolusi penuh di Jerman. Dari setiap arah, nampaknya, datanglah tuntutan untuk perdamaian, reformasi dan penghapusan kaiser. Wilhelm II diberitahu bahawa Kakitangan Am Jerman akan melakukan perarakan pulang ke Jerman yang bersatu dan teratur ketika perang berakhir, tetapi ia tidak akan membelanya melawan lawan dalamannya.

Menghadapi kekurangan sokongan ini, kaiser bersetuju untuk melepaskan tahtanya pada 9 November 1918. Tidak lama selepas itu, Wilhelm, raja terakhir Hohenzollern yang berkuasa, melakukan perjalanan dari Spa ke Belanda, tidak pernah kembali ke tanah Jerman.

Pada Januari 1920, Wilhelm mengetuai senarai apa yang disebut penjenayah perang yang disatukan oleh Sekutu dan dipublikasikan setelah penandatanganan Perjanjian Versailles. Belanda, di bawah Ratu Wilhelmina yang muda, berkeinginan kuat, menolak untuk mengekstradisi dia untuk didakwa dan Wilhelm tinggal di Belanda, tempat dia menetap di kota Doorn. Tragedi peribadi melanda ketika anaknya, Joachim, membunuh diri pada tahun 1920. Augusta, isterinya dan ibu kepada tujuh anaknya, meninggal hampir setahun kemudian. Pada tahun 1922, Wilhelm menikah lagi dan menerbitkan memoarnya, menyatakan tidak bersalah dalam promosi Perang Besar.


Remaja Ini Membunuh Nazi Bersama Kakaknya Semasa Perang Dunia II

Freddie Oversteegan bergambar semasa remaja. Dia menyertai perlawanan Belanda pada usia 14 dan mengangkat senjata melawan Nazi pada usia 16 tahun.

Yayasan Hannie Schaft Nasional

Freddie Oversteegen baru berusia 14 tahun ketika bergabung dengan perlawanan Belanda semasa Perang Dunia II, dan hanya beberapa tahun lebih tua ketika dia menjadi salah satu pembunuh bersenjata. Bersama dengan kakaknya & # x2014dan kemudian, seorang wanita muda bernama Hannie Schaft & # x2014 trio itu memikat, menyerang dan membunuh Nazi Jerman dan rakan-rakan Belanda mereka.

Freddie dan adiknya Truus, yang berusia dua tahun lebih tua, dibesarkan di bandar Haarlem dengan seorang ibu tunggal, pekerja kelas. Ibu mereka menganggap dirinya komunis dan mengajar anak perempuannya betapa pentingnya memerangi ketidakadilan. Ketika Eropah berada di ambang perang pada tahun 1939, dia membawa pelarian Yahudi ke rumah mereka.

Melalui contoh ibu mereka, Freddie dan Truus & # x201Mengakui bahawa jika anda harus menolong seseorang, seperti pelarian, anda harus berkorban untuk diri sendiri, & # x201D kata Jeroen Pliester, ketua Yayasan Schaft Hannie Nasional. & # x201CI berpendapat bahawa itu adalah salah satu pendorong utama bagi mereka, prinsip moral dan kesediaan ibu mereka yang tinggi untuk bertindak ketika ia benar-benar penting. & # x201D

Kemudian pada bulan Mei 1940, Nazi menyerang Belanda, memulakan penjajahan yang berlangsung hingga akhir perang. Sebagai tindak balas, gadis-gadis itu bergabung dengan ibu mereka dalam menyebarkan surat kabar dan risalah anti-Nazi untuk menentangnya.

& # x201CKami juga memberi amaran di sebilangan poster Jerman di jalan yang memanggil lelaki untuk bekerja di Jerman, & # x201D Freddie kemudiannya teringat dalam wawancara yang dia dan adiknya lakukan dengan ahli antropologi Ellis Jonker, yang dikumpulkan dalam buku Under Fire: Wanita dan Perang Dunia II. & # x201Dan kemudian kami & # x2019d cepat pergi, dengan basikal kami. & # x201D

Perbuatan ini tidak hanya bersifat subversif, mereka juga berbahaya. Sekiranya Nazi atau polis Belanda menangkap saudara perempuan itu, mereka mungkin akan membunuh mereka. Namun, hakikat bahawa mereka berdua adalah gadis muda & Freddie kelihatan lebih muda ketika dia mengenakan jalinan & # x2014 bermaksud pegawai cenderung tidak mengesyaki mereka bekerja untuk menentang. Ini mungkin salah satu sebab mengapa, pada tahun 1941, seorang komandan dari Haarlem Resistance Group mengunjungi rumah mereka untuk bertanya kepada ibu mereka apakah dia dapat merekrut Freddie dan Truus.

Ibu mereka bersetuju dan saudari & # x2019 bersetuju untuk menyertainya. & # x201Sebentar kemudian dia memberitahu kami apa yang sebenarnya harus kami lakukan: sabotaj jambatan dan landasan kereta api, & # x201D Truus memberitahu Jonker. & # x201C & # x2018Dan belajar menembak, menembak Nazi, & # x2019 tambahnya. Saya masih ingat kakak saya berkata: & # x2019Selain itu, sesuatu yang saya & # x2019 belum pernah saya buat sebelumnya! & # X2019 & # x201D

Dalam sekurang-kurangnya satu kejadian, Truus menggoda seorang pegawai SS ke dalam hutan sehingga seseorang dari perlawanan dapat menembaknya. Seperti yang dikatakan oleh panglima yang merekrut mereka, Freddie dan Truus belajar menembak Nazi juga, dan saudara-saudari mula melakukan misi pembunuhan dengan sendirinya. Kemudian, mereka memberi tumpuan untuk membunuh rakan-rakan Belanda yang menangkap atau membahayakan pelarian Yahudi dan anggota perlawanan.

& # x201CMereka tidak biasa, gadis-gadis ini, & # x201D mengatakan Bas von Benda-Beckmann, bekas penyelidik di Belanda & # x2019 Institute for War, Holocaust and Genocide Studies. & # x201CTerdapat banyak wanita yang terlibat dalam penentangan di Belanda tetapi tidak begitu seperti gadis-gadis ini. There are not that many examples of women who actually shot collaborators themselves.”

On these missions, Freddie was especially good at following a target or keeping a lookout during missions since she looked so young and unsuspecting. Both sisters shot to kill, but they never revealed how many Nazis and Dutch collaborators they assassinated. According to Pliester, Freddie would tell people who asked that she and her sister were soldiers, and soldiers don’t say.

Consequently, we don’t have too many details about how their “liquidations,” as they called them, played out. Benda-Beckmann says that sometimes they would follow a target to his house to kill him, or ambush them on their bikes.

Their other duties in the Haarlem Resistance Group included 𠇋ringing Jewish [refugees] to a new hiding place, working in the emergency hospital in Enschede… [and] blowing up the railway line between Ijmuiden and Haarlem,” writes Jonker. In 1943, they joined forces with another young woman, Hannie Schaft.

A recent photo of Freddie Oversteegan. She died on September 5, 2018.

National Hannie Schaft Foundation

Hannie was a former university student who dropped out because she refused to sign a pledge of loyalty to Germany. Together, the three young women formed a sabotage and assassination cell. Hannie became their best friend, and the sisters were devastated when Nazis arrested and killed her in 1945, just three weeks before the war ended in Europe. According to lore, Hannie’s last words were, “I’m a better shot,” after initially only being wounded by her executioner.

After the war, the sisters dealt with the trauma of killing people and losing their best friend. Truus created sculptures, and later spoke and wrote about their time in the resistance. Freddie coped 𠇋y getting married and having babies,” as she told VICE Netherlands in 2016. But the experience of war still caused her insomnia. In another interview, Freddie recalled seeing a person she𠆝 shot fall to the ground and having the human impulse to want to help him.

“We did not feel it suited us,” Truss told Jonker of their assassinations. “It never suits anybody, unless they are real criminals.”

Both women died at age 92—Truus in 2016, and Freddie on September 5, 2018, one day before she turned 93. Throughout much of their long lives, the Netherlands failed to properly recognize the women’s achievements, and sidelined them as communists. In 2014, they finally received national recognition for their service to their country by receiving the Mobilisatie-Oorlogskruis, or “War Mobilization Cross.”


‘Howlin’ Mad’ WWII Marine General Goes to War with Army

O n the afternoon of June 24, 1944, a messenger from the Marines’ V Amphibious Corps headquarters entered the frontline command post of the Army’s 27th Infantry Division on Saipan and handed a message to Major General Ralph C. Smith. Smith read the message, pocketed it without comment, and returned to the task at hand—the battle raging just outside his tent. For several days, two of his regiments had conducted fruitless frontal assaults on Japanese positions along areas the soldiers had christened Purple Heart Ridge and Death Valley, with little to show for their efforts besides casualties. The delay was holding up the larger corps attack, a fact that had been pointed out to Smith—a tall, quiet man of 50 with the demeanor of the academic he later became—in a terse telegram from the corps commander earlier that day. To get his division moving again, Smith planned to halt the frontal attacks and start launching aggressive flanking actions the next morning.

He visited his forward positions and returned to his division headquarters to find Major General Sanderford Jarman waiting for him. Smith gave Jarman a detailed briefing of the current situation and went over his plans for the flanking attacks in minute detail. He then called his officers together and told them what he’d known since receiving the message earlier that afternoon: he had been relieved of command, and Jarman was taking over.

Smith and Jarman continued their conversation well into the night, breaking off only when a second message arrived ordering Smith to pack his personal belongings and be on a Hawaii-bound plane before daybreak. He left Saipan without being allowed to say goodbye to the officers and men he had led for over 18 months through three bloody battles.

During that time, Ralph Smith had had a strained relationship with the Marine V Corps’ commander, Lieutenant General Holland Smith. Almost from the beginning of their acquaintance, Holland Smith, a jowly bulldog of a man in his early 60s, was openly contemptuous of the abilities of the Army in general—and of the 27th Division and Ralph Smith in particular.

The tensions that erupted at Saipan didn’t originate there, but resulted from the opening of wounds the two services had barely patched over since World War I. Many Army officers, for example, still resented the Marines for receiving what seemed like an outsized share of praise after the 1918 Battle of Belleau Wood. As for the Marines, there was a perpetual—and well-founded—fear that the Army was scheming to absorb the Corps into its own structure.

Nonetheless, all involved assumed that Ralph Smith’s relief from duty would be accepted as little more than a routine wartime shuffling of commanders. After all, three other Army division commanders had been relieved in the Pacific Theater—two of them by naval commanders—without threatening service relations. Instead, Smith’s relief became the opening salvo of a battle that raged through the remainder of the war and beyond.

T he two men at the center of the controversy were a study in contrasts.

Lieutenant General Holland McTyeire Smith prided himself on his ability to relate to the common Marine. Despite a privileged upbringing in Alabama, he eschewed the trappings of rank, preferring to wear a combat uniform rather than dress whites.

As had been expected of him, Holland followed his father, a prominent lawyer, into law, joining his firm immediately after law school. But the venture was short-lived by his own admission he was a terrible lawyer and lost the few cases he handled. After a year he decided to follow his true love: the military, joining the Alabama National Guard, then winning a commission in the Marine Corps in 1904.

His Marine career took him all over the world. Although he was often under fire, it was as a staff officer, not as a commander—something that ate at him as the years passed. Along the way, Holland picked up the nickname “Howlin’ Mad” for his short temper, which exploded regularly, especially when he perceived any slight against “his” Marines.

Certainly his greatest strength—and weakness—was his complete inability to compromise where his Marines were concerned. While rank-and-file Marines appreciated his efforts, many of his contemporaries viewed his combativeness as misguided and counterproductive. But while some were surprised at his rise through the ranks, his superiors apparently were not among them. Holland was chosen as one of only six Marines to attend the Army Staff College, then the Naval War College, and finally became the first Marine on the Joint Army-Navy Planning Committee. By 1939 he was the Deputy Commandant of the Marine Corps. But his most important contributions were yet to come.

In late 1939 he took command of the 1st Marine Brigade, which eventually became the 1st Marine Division, at Quantico, Virginia. Soon he would be given command of the Amphibious Force, Atlantic Fleet, followed by the Amphibious Corps, Pacific Fleet. Under his exacting eye, the Marines developed and perfected their amphibious doctrine—the Marines’ main raison d’être since the end of World War I. Not only was Holland instrumental in developing this doctrine and the supporting equipment, he personally oversaw the training of the 1st, 2nd, and 3rd Marine Divisions as well as the 1st, 7th, 9th, 77th, 81st, and 96th Army Divisions.

But he still lacked the thing he desired most: a combat command. He was devastated when command of the 1st Marine Division for the Guadalcanal Campaign, the first great offensive of the Pacific War, went to Major General Alexander Vandergrift. One after another he was passed over for command of each deploying combat division. He began to suspect that he had enemies in high places, but the simple matter was that Holland was almost 60 years old and division commands were going to younger men. Even when Admiral Ernest King placed him in command of the new V Amphibious Corps, the amphibious landing force in the Central Pacific, he continued to believe that the Army and Navy were conspiring to keep him and his Marines from their rightful share of glory.

Less is known about his antagonist, Ralph Smith, simply because he was not one to talk about himself. Unlike Holland Smith, Ralph was known for his calm demeanor. His operations officer once said of him, “I have never, ever seen him angry….As a matter of fact, I don’t recall the Old Man ever saying even a ‘god damn.’”

Ralph Smith’s quiet demeanor belied an adventurous life. He had been taught to fly by Orville Wright himself, and received the 13th pilot’s license ever issued. After a stint in the Colorado National Guard, Lieutenant Smith joined General John Pershing’s punitive expedition against Pancho Villa on the Mexican border and then served under Pershing again in World War I, where he received two silver stars for bravery and was wounded at the Battle of Meuse-Argonne.

Ralph Smith was also an intellectual. He spoke fluent French and was a graduate of the Sorbonne as well as the American War College and the French École de Guerre. In fact, a report he wrote on the École caught the attention of General George Marshall, who personally picked him to serve on the G-2 intelligence staff, where he assisted in the rapid expansion of intelligence services.

It would seem logical that an officer regarded as one of the foremost experts on France and the French military would get command of a division destined for the European Theater. Instead, the Army placed him in command of the 27th National Guard division, then in Hawaii—and directly on the path to controversy.

As the 27th began training for the invasion of the Gilbert Islands—the first leg of the island-hopping campaign through the Central Pacific, set for November 1943—Ralph became concerned about the competence of his subordinate commanders. On top of that, it quickly became apparent that months of manning defensive positions in Hawaii had dulled his division’s fighting edge. Fixing these problems proved a slow process. Many of the unit’s officers resented an outsider being given command of “their” division. Furthermore, it was Ralph’s practice to never dismiss subordinates without ample cause, feeling it was unfair to prejudge his officers without giving them a chance to prove themselves in combat. This trait was at the root of problems to come Ralph’s “extreme consideration for all other mortals,” as a lifelong friend observed, “would keep him from being rated among the great captains.”

T he two Smiths first encountered one another during the planning for the invasion of the Gilberts, soon after Ralph Smith took command. The 2nd Marine Division, under another General Smith—Major General Julian Smith—was to attack Tarawa, while the 27th Division’s 165th Regiment would attack the more lightly defended Makin Atoll, with both invasions scheduled to take place simultaneously on November 20, 1943. Holland Smith’s role was limited to training and administration despite the title of corps commander, he never actually commanded anything during the Gilbert operations. Instead, orders passed directly from Admiral Richmond Kelly Turner, the commander of the naval transport and support element of the operation, to the respective landing force commanders—Julian Smith and Ralph Smith.

To add to the perceived insult, since Holland Smith was not in the tactical chain of command, he was relegated to a ship off the coast of Makin. Left impotent while his beloved Marines were being slaughtered on Tarawa, and unable to strike at any of his superiors, he turned his frustration and anger on the 27th Division and Major General Ralph Smith.

Although it took the same amount of time to secure Makin as it did Tarawa—three days—in Holland’s mind, this was far too long for an island he considered barely defended. In fact, he later claimed, based on the Marine operations on Eniwetok, that the Army should have been able to secure the island in seven hours. It was a charge he would repeat throughout the war and beyond. While it was true that Makin was a much easier nut to crack than Tarawa, there were several important facts Holland failed to consider.

First, many of the Marines on Tarawa were Guadalcanal veterans, while the soldiers of the 165th were facing combat for the first time and thus naturally more cautious. Second, the number of enemy on Makin was far higher than the 250 Holland had assumed in fact, there were some 750. Additionally, Makin was covered in thick jungle, unlike the sparser terrain of Tarawa, making movement much slower.

Most significantly, Holland failed to take into account that the Army approach to warfare was very different from that of the Marines. Army ground forces were accustomed to much slower, deliberate operations utilizing all aspects of combined arms and avoiding frontal assaults. That made sense since the Army’s mission included lengthy ground campaigns. The Marines, on the other hand, were created as an assault force. Their mission was to land, smash the enemy’s defenses, and get out. The Marine theory was that a unit might take more casualties in the early stages of the fight, but by avoiding a protracted campaign, where the enemy might regroup and counterattack, losses could be contained to an acceptable level.

Neither approach was superior they just reflected different service cultures and the different circumstances under which the two forces were meant to be deployed. This tension had been reflected in Holland’s initial criticism of the Army’s plan, which he had derided as needlessly complicated. While the Marines planned to go straight across Tarawa’s beach into the enemy stronghold, the Army planned a two-pronged landing on Makin to pinch the enemy flanks.

Holland Smith vented to his staff and to reporters that the Army’s slowness had kept him from going to Tarawa—conveniently overlooking the fact that Admiral Turner had not given him permission to land there. Holland’s rage at the Army for its perceived missteps reached a boiling point the morning after the last day of the battle—November 24, 1943—when a Japanese submarine just off Makin sank the escort carrier Liscome Bay, killing more than 700 sailors. In his mind, the 27th had the sailors’ blood on their hands: if the division had moved more quickly, the Liscome Bay would have been long gone and safe. A more extreme example of the bitterness with which he had come to regard Ralph Smith’s unit came in an accusation he made shortly afterward to his staff: that the 165th allowed the body of its commander, Colonel Gardiner Conroy, to lie within view of the enemy for three days because the men were too scared to recover it. (He continued to perpetuate this story after the war, although the unit diary and an affidavit by the division chaplain clearly indicate that the body was recovered within an hour and buried within 24 hours.)

If ever there was a time for Ralph Smith to rise in a loud and vociferous defense of his men, this was it. But being disrespectful was not in his nature. Besides, as he later said, Holland’s rantings did not affect the mission, so he saw no need to respond in kind.

The undercurrent of interservice differences—and the fury they provoked in Holland—was mitigated somewhat during the operations in the Gilbert Islands, and the operations in the Marshalls that followed. In those campaigns, the Army and Marine Corps were deployed in parallel operations on separate islands, the battles were over in a matter of days, and Holland Smith did not have operational command after the landings. All that changed on Saipan.

O n Saipan, the size of both the island and the Japanese garrison meant that operations would last for weeks rather than days and involve several divisions. For that reason, Holland would land on the island and, for the first time, function as a true tactical commander. Saipan would also mark the first time since Guadalcanal that Army and Marine forces would conduct operations on the same terrain. This time, the 27th Division would be in reserve, with two Marine divisions (2nd and 4th) conducting the initial landings on June 15.

The 27th landed the next day, and immediately went into action, capturing the Aslito Airfield and joining an eastward sweep, with the 4th Marine Division in the north, the 27th in the center, and the 2nd Marine Division in the south. But as the advance moved steadily across to Nafutan Point, the 27th fell behind—the result of more difficult terrain, higher-than-anticipated enemy resistance, and an unwillingness to bypass enemy strongholds as the Marines did. This caused the line to bow into a U, forcing the Marines to wait until the Army caught up. Holland fumed about the Army’s slow pace, exclaiming to his staff, “The 27th won’t fight and Ralph Smith will not make them fight!”

Things came to a head starting on June 21, when Holland ordered Ralph Smith to leave a battalion to mop up the remaining Japanese at Nafutan Point, while using the rest of the division in a northward sweep. Holland did not specify where the battalion should come from, but because he and Ralph had previously discussed using the 105th Regimental Combat Team for mopping up operations, Ralph ordered its 2nd Battalion to undertake the mission, even though it was in the corps’ reserve and therefore under Holland Smith’s command. Then, as if to underscore the slow pace of the 27th, the unit was an hour late in launching an attack on June 23, which in turn kept the Marine units on either side from attacking on time.

Holland had had enough. He visited Admirals Turner and Raymond Spruance seeking permission to relieve Ralph Smith from command. Thinking a change of leadership would get the 27th Division moving again, Spruance approved the request.

At the time, no one was angrier about Ralph Smith getting sacked than Lieutenant General Robert Richardson, the commander of Army forces in the Pacific. Like Holland Smith, he was hyper-partisan, obsessed with ensuring the Army received its proper share of recognition in the Central Pacific. In fact, it was Richardson who campaigned vigorously against the Marines getting any command above division level early in the war. And it was Richardson who threw fuel on the fire of the Smith vs. Smith controversy.

On July 4, while Americans were still fighting on Saipan, Richardson convened a board of inquiry into Ralph Smith’s relief. The board was headed by Lieutenant General Simon Bolivar Buckner, who limited testimony to only Army officers and official records. Unsurprisingly, the board found that although Holland had the authority to relieve Ralph Smith, the relief was not justified and should not adversely affect Ralph Smith’s career.

Then, a week after hostilities on Saipan ended, Richardson landed on Saipan and—without authority or permission—presented commendations to the 27th Division. This was a breathtaking breach of military etiquette. His actions were clearly designed to send a message to Holland about how the Army viewed the 27th’s performance. It was a blatant enough insult that Admirals Turner and Spruance both complained to Admiral Nimitz about Richardson’s actions.

None of this diminished the Army’s anger over Ralph Smith’s relief from duty. Service relations became so strained that several Army commanders (Ralph Smith’s replacements, Major Generals Sanderford Jarman and—after him—George Griner included) wrote letters to the Buckner Board stating that Army units should never serve under Holland Smith again. It was especially significant that Jarman, who initially agreed with Holland about the lack of aggressiveness in the 27th, soon believed that Holland was too prejudiced to make an impartial assessment of any Army unit.

Back in Washington, General George Marshall and Admiral Ernest King expressed concern that relations between the two services had deteriorated beyond normal rivalry. They decided not to take official action, hoping the controversy would die on its own.

It was left to the media to pick up the fight, which it did almost as soon as the battle on Saipan finished. On July 8, 1944, the Pemeriksa San Francisco, a Hearst publication, castigated Holland Smith as a butcher who measured fighting spirit by casualty numbers. Sebagai tindak balas, Masa dan Kehidupan magazines—led by correspondent Robert Sherrod, who had landed with the Marines at Tarawa and Saipan (and later Iwo Jima)—took the Marines’ side. Sherrod claimed that the 27th had “frozen in their foxholes” and had to be rescued by the Marines. Moreover, he asserted that the final Japanese banzai attack on July 7, during which 3,000–4,000 Japanese had attacked two Army battalions, had only been stopped by a Marine artillery battalion.

But the reality was the battle had raged for a full day and, in the end, the 27th suffered more than 400 killed and 500 wounded against a confirmed 4,311 enemy dead. Only about 300 Japanese casualties were in the Marine sector.

When Admiral Nimitz, in response to his articles, recommended that Sherrod’s credentials as a war correspondent be revoked, Holland’s long friendship with the admiral began to crumble. Holland saw it as a personal betrayal and a rebuke of his actions—a belief reinforced when Nimitz marked Holland as only “fair” in the loyalty section of his fitness report. Perhaps most galling, when planning began for the landings at Okinawa, Tenth Army was given to the man who had exonerated Ralph Smith—Simon Bolivar Buckner—while Holland was moved out of the combat zone. Afterward, Holland blamed Marine casualties on poor Navy support and accused Nimitz of riding to fame on the shoulders of the Marines. The crowning insult—and a sure sign that Holland Smith was on the outs with those who counted most—came when Douglas MacArthur, with Nimitz’s consent, refused to invite Holland to witness the surrender of the Japanese—a surrender that was Holland’s victory as much as MacArthur’s.

S till, the conflict surrounding Ralph Smith’s relief from duty might have been relegated to the past more quickly if not for one man: Holland Smith.

Holland began his memoirs, Coral and Brass, in 1946—after he retired and received his fourth star—intending to settle scores. Published in 1949, the book took aim at everyone who had ever crossed him or his beloved Marines. His version of events was so twisted that after reviewing a draft of it, Marine Commandant Clifton Cates, Secretary of Defense James Forrestal, and Secretary of the Navy John Sullivan had urged him not to publish it. These men had just completed the acrimonious unification battle following the war, during which the Army had proposed curtailing or outright eliminating the Marine Corps. They had no desire to fire up a cooling controversy. Even Holland’s most vociferous defender, Robert Sherrod, had refused to coauthor the book, and attempted to get Holland to tone down some of his accusations and correct historical inaccuracies before publication.

The Army’s leadership was unsurprised by Holland’s version of events, but senior Navy officers felt betrayed, especially by Holland’s claims that he had fought against the Tarawa landings from the beginning, when, in fact, he not only helped plan the operation, but defended it as necessary at the time. They issued public statements denying his claims, without making any direct attacks on the man. In private letters, however, several admirals questioned Holland’s stability and his motives for publishing a book filled with such easily disproved fallacies. Admiral Harry Hill, who had worked closely with Holland on many landings, threatened to sue him if certain statements attributed to him were not removed from the book before it went to press. He also sent a note to Admiral Turner lamenting, “Poor old Holland…I hate to see him throw away what he gained in his whole career just for the sake of getting all of this off of his chest…he was a very bitter individual.” Ed Love, the 27th Division historian, took such offense to the book that he wrote a point-by-point rebuttal, published in the Pos Petang Sabtu dan Infantry Journal.

The only person who refrained from commenting was Ralph Smith. Happily retired and settled into a second career in academe as a fellow at Stanford University’s Hoover Institution on War, Revolution and Peace, he never once publicly commented on Holland Smith or on being relieved of command. Even when Holland died in 1967, Ralph remained silent. It was not until 1986 that he agreed to speak to historian Harry Gailey—not to exonerate himself, but to defend the courage and competence of his soldiers.

Until his death in 1998 at the age of 104, Ralph remained the stoic he had always been, believing that his actions would speak for themselves. While some have admired his ability to remain above the fray, his silence allowed Holland’s version of events to stand unchallenged long enough to become accepted as the truth by many.

It is hard to imagine that an event that barely registers today as more than a footnote to the Pacific War actually dominated the news and threatened the success of operations at the time. But its influence went well beyond World War II. The incident continued to taint Army-Marine relations through Korea and even Vietnam, as the young men of World War II rose to command in their respective services. In both of these conflicts, the Army went to great lengths to avoid having Army soldiers serve under Marine commanders, and to prohibit Marines from commanding above division level. It was not until the 1986 Goldwater-Nichols Act mandated the creation of joint commands and doctrine, with leadership of the major commands now moving between the services, that interservice rivalries began to abate—assisted by the rise of a new set of senior commanders who had no vested interest in a dispute 40 years in the past. Further proof of the end of this controversy is the almost 10 years of war in Afghanistan and Iraq, during which combatants have served seamlessly under both Army and Marine commanders with few issues. More than 60 years later, this ghost of Saipan has finally been laid to rest.

List of site sources >>>


Tonton videonya: Na raskršćima istorije - Dva veka moderne srpske diplomatije (Disember 2021).