Podcast Sejarah

Koelsch DE-1049 - Sejarah

Koelsch DE-1049 - Sejarah

Koelsch

John Kelvin Koelsch, lahir 22 Disember -19M di London, England, mendaftar sebagai Kadet Penerbangan di US Naval Reserve 14 September 1942. Setelah menjalani latihan penerbangan, dia ditugaskan sebagai Ensign 23 Oktober 1944. Dia bertugas di Stesen Udara Tentera Laut di Benteng Lauderdale, Fla., Dan Norfolk, Va., Dan kemudian terbang dengan Squadron Komposit 15 dan Skuadron Torpedo 97 dan 18. Dipromosikan menjadi Leftenan (jg) 1 Ogos 1946, dia menjadi juruterbang pengebom torpedo yang berpengalaman. Setelah tercetusnya pencerobohan Komunis di Korea, dia bergabung dengan Helikopter Skuadron 1 di Miramar, California, pada bulan Ogos 1950. Sebagai Pegawai Bertugas detasemen helikopter, dia bergabung dengan Princeton pada bulan Oktober untuk tugas penyelamatan pilot di pesisir timur Korea. Dia berkhidmat di Princeton hingga Jun 1951 ketika dia bergabung dengan Helikopter Skuadron 2 untuk tugas penyelamat juruterbang keluar dari Wonsan, Korea, ketika berada di bawah blokade tentera laut. Dia memberikan tugas penyelamat untuk juruterbang yang jatuh baik di perairan pantai atau di wilayah yang dikuasai musuh. Pada 22 Jun dia menyelamatkan kapal terbang Naval dari perairan Pelabuhan Wonsan, tenggara Pulau Yo Do. Menjelang petang 3 Julai, dia menjawab panggilan darurat dari Kapten Kapten James V. Wilkins, yang Corsair telah terkena tembakan musuh semasa misi pengintipan bersenjata sekitar 35 batu di barat daya Wonsan. Kapten Wilkins terjun payung dari pesawatnya yang terbakar pada ketinggian rendah; dan, walaupun luka bakar di kaki, dia selamat. Meskipun menghampiri kegelapan, cuaca yang semakin buruk, dan tembakan musuh, Lt. Koelsch menempatkan penerbang yang jatuh di Lembah Anbyon dan memulakan penjemputannya. Kabut tebal menghalang penutup udara dari melindungi helikopter yang tidak bersenjata, dan tembakan musuh yang kuat menimpa pesawat ketika kru Leftenan, George M. Neal, AM3, mengangkat juruterbang yang cedera ke arah helikopter. Ketiga-tiga lelaki terselamat dalam nahas; dan, setelah bersembunyi di pergunungan dari rondaan musuh selama 3 hari, mereka memulakan perjalanan perlahan ke pantai. Setelah 6 hari lagi, mereka sampai di sebuah perkampungan pesisir di mana mereka ditangkap pada hari berikutnya sambil bersembunyi di sebuah pondok. Semasa penawanannya, Koelsch dengan tegas menolak untuk menolong penculiknya dengan cara apa pun. Walaupun dipukul dan dianiaya, dia menolak untuk disoal siasat; dan ketabahan dan keberanian peribadinya memberi inspirasi kepada rakan-rakan tahanannya. Dia meninggal dunia akibat kekurangan zat makanan dan disentri 16 Oktober 1951. Kerana kegembiraannya, kegagahan, dan semangat keperibadiannya yang berani dalam keperibadian Lt.

(DE-1049: dp. 3,040; 1. 414'6 "; b. 44'1"; dr. 24'2 "; s. 20+ k .; cpl. 239; a. 2 5", 4 tt. , I ASROC, 1 DASH; el. Garcia)

Koelsch (DE-1049) diturunkan oleh Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Mich., 19 Februari 1964; dilancarkan 8 Jun 1965; ditaja oleh Miss Virginia L. Koelsch; dan ditugaskan 10 Jun 1967, Comdr. John A. Buck dalam arahan.

Dia saat ini memberikan dukungan berharga kepada kapal-kapal Armada Atlantik dari homeportnya, Newport, R.I., kerana dia memiliki kemampuan baik untuk menyaring kapal-kapal serangan dan mendukung dan beroperasi secara efektif terhadap kapal selam. Beroperasi sama ada bersendirian atau dengan kumpulan pemburu pembunuh, dia dapat mencari dan menghancurkan kapal selam musuh dengan peralatan ASW yang paling maju. Lebih-lebih lagi, seperti yang sangat penting pada saat kerusuhan dan konflik yang berpotensi, kemampuannya untuk melakukan misi blokade, pengawasan, dan evakuasi dengan segera menambahkan kekuatan penahanan Angkatan Laut yang kuat dan tugas terus "menjaga keamanan. "


First-Hand: Sistem Perintah dan Kawalan Kapal Peperangan Anti-Kapal Selam - Putaran Pertama dari Sistem Data Taktikal Tentera Laut

Saya telah menulis sejarah pendek pembangunan Sistem Perintah dan Kawalan Kapal ASW dari perspektif saya sebagai Pegawai Projek Biro Kapal dan Pengarah Teknikal dari tahun 1964 hingga 1967. Saya membawa pengalaman dan latar belakang pendidikan yang relevan berikut untuk pekerjaan ini.

Kelas Akademi Tentera Laut AS tahun 1954, BS, Surface Line Designation US Navy Post Grad School 1959-62, MSEE (major, Underwater Acoustics) ASW Deck Officer Course - Key West Schools Command 1958 Engr Duty Officer (dipindahkan dari Surface Line Designation 1961)

1. Heavy Cruiser - Pegawai Bahagian (Jabatan Gunnery), Pegawai Berkelayakan Deck Underway. Beroperasi terutamanya di Mediterranean

2. Destroyer DD 706 - Pegawai Jabatan Gunnery, Pegawai ASW, Pegawai Pengawas Kanan, Surface Warfare Qualified - termasuk dua tahun operasi ASW intensif di seluruh Hemisfera Barat

Penolong Wakil Teknikal BuShips, Saint Paul MN - 1962-63 Mgr. program pengembangan penerokaan yang berkaitan dengan sistem data taktikal Peringkat semasa pelaksanaan program adalah Leftenan Komandan


Apa Koelsch rekod keluarga yang anda akan dapati?

Terdapat 4,000 rekod banci yang tersedia untuk nama belakang Koelsch. Seperti jendela kehidupan seharian mereka, catatan bancian Koelsch dapat memberitahu anda di mana dan bagaimana nenek moyang anda bekerja, tahap pendidikan mereka, status veteran, dan banyak lagi.

Terdapat 686 rekod imigresen yang tersedia untuk nama belakang Koelsch. Daftar penumpang adalah tiket anda untuk mengetahui kapan nenek moyang anda tiba di AS, dan bagaimana mereka melakukan perjalanan - dari nama kapal ke pelabuhan ketibaan dan keberangkatan.

Terdapat 684 rekod tentera yang tersedia untuk nama belakang Koelsch. Untuk para veteran di antara nenek moyang Koelsch anda, koleksi ketenteraan memberikan gambaran tentang di mana dan kapan mereka berkhidmat, dan juga perihalan fizikal.

Terdapat 4,000 rekod banci yang tersedia untuk nama belakang Koelsch. Seperti jendela kehidupan seharian mereka, catatan bancian Koelsch dapat memberitahu anda di mana dan bagaimana nenek moyang anda bekerja, tahap pendidikan mereka, status veteran, dan banyak lagi.

Terdapat 686 rekod imigresen yang tersedia untuk nama belakang Koelsch. Daftar penumpang adalah tiket anda untuk mengetahui kapan nenek moyang anda tiba di AS, dan bagaimana mereka melakukan perjalanan - dari nama kapal ke pelabuhan ketibaan dan keberangkatan.

Terdapat 684 rekod ketenteraan yang tersedia untuk nama belakang Koelsch. Untuk para veteran di antara nenek moyang Koelsch anda, koleksi ketenteraan memberikan gambaran tentang di mana dan kapan mereka berkhidmat, dan juga perihalan fizikal.


Sejarah Ringkas Kölsch, Bir Rasmi Cologne

Bir di Jerman adalah perniagaan yang serius. Setiap wilayah mempunyai jenisnya sendiri, dan argumen tentang mana yang lebih baik telah berjalan sejak penurunan pertama, dan ini tidak menunjukkan tanda-tanda untuk diselesaikan dalam waktu dekat. Sungguh, itu adalah separuh keseronokan. Cologners sebenar lebih suka mati daripada menyentuh setetes Altbier dari Düsseldorf, dan sebaliknya.

Memandangkan seberapa besar kebanggaan Cologners dalam bir tempatan mereka, nampaknya logik bahawa ia selalu berlaku. Sayangnya, belum. Walaupun pembuatan bir mempunyai tradisi lama di Jerman, istilah Kölsch, yang juga merupakan nama dialek yang dituturkan di Cologne, tidak muncul hingga tahun 1918. Bir itu lebih ringan daripada yang biasa dilakukan orang di Jerman pada masa itu, dan ia tidak menjadi popular hingga tahun 1960-an, dengan 50 juta liter dihasilkan pada tahun 1960. Kira-kira 20 tahun kemudian, jumlah itu meningkat menjadi 370 juta liter, dan dalam dekade terakhir, output rata-rata 240 juta liter.

Walaupun penurunan jumlahnya, masih ada 12 kilang bir yang menghasilkan Kölsch, yang kini menjadi petunjuk geografi terlindung seperti Champagne atau Burgundy. Yang paling popular adalah Früh, Gaffel, Reissdorf dan Kölner Verband. Mühlen-Kölsch, dengan kincir angin pada label, adalah jenama yang lebih kecil tetapi disukai.

Bagi penduduk tempatan, Kölsch lebih daripada sekadar bir. Ini mewakili sikap tertentu untuk hidup dan merupakan bahagian penting untuk berkumpul dengan rakan atau rakan sekerja pada akhir hari kerja. Rheinlanders berbangga dengan budaya mereka yang mudah, terbuka dan menyeronokkan dan memerlukan sedikit alasan untuk menuju ke lutut untuk satu atau dua bir dan berbual.

Pengguna mesti minum Kölsch segar, langsung dari tong, dan kerana ia hanya bertahan selama tiga bulan, bir dibuat dalam jumlah kecil. Ia disajikan dengan cara itu juga, dalam gelas 200ml yang disebut Stangen. Didalam lutut atau brauhaus, pelayan akan membawa bir lain ketika gelas pertama hampir kosong. Pelayan akan meletakkan tanda pada tikar bir sehingga dia tahu berapa banyak pelanggan yang ada. Sekiranya anda tidak mahu yang lain, letakkan tikar di atas gelas sebaik sahaja jatuh ke satu atau dua mulut terakhir.

Iringan tradisional untuk bermalam di bulu mata adalah Halver Hahn. Ini bermaksud setengah ayam, tetapi apa yang tiba di piring adalah roti gandum dan keju dengan sesendok mustard Jerman tajam dan cincin bawang mentah. Pastikan tarikh anda juga ada, dan semuanya akan berjalan lancar.


3 Julai 1942

Martin XPB2M-1 Mars, Bu. No. 1520. (Koleksi Fotografi Hans Groenhoff, Muzium Udara dan Angkasa Negara Smithsonian Institution NASM-HGC-1059)

3 Julai 1942: Ketua Juruterbang Ujian William Kenneth Ebel, Ph.D., Naib Presiden Kejuruteraan untuk Syarikat Glenn L. Martin, mengambil Martin Model 170, s / n 877, untuk penerbangan pertamanya, mengangkat dari perairan Teluk Chesapeake. Juruterbang Dr. Ebel & # 8217 adalah Ellis Dent Shannon, yang kemudiannya akan menjadi ketua juruterbang ujian untuk Convair.

Ditetapkan XPB2M-1 Mars, nombor siri Bureau of Aeronautics (& # 8220Bu. & # 8221) 1520, oleh Tentera Laut Amerika Syarikat, kapal terbang itu adalah prototaip untuk pengebom peronda jarak jauh. Paku keling pertama digerakkan untuk keel pesawat & # 8217s 22 Ogos 1940, dan Mars dilancarkan 8 November 1941. Semasa ujian pada bulan Disember 1941, prototaip itu telah rosak ketika baling-baling yang melarikan diri terkoyak dari mesin No.3.

Prototaip Martin Mars dilancarkan 8 November 1941. (Koleksi Charles M. Daniels, San Diego Air & amp Space Museum Archives, Katalog #: 15_001975)

Pengalaman Tentera Laut A.S. & # 8217 di awal Perang Dunia II mendorongnya untuk mengadopsi Consolidated B-24 Liberator sebagai pengebom jarak jauhnya (PB4Y-1 dan PB4Y-2 Privateer). XPB2M-1 ditukar menjadi konfigurasi pengangkutan, XPB2M-1R, pada tahun 1943. Tentera Laut memerintahkan dua puluh versi pengangkutan, yang ditetapkan sebagai JRM-1. Menjelang akhir perang, hanya enam yang dibina dan baki pesanan dibatalkan.

Martin Model 170 Mars (XPB2M-1 Bu. 1520) di tanjakan Glenn L. Martin Co., berhampiran Baltimore, Maryland, 13 Mei 1942 (Tentera Laut Amerika Syarikat, Muzium Penerbangan Tentera Laut Nasional, NMNA 1985.0481.003)

Martin XPB2M-1 sepanjang 118 kaki, 9 inci (36.195 meter) dengan jarak sayap 200 kaki, 0 inci (60.96 meter), dan tinggi 37 kaki, 4 inci (11.379 meter). Kapal mempunyai lebar maksimum (& # 8220beam & # 8221) 13 kaki, 6 inci (4.115 meter). Luas sayap adalah 3,683 kaki persegi (342,2 meter persegi). Kapal terbang mempunyai berat kosong 75,573 pound (34,279 kilogram), dan berat kasar 140,000 pound (63,503 kilogram).

Prototaip XPB2M-1 dikuasakan oleh empat enjin Wright R-3350-4 anjakan 3,347.66-kubik-inci berpendingin udara, supercharged, dengan nisbah mampatan 6.85: 1. Dengan membakar petrol penerbangan 100-oktan, enjin ini mempunyai nilai kuasa normal 1.700 kuasa kuda pada 2.300 rpm, dan 2.000 kuasa kuda pada 2.400 rpm, di permukaan laut untuk lepas landas. Mereka menggerakkan baling-baling berkelajuan tetap Curtiss Electric berdiameter 16 kaki, 6 inci (5.029 meter) melalui pengurangan gear 16: 7. R3350-4 berukuran 5 kaki, panjang 11.5 inci (1.816 meter), diameter 4 kaki, 7.12 inci (1.400 meter), dan beratnya 2.450 paun (1.111 kilogram).

Prototaip Mars mempunyai kelajuan maksimum 221 batu sejam (356 kilometer sejam) pada 4,500 kaki (1,372 meter). Diperlukan waktu 27.1 minit untuk naik hingga 10.000 kaki (, 048 meter), dan siling servisnya ialah 14.600 kaki (4.450 meter). Kapasiti bahan bakar kapal terbang itu ialah 10,410 gelen (39,406 liter), dengan minyak pelincir 664 gelen (2,514 liter). Ini memberikan jarak maksimum 4,945 batu statut (7,958 kilometer) pada 135 batu per jam (217 kilometer per jam). Daya tahan maksimum ialah 37.1 jam pada 131 batu sejam (211 kilometer sejam).

Dalam konfigurasi pengebom peronda, XPB2M-1 dapat membawa bom atau torpedo. Ia dipersenjatai dengan senapang mesin untuk pertahanan.

Ditugaskan ke VR-8, Pax River, 27 Nov 1943 kemudian ke VR-2, NAS Alameda. menarik diri dari perkhidmatan Mac 1945, dan berpindah ke Alameda. April 1945 kembali ke Martin Co. untuk latihan kru JRM-1 .. Maint trainer til & # 821749. Rosak

PAX ke Natal 4.375 mi dengan 13,000 #

JRM: 0 -lift over drag coefficient 0.0233, max lift over drag 16.4

Ujian teksi Martin Mars (Koleksi Charles M. Daniels, Arkib Muzium Angkasa Udara & Angkasa San Diego, Katalog #: 15_001976) Model Martin 170 dalam penerbangan. (Koleksi Charles M. Daniels, Arkib Muzium Angkasa Udara & Angkasa San Diego, Katalog #: 15_001977)

Tidak begitu anggun

Ia tidak begitu anggun kerana ditarik dari kilang Martin ke teluk berkabut oleh kraf kecil.

Melalui kabut dari kerajinan berikut ia kelihatan seperti paus kelabu besar.

Ia bergerak perlahan oleh kapal-kapal kuasa menyusuri Dark Head Creek dari kilang dan ke saluran teluk, 15 batu ke utara muara Sungai Patapsco.

Di kawalan adalah William K. Ebel, ketua juruterbang ujian dan naib presiden yang bertanggungjawab dalam bidang kejuruteraan di Syarikat Martin.

Bermanis Perlahan

Dia menggerakkan Mars perlahan-lahan. Semasa kapal penarik mati dan ketika kapal api berdiri, dia menghidupkan setiap enjin secara berasingan.

Pada titik ini pada bulan Disember yang lalu, semasa ujian air, baling-baling No. 3 terkoyak.

Tiada kemalangan seperti itu berlaku semalam. Ketika motor menghangat, Ebel mengambil kapal terbang dalam separuh bulatan, pertama kanan, kemudian kiri.

Kemudian dia & # 8220 bersenjata & # 8221 dia dan Mars berlayar melalui perairan menyusuri teluk untuk menemui kapal yang membawa pegawai tentera laut, eksekutif syarikat Martin Company dan Washington.

Krew Dua Puluh Lelaki

Dengan kru dua puluh orang yang diketuai oleh Pilot Ebel, Co-Pilot Ellis E. Shannon, Kapten Harold Gray dari Pan American Airways dan Jurutera Penerbangan Benjamin Zelubowski, kapal itu memanaskan badan selama tiga puluh minit.

Brig. Jeneral James H. Doolittle duduk bersama Glenn L. Martin di kapal pemerhati & # 8217.

Dari langit muncul pesawat amfibi tentera laut yang tidak begitu kecil. Ia melaju kapal terbang besar di Chesapeake dan menggantung di sayap kanannya ketika empat baling-baling terbesar di dunia mengangkat kapal dari perairan.

Bersama-sama, kedua pesawat itu menghilang ke arah barat daya. Dalam masa tiga puluh minit, Mars kembali. Ia & # 8220membongkok & # 8221 dengan mudah empat kali dan duduk dengan mudah di dalam air.

Martin Jubilant

Dalam beberapa minit, ia dimatikan lagi. Kali ini bertemu dengan air secara merata ketika mendarat, kemudian segera dilepaskan lagi.

Pengilangnya, Glenn L. Martin, gembira dengan persembahan sulung kapal terbang & # 8217.

Matahari, Baltimore, Maryland, Vol. 211, No. 42, Sabtu, 4 Julai 1942, Halaman 18, Lajur 3 dan 4, dan bersambung di Halaman 4, Lajur 6

Martin XPB2M-1 Mars dengan 1941 Piper J3C-65 Cub, NC40743. (Hans Groenhoff Photographic Collection, Smithsonian Institution National Air and Space Museum NASM-HGC-1073)

William Kenneth Ebel dilahirkan di Orangeville, Illinois, 2 Januari 1899. Dia adalah anak kepada Willam Henry Ebel, seorang petani, dan Nora Agnes Rubendall Ebel.

Pada 1 Oktober 1918, Ebel didaftarkan sebagai swasta di Student Army Training Corps (SATC). Dia dilatih di Heidelberg College, Tiffin, Ohio. Dengan berakhirnya Perang, Private Ebel dibebaskan 20 Dis 1918.

Ebel melanjutkan pendidikannya di Heidelberg, lulus dengan Ijazah Sarjana Muda Sastera (B.A.) pada tahun 1921, dan pada tahun 1923, dia menamatkan Sarjana Muda Sains dalam Kejuruteraan Mekanikal (B.S.M.E.) di Case School of Applied Science, Cleveland, Ohio.

Juga pada tahun 1921, Ken Ebel bergabung dengan Skuadron Pemerhatian ke-104, Pengawal Nasional Maryland, yang berpusat di Baltimore. Dia ditugaskan sebagai kadet penerbangan dari 11 September 1923 hingga 3 Jun 1924. Dia dilatih sebagai juruterbang di National Flying School.

Pada 12 Januari 1925, William K. Ebel ditugaskan sebagai letnan kedua, Perkhidmatan Udara, Pegawai Rizab Kor. Dia dinaikkan pangkat menjadi letnan pertama, Air Corps, 21 Disember 1926. Dia terus berkhidmat dengan Pengawal Nasional Maryland

Juga pada tahun 1926, Leftenan Ebel memulakan kerjayanya sebagai jurutera dan juruterbang ujian untuk Syarikat Glenn L. Martin.

Berkuatkuasa pada 15 Februari 1929, komisen pegawai Ebel & # 8217 ditukar menjadi letnan pertama, Air Corps.

Pada 21 Oktober 1929, William Kenneth Ebel berkahwin dengan Miss Florence E. Sherck di Seneca, Ohio. Bakal mempunyai dua orang anak.

Ebel dinaikkan pangkat sebagai kapten, Air Corps, 5 Januari 1935.

Martin Marauder pertama, B-26-MA 40-1361, berlepas untuk pertama kalinya di Middle River, Maryland, 25 November 1940. (Tentera Udara A.S.)

Pada 25 November 19840, Ken Abel melakukan penerbangan pertama pengebom medium mesin berkembar Martin B-26 Marauder.

Ebel memperoleh gelar doktor dalam bidang kejuruteraan (Ph.D.) dari Case.

Selepas Perang, Ebel meninggalkan Martin. Pada tahun 1948, dia menjadi pengarah bahagian pesawat Curtiss Wright Corporation di Columbus, Ohio. Pada tahun 1950 dia dilantik sebagai naib presiden kejuruteraan untuk Canadair Ltd., sebuah syarikat pengeluar pesawat Kanada yang dimiliki oleh General Dynamics Corporation. Setelah berkhidmat sebagai perunding untuk General Dynamics di Washington, D.C., Ken Ebel bersara.

Puan Ebel meninggal pada tahun 1968. Dia kemudian berkahwin dengan Cik Helene H. Topping

Walter Kenneth Ebel meninggal dunia di Pusat Perubatan Greater Baltimore, Baltimnore, 12 Julai 1972.


Koelsch DE-1049 - Sejarah

Mengenai ales gaya Kölsch, mereka lebih baik cerah, berbunga halus, dan penuh dengan rasa segar dan segar. Left Hand Traveling Light & # 8212 dengan rasa bersih dan 2-Row, Vienna, dan malt Acidulated dan hop Willamette dan Mt Hood (antara varietas lain) & # 8212 pasti sesuai dengan acuan. Ia sebenarnya digantikan oleh 1265 pilsner tahun lalu, tetapi anda masih boleh menemui botol dan tin yang dijual.

Nota Rasa:

Di hidung, anda akan dapati aroma segar, segar dari bunga-bungaan dan bunga-bungaan halus serta roti yang baru dipanggang dan rasa malt. Di lelangit, anda akan disambut dengan rumput segar, karamel manis, malt kaya, dan tulang belakang yang bagus. Kemasannya segar, garing, dan menghilangkan dahaga.

Pokoknya:

Adalah sukar untuk mengatasi bir gaya Kölsch ini. Ia ringan namun penuh rasa dan benar-benar selesa. Secara keseluruhan, pilihan yang bagus untuk minum musim bunga.

Rogue Honey Kölsch

Harga purata: $ 12 untuk enam pek

Apa yang membezakan bir gaya Kölsch ini daripada yang lain dalam senarai adalah penambahan madu bunga liar yang bersumber dari Revolution Garden di lokasi Rogue. Produk semula jadi yang sangat manis ini menyatu dengan rok 2-Row dan Munich, gandum, DextraPils, dan Aciduated malts serta ragi Kölsch # 2 dan Crystal.

Nota Rasa:

Luangkan sedikit masa untuk menghirup aroma madu semanggi, malt kaya, dan jagung karamel. Lelangit diserikan dengan kemanisan bunga, madu yang kaya, keropok graham, dan hop yang pahit. Penamatnya adalah gabungan hebat dari pinus dan madu manis.

Pokoknya:

Ini adalah jenis Kölsch yang berbeza daripada banyak dalam senarai ini dan itu bukan perkara buruk. Penambahan madu asli cukup halus untuk hanya menonjolkan rasa lain dan bukannya mengalahkannya.

Pegunungan Rocky Upslope Kölsch

Harga purata: $ 9.99 untuk enam pek

Sekiranya anda tidak pernah minum bir dari Colorado's Upslope, anda benar-benar ketinggalan. Kami mencadangkan bermula dengan yang terbaik, Rocky Mountain Kölsch. Krew di Boulder berangkat untuk membuat bir yang terasa seperti anda minum dalam Pergunungan Rocky itu sendiri. Mereka melakukan ini dengan menggabungkan ragi Kölsch tradisional dan madu bersumber tempatan dengan sage, Lemondrop, dan hop Mosaic.

Nota Rasa:

Hidangkan bir ini selama beberapa saat dan hirup aroma rempah penaik halus, rasa lemon, dan keropok graham. Minum sedikit dan anda akan dapati rasa bijak bijak, roti bakar, segar, bunga-bungaan, dan kulit oren. Semuanya diakhiri dengan campuran hop resin dan manis karamel.

Pokoknya:

Ini adalah bir untuk peminat kawasan luar yang hebat. Kemas ke dalam beg galas anda dan bawalah perjalanan mendaki atau berbasikal gunung anda seterusnya untuk pick-me-up pertengahan perjalanan.

Saint Arnold Fancy Lawnmower

Harga purata: $ 9 untuk enam pek

Dengan nama seperti Fancy Lawnmower, anda tahu ini adalah bir untuk musim bunga dan musim panas yang menarik. Kölsch gaya Jerman ini dibuat sedekat mungkin dengan benda sebenar. Mereka melakukan ini dengan membancuh dengan ragi Kölsch tradisional dan hop Hallertau.

Nota Rasa:

Di hidung, anda akan dapati nota rumput segar, keropok malt, karamel halus, dan semangat lemon yang meriah. Di lelangit, anda akan menjumpai malt kaya, jagung manis, dan bunga-bungaan, hop yang pahit. Kemasannya bersih, cerah, dan menghilangkan dahaga.

Pokoknya:

Kita semua tentang minum cahaya, bir yang menyegarkan setelah memotong rumput, melakukan kerja halaman, atau hanya berdiri di luar di bawah sinar matahari. Bir ini terasa seperti dibuat dengan mempertimbangkan aktiviti tepat ini.

Schlafly Kölsch

Harga purata: $ 9.99 untuk enam pek

Seperti kebanyakan bir dalam senarai ini, Schlafly percaya bahawa anda tidak boleh membuat bir gaya Kölsch yang asli tanpa menggunakan ragi Kölsch tradisional. Tempat pembuatan bir mendapat ragi dari Köln, Jerman, di mana gaya berasal. Itu sama aslinya.

Nota Rasa:

Aromanya dipenuhi dengan buah-buahan masak, bijirin manis, dan hop pine. Meminum bir ini akan menampakkan malt berani, hop Noble, roti yang baru dipanggang, dan semangat sitrus. Kemasannya bersih, kering, dan (tidak hairanlah!) Menyegarkan.

Pokoknya:

Terletak di St. Louis, Schlafly mungkin berada di bawah bayangan kilang bir makro yang terkenal, tetapi kami meminta anda untuk mengambil enam bungkus Kölsch ini pada kali anda berada di bahagian bir di kedai runcit tempatan anda & # 8212 ia & # 8217 pemenang.

Pelaut Tiga Tenun

Kölsch gaya Köln tradisional ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2014. Inspirasinya adalah minuman bunga klasik Jerman yang garing. Ini mencipta gaya ikonik ini dengan penambahan pilsner malts Jerman dan Hallertau hop.

Nota Rasa:

Sebelum meneguk, berjemurlah aroma epal hijau, jelita biskuit, rumput segar, dan kapur. Di langit-langit, anda akan disambut dengan rasa manis yang manis dipasangkan dengan bunga dan bunga lemon. Hujungnya ringan, lembut dan tajam, dan diakhiri dengan tendangan hop yang pahit.

Pokoknya:

Nyalakan panggangan, bakar sosej (atau hot dog jika anda suka), dan pasangkannya dengan Kölsch gaya Jerman klasik ini.

Almanac True Kölsch

True Kölsch Almanac sesuai dengan namanya. Apabila anda membuka kaleng, anda akan dibawa ke desa Jerman di mana anda akan mendengar suara muzik akordeon dan mencium bau asap yang kaya dari sosis panggang. Menghilangkan dahaga, ringan, dan cara terlalu senang diminum.

Nota Rasa:

Di hidung, anda akan menjumpai malt, semangat sitrus cerah, nota karamel, dan jagung manis. Di langit-langit, anda akan mendapat sedikit petikan rasa sitrus, hop bunga, lada halus, dan ragi manis. Kemasannya kering dan menyegarkan dengan hop pedas.

Pokoknya:

Pada keesokan harinya, ambil kerusi yang selesa, cari tempat yang hangat di bawah sinar matahari musim bunga, buka Kölsch Sejati dan perlahan-lahan menghirupnya, melupakan tekanan kehidupan seharian anda selama beberapa saat yang singkat.

Prost Kölsch

Harga purata: $ 9.99 untuk enam pek

Anda tahu jika anda membeli bir dari Prost, ia akan menjadi yang autentik mungkin. Kölschnya dicipta untuk memberi penghormatan kepada gaya klasik. Buahnya kering, kering, dan sangat menyegarkan. Itulah sebabnya Prost dapat menyebutnya sebagai "Kölns Classic Ale".

Nota Rasa:

Hidangkan bir ini dan anda akan dijumpai dengan aroma lemon lemon, buah-buahan tropika, roti yang baru dipanggang, dan bunga-bungaan. Di sip, anda akan menemui kulit jeruk, malt kaya, bijirin manis, dan hop pedas. Semuanya berakhir dengan puncak lekukan pahit dan malt manis.

Pokoknya:

Angkat segelas bir klasik ini dan keluarkan "Prost!" atau apa sahaja kata seru yang anda suka bakar. Percayalah, anda akan menjadi itu teruja setelah meneguk penghilang dahaga ini.

Fort Point KSA

Harga purata: $ 9.99 untuk enam pek

Sekiranya anda belum meneka, KSA bermaksud Kölsch Style Ale. Walaupun banyak bir dalam senarai ini merasa bangga hanya menggunakan ramuan asli Jerman, KSA adalah pertemuan antara negara Eropah dan Amerika. Ini kerana Fort Point menggunakan hop Amerika yang dipasangkan dengan malt Jerman untuk mencipta pengalaman bir transatlantik.

Nota Rasa:

Di hidung, anda akan menemui aroma jerami basah, anggur tart, dan kulit sitrus. Selera menawarkan buah-buahan tropika, gandum manis, roti sourdough, dan hop bunga. Kemasannya adalah gabungan hebat dari malt kaya dan hop yang pahit.

Pokoknya:

Oleh kerana ini adalah mashup Amerika dan Jerman, kami sarankan memasangkannya dengan hot merah panggang klasik dan bukannya bratwurst.

Boulevard American Kölsch

Harga purata: $ 10 untuk enam pek

Ale emas sesi ini diseduh dengan gandum pilsner Eropah dan gandum malt serta Magnum hop. Rasa ini ditingkatkan dengan penambahan rebusan Saphir, Saaz, dan Tradition. Hasilnya adalah bir kompleks berperisa penuh yang mendapat tempat pada hari musim bunga yang hangat dan kabur.

Nota Rasa:

Hirup aroma roti yang baru dipanggang, rasa manis karamel, dan ramuan halus. Minum sedikit dan anda akan dibawa ke dunia madu semanggi, malt kaya, zaitun sitrus, dan hopin yang berair. Kemasannya ringan, licin, dan sangat lembut.

Pokoknya:

Ini adalah jenis bir yang boleh dihancurkan dan dilapisi hop yang cukup berani untuk awal musim bunga tetapi cerah dan bertenaga untuk hari-hari musim panas yang lembap.

Sebagai ahli gabungan Drizly, Uproxx mungkin menerima komisen berdasarkan item tertentu dalam senarai ini.


Kandungan

Bir fermentasi bawah mula muncul di wilayah Cologne pada awal abad ke-17 dan popularitinya mengancam minat perniagaan para pembuat bir Cologne, yang hanya menghasilkan bir fermentasi atas. Sebagai tindak balas, dewan kota Cologne pada tahun 1603 memaksa pembuat bir muda untuk bersumpah "bahawa anda menyediakan bir anda, seperti dahulu kala, dari malt yang baik, bijirin yang baik, dan hop yang baik, direbus dengan baik, dan bahawa anda meminumnya dengan ragi atas, dan sama sekali tidak dengan ragi bawah." [3]: 305 Pada tahun 1676 dan sekali lagi pada tahun 1698, dewan itu sekali lagi berusaha membuat undang-undang terhadap bir yang ditapai dengan larangan dengan melarang penjualannya di dalam tembok kota. [3]: 305 Namun, pada tahun 1750, pembuat bir Cologne bersaing dengan bir fermentasi bawah dengan menggunakan proses pembuatan bir hibridisasi, pertama membuat bir mereka menggunakan ragi penapaian atas tetapi kemudian menua bir di bilik bawah tanah sejuk seperti bir fermentasi bawah. [3]: 306

Jenis bir ini pertama kali dipanggil Kölsch pada tahun 1918 untuk menggambarkan bir yang telah diseduh oleh kilang bir Sünner sejak tahun 1906, dikembangkan dari varian yang serupa tetapi lebih mendung Wieß (untuk "putih" dalam dialek Kölsch). Menjelang Perang Dunia II, Cologne mempunyai lebih daripada empat puluh kilang bir hanya dua yang tinggal pada akhir perang.

Pada tahun 1946, banyak kilang bir berjaya membina semula diri mereka. Pada tahun 1940-an dan 1950-an, Kölsch masih tidak dapat menandingi penjualan bir fermentasi bawah, tetapi pada tahun 1960 gaya mulai meningkat popularitasnya di pasar bir Cologne. Dari pengeluaran hanya 500,000 hektoliter (430,000 tong bir AS) pada tahun 1960, pengeluaran bir Cologne memuncak pada 3,7 juta hl (3,2 juta bbl AS) pada tahun 1980. Pada abad ke-21, kenaikan harga dan perubahan tabiat minum menyebabkan kesulitan ekonomi bagi banyak bar sudut tradisional (Kölschkneipendan kilang bir yang lebih kecil, dan pada tahun 2005 output menurun kepada 2.4 juta hl (2.0 juta bbl AS).

Pada tahun 1986, pembuat bir Cologne menyetujui Konvensyen Kölsch, yang menetapkan proses pembuatan bir yang harus digunakan, dan membatasi penggunaan Kölsch ke kilang bir yang berada dalam jarak 50 kilometer (30 mi) dari Köln. Pada tahun 1997, Kölsch menjadi produk dengan petunjuk geografi terlindung (PGI), memperluas perlindungan ini ke seluruh EU. [4] Pada masa ini tiga belas kilang bir di dan sekitar Cologne memenuhi konvensyen ini, berlabuh oleh Früh, Gaffel, Reissdorf dan Kölner Verbund [de]. Pembancuh kecil termasuk Mühlen-Kölsch dan Bischoff-Kölsch [de] .

Eksport Kölsch ke Amerika Syarikat, Rusia, Korea, China dan Brazil semakin meningkat. [5] Dieksport Kölsch tidak perlu mematuhi Undang-undang Bir Jerman Sementara, pelaksanaan Reinheitsgebot semasa.

Pembuatan Bir Ditubuhkan Keluaran tahunan dalam hektoliter
Heinrich Reissdorf 1894 650,000
Gaffel Becker & amp Co 1908 500,000
Cölner Hofbräu Früh 1904 440,000

Di Cologne, Kölsch secara tradisional disajikan dalam gelas tinggi, nipis, silinder 200 mililiter (6,8 US fl oz) yang disebut Pelik ("tiang" atau "batang"). Pelayan, dipanggil a Köbes, membawa sebelas atau dua belas Stangen didalam Kranz ("karangan bunga"), dulang bulat yang menyerupai mahkota atau karangan bunga. [6] Daripada menunggu peminum untuk memesan isi ulang, the Köbes segera menggantikan yang kosong Pelik dengan penuh, menandakan tanda pada coaster di bawah Pelik. Sekiranya peminumnya tidak mahu isi semula, dia meletakkan coaster di atas tempat kosong Pelik dan membayar bilangan bir yang tertera di coaster. [7]

Seperti yang dinyatakan di atas, Kölsch adalah produk yang mempunyai petunjuk geografi terlindung (PGI) di EU. Perlindungan ini tidak diakui di luar bidang kuasa EU, dan banyak kilang bir di luar EU menghasilkan dan memasarkan bir sebagai "kolsch" atau "kölsch" dengan tahap keaslian yang berbeza-beza.


Surat Berita Kami

Penerangan Produk

USS Koelsch DE 1049

Ditugaskan pada 10 Jun 1967

Sebilangan besar sejarah Tentera Laut.

Anda akan membeli USS Koelsch DE 1049 Program Pentauliahan. Halaman beresolusi tinggi dalam format Flip Book dengan latar belakang suara Navy. Halaman boleh diperbesar dengan ketara. Direka untuk sistem operasi windows microsoft. Sekiranya anda mahukan versi MAC, anda perlu menghantar e-mel segera kepada kami setelah pembelian anda menyatakan demikian. Setiap halaman telah diletakkan pada CD selama bertahun-tahun menonton komputer yang menyeronokkan. CD terdapat dalam sarung plastik dengan label khas.

Beberapa item yang termasuk dalam program ini:

Lebih 31 gambar 24 halaman.

Terima kasih atas minat anda!

CD ini hanya untuk kegunaan peribadi anda

Hak cipta & salin Great Naval Images LLC. Hak cipta terpelihara.

Cari Produk Sejenis mengikut Kategori

Ulasan Produk

Produk ini belum mendapat ulasan. Jadilah orang pertama yang mengulas produk ini!


Surat Berita Kami

Penerangan Produk

USS Koelsch DE 1049

Cetakan Kapal Kanvas "Diperibadikan"

(Bukan hanya foto atau poster tetapi karya seni!)

Setiap pelaut menyukai kapalnya. Itu adalah hidupnya. Di mana dia mempunyai tanggungjawab besar dan tinggal bersama rakan kapal terdekatnya. Seiring bertambahnya usia, penghargaannya terhadap kapal dan pengalaman Angkatan Laut semakin kuat. Cetakan yang diperibadikan menunjukkan kepemilikan, pencapaian dan emosi yang tidak pernah hilang. Ini membantu menunjukkan kebanggaan anda walaupun orang yang anda sayangi tidak lagi bersama anda. Setiap kali anda berjalan mengikut cetakan, anda akan merasakan pengalaman orang atau Tentera Laut di hati anda (dijamin).

Gambar itu digambarkan di perairan lautan atau teluk dengan paparan puncaknya jika ada. Nama kapal dicetak di bahagian bawah cetakan bersama dengan jenis kapal itu. Cetakan kanvas yang hebat untuk memperingati diri sendiri atau seseorang yang anda kenal yang mungkin pernah berkhidmat dengannya.

Gambar yang dicetak sama seperti yang anda lihat. Saiz kanvas 8 "x10" siap dibingkai sebagaimana mestinya atau anda boleh menambahkan matte tambahan pilihan anda sendiri. Sekiranya anda mahukan ukuran gambar yang lebih besar (11 "x 14") pada kanvas 13 "X 19", cukup beli cetakan ini, kemudian sebelum pembayaran, beli perkhidmatan tambahan yang terdapat dalam kategori kedai (Pembesaran Cetakan 14x11) yang terdapat di sebelah kiri ini halaman. Pilihan ini adalah tambahan $ 12.00. Cetakan dibuat mengikut pesanan. Mereka kelihatan hebat ketika dikawan dan dibingkai.

Kami PERIBADI cetakan dengan "Nama, Pangkat dan / atau Tahun Dilayani" atau apa sahaja yang anda mahu nyatakan (TIADA CAJ TAMBAHAN). Ia diletakkan tepat di atas foto kapal. Setelah membeli cetakan, hantarkan e-mel kepada kami atau nyatakan di bahagian nota pembayaran anda apa yang anda mahu dicetak di atasnya. Sekiranya kami tidak mendengar daripada anda mengenai pemperibadian anda, kami akan memproses pesanan yopur tanpa apa-apa.

Pelaut Tentera Laut Amerika Syarikat
NAMA ANDA DI SINI
Berkhidmat dengan bangga September 1963 - Sept 1967

Ini akan memberikan hadiah yang baik dan tambahan yang bagus untuk koleksi ketenteraan bersejarah mana pun. Akan sangat bagus untuk menghias dinding rumah atau pejabat.

Tanda air "Great Naval Images" TIDAK akan dicetak pada anda.

Foto ini dicetak pada Kanvas Bebas Asid Selamat Arkib menggunakan pencetak beresolusi tinggi dan semestinya bertahan bertahun-tahun.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a penampilan istimewa dan khas yang hanya dapat ditangkap pada kanvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.

Lihat maklum balas kami. Customers who have purchased these prints have been very satisfied.

Pembeli membayar penghantaran dan pengendalian. Bayaran penghantaran di luar AS akan berbeza mengikut lokasi.

Thanks for looking!


Dikuasai oleh
Alat penyenaraian percuma. Senaraikan barang anda dengan cepat dan mudah dan uruskan item aktif anda.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Koelsch (FF 1049). Perlu diingat bahawa senarai ini hanya merangkumi catatan orang yang menghantar maklumat mereka untuk diterbitkan di laman web ini. Sekiranya anda juga berkhidmat di kapal dan anda ingat salah satu orang di bawah ini, anda boleh mengklik nama tersebut untuk menghantar e-mel kepada pelayar yang berkenaan. Adakah anda ingin mempunyai senarai kru di laman web anda?

Mencari memorabilia Tentera Laut AS? Cuba Kedai Kapal & # 039s.

There are 225 crew members registered for the USS Koelsch (FF 1049).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1971 | 1972 &ndash 1976 | 1977 &ndash 1979 | 1980 &ndash 1983 | 1984 &ndash now

NamaPeringkat / KadarTempohBahagianCatatan / Foto
Cookson, RobertOTMC1984 &ndash 1985TassServed under Capt. Parker one of the best C.O.'s of my Career. Retired STGCS
Hattaway, MasonGMG3Jan 1984 &ndash Aug 1987FOX
Biscotti, DavidSTG2Feb 22, 1984 &ndash Jul 20, 1987WEPS/2nd DivReported aboard Feb 84 to GTMO made one Med Cruise. Made 2nd class re-enlisted for C school and left July 1987 for 53B C school.
Burton, EarnieOTA1Mar 1, 1984 &ndash Apr 1, 1985OperasiReported aboard in Naples, Italy, mid way through 84-85 Med Cruise. GREAT OT and STG crew, and we PROVED it by winning the 6th Fleet "Hook Em" ASW award!
Weisensel, CSKSNJun 11, 1984 &ndash Jul 18, 1986membekalkan
Lavelle, JohnFC#Jul 1984 &ndash Oct 29, 1987SenjataAwesome shipmates. best chief, Joe scanlon. Back when the navy was fun. Good CO's and overall good command.
Olivier, Pierre "Pete"ET1Nov 1984 &ndash May 2, 1986OE01
Lott, Walter "slim"SM2Nov 1984 &ndash Apr 1988OCI reported onboard at Triste, Italy. Served with Ski, Terry, Knox, and SMC Rouse. Went through the canal, And steered the ship arriving to Portland, ME.
Grubb, DavidSTGSN1985 &ndash 1987Wepons
Saenz, JesusCS21985 &ndash 1989Food ServiceGreat times onboard and great crew. Retired in 2006, working at Naval Medical Center Porstmouth.
Burke, TomOTA11985 &ndashT.A.S.S.I enjoyed working with Chief Cookson and Ernie - the only other crew members in our division who logged on. I agree with the Chief - we had a wonderful C.O.
Argyelean, ThomOTA1 (SW)1985 &ndash 1985T.A.S.S.I was only on the ship a short time before the TASS tail was taken off but had some friends I would like to reunite with. [email protected]
Hoel, MichaelIC11985 &ndash 1987E DivisionNever forget the Space Shuttle going down and picking up her remains.
Coleman, Keith Aka Boo Boobm3Jan 1, 1985 &ndash Oct 10, 1988weapsboats was the best deck ape 4 life
Graff, MarkSNJan 19, 1985 &ndash Apr 1, 1986DeckThe worst 2 years of my 22 year Naval career. Not bcause the awsome shipmates on board but the fact I was a deck seaman having to needle gun red lead 24-7. I moved on to be an EOD Tech and reitired as an EODC.
King, TerrySTGSNApr 22, 1985 &ndash Sep 24, 1988senjataWent to gitmo, Key West,Bermuda(great time there with stg3 Steve Erwin who died in the USS Stark attack) also served with STGC Daniel Wood STG3 Mask. Remember Panama Canal with GMG3 Jerry Casey, Lots of fun in Guatamala.
Mann, WilliamMMCJul 1985 &ndash May 1989A-GangMostly good times and memories. Anybody remember the guy that ran through the mess decks and jumped through the hatch during GITMO? Didn't clear the top. Out like a light! Had a heart attack in 91. Retired in 93. Hi to all.
Mendoza, Loreto PNCJul 31, 1985 &ndash Jun 30, 1989NAVWk in Pers Off. Outstanding Shipmates, Great Capt's, Gr. XO's. Learn to appr warm weather after Maine. Great fishing in ME, SC, and FL. Still order Maine Lobs on Spec Occ. Had to convince dau's ME not best place to retire. Mbr decom crew
Willingham, J.LTJGSep 1985 &ndash May 1989A&E OFFICERUNFORGETTABLE EXPERIENCE ON KOELSCH. GREAT CREW AND FRIENDS. CENTAM, LEOPS, YARDS IN PORTLAND, MAINE AND TURNOVER TO PAKISTAN NAVY AND SUBSEQUENT DECOMMISSIONING IN CHARLESTON, SC. DID A MED CRUISE ON A CV AND GOT OUT OF THE NAVY.
Spicer, TimE-4 GMGSep 1, 1985 &ndash Sep 1, 1989SenjataServed on the USS Koelsch and the USS Paul. If you remember me stop by and yell at a brother.
Ventura, GusCDRSep 1, 1985 &ndash Dec 15, 1989Gunnery and Damage ControlSome exceptional memories. Perhaps my best time in the Navy. Great Crew, great Skippers, and wonderful shipmates. Retired on 01 NOV 08 after 20+ years.
Hoang, ThanhMM3Nov 11, 1985 &ndash May 23, 1989A-DIV.To all my fellows shipmate hope you have a good life after the Koelsch especially the A-Gang. Give me a line if you served with me from 1985 to 1989 at [email protected]
Barajas, JeffBMSN1986 &ndash 1988
Wallen, Davidms-31986 &ndash 1988membekalkanGood old days
Callahan, Robert EN21986 &ndash May 1988A-GangThis was my favorite command of the 3 ships I was attached to.
Jeane, RandyBM31986 &ndashDeck
Suiter, Davidgmm3Jan 17, 1986 &ndash Feb 14, 1989senjataAsroc launcher was a trick piece of equipment for its day 20yrs prior, I wanted to move the command module to the 21st century with overriding digital, over the old synchro -servo. 220voltage , to 24vdc inputs and output
Ross, William ToddFC3May 1986 &ndash Apr 1, 1988WEPI reported on station shortly after the crew picked up the pices of the Space Shuttle. I was on board until I was discharded in April of 1988 in Portland Main. Enjoyed LEO ops, Getmo, crossing the Ditch and the west cost of Souh America.
Hall, TonyOS2May 1986 &ndash Mar 1988OI DivisionDid a lot of drug interdiction, made an East-Pac. Went to BIW in Portland, ME. I started having a lot of pain in my eye, so instead of fixing it, I was given a medical.
Motter, JerryFC3May 18, 1986 &ndash Jun 18, 1988WEPS
Baekey, RichardETC(SW)May 24, 1986 &ndash May 31, 1989OEEnjoyed CENTAM cruise GITMO REFTRA followed by a 12 month yard period in Portland, ME. Will never forget the decommissioning on 31 May1989. continued my Navy career for 27 years and retired as a Master Chief in 2002.Currently live in London, England
Wyatt, RichardDK3Jun 7, 1986 &ndash Mar 6, 1989 My first ship and the crew made it the best.
Parks, James ET1Jul 1986 &ndash May 1989OE
Hicks, LarryQM2Aug 1986 &ndash May 1989 I served on board the USS Koelsch during the last years of her life. I made a Central American deployment on board the Koelsch. I was completed an overhaul in Portland, Maine and decommissioning in Charleston, SC
German, MikeMM2Nov 1, 1986 &ndash May 31, 1989Eng Department,M-DivisionF
Cirillo, JoeE3Dec 1986 &ndash Jul 1988Hospital corpmanI was in beat the captain race and one in rosevelt rhoades naval base it was a great time. I also learned how to scuba dive on this ship
Walters, JohnGMM3Dec 15, 1986 &ndash 1988WSO3
Casey, Jerry 1987 &ndash 1990
Alexander, GregoryOS#1987 &ndash May 31, 1989OperasiI remember coming aboard in Panama, drydock in Portland, ME and decommissioning in Charleston. Had the greatest of times although not the most successful of times, lol. Wish I could get in tough with some of the guys.
Carthan, WillisSK2Jul 20, 1987 &ndash Aug 10, 1988Supply DeptIt was my first and last ship. I had some good time onboard, from the crew to leadership help me be who I am today.
Appelman, MauriceMM3Aug 1987 &ndash Jun 1989KejuruteraanA great two years I enjoyed the time in dry dock in Maine.
Voll, BenjaminSTG2Sep 1987 &ndash May 1989CA
Edington, RogerFC3Oct 1987 &ndash Mar 1989RubahI was DCPO for Fox Division when we went to Bath Iron Works in Portland, Maine. We did a lot of paint removal during that time. I remember when we pulled into Portland. We had ice all over the ship - it was January!
Way, MatthewMS3Oct 13, 1987 &ndash May 31, 1989FOOD SERVICE S-2The Maine days in the yards were the best. Hate that we decom in Charleston. Was the start of a good career.
Malaki, DanielE6/SK11988 &ndash 1989S-1I was only on USS Koelsch for a short while. I joined in Portland, Maine and sailed it to Virginia where we decommisioned her. She was sold to the Pakistani Navy. I worked with SKC David and SK1 Buenaflor. I was only a SK3 at the time.
Casey, JerryGMM31988 &ndash 1990Ke-2
Williams, GeorgeSMSA-SMSNJun 1988 &ndash May 31, 1989OCFirst ship, was only on her for her last year, but it was great to have served on her!!
Oliver, RobertET3Jul 1988 &ndash May 31, 1989OEDecommissioning crew, left Navy in 1993, now living in Norfolk
Callahan, Robert EN2Nov 1988 &ndash Jun 1989A GangCame back after TAD to the Inflict in the Gulf as part of Operation Earnest Will. Stayed on after decomm to train the Pakistani's.
Schumacher, DavidSNDec 1988 &ndash May 1989PertamaI was only assigned to Koelsch for her last several months. My first assignment. Learned a lot. Left active duty in 1990 after completing my 2-year sea-college stint. Now working in Cincinnati.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1971 | 1972 &ndash 1976 | 1977 &ndash 1979 | 1980 &ndash 1983 | 1984 &ndash now

List of site sources >>>


Tonton videonya: Kolsch - Liath (Januari 2022).