Sejarah Waktu

Jeffrey Quill

Jeffrey Quill

Jeffrey Quill, OBE, AFC, FRAes, paling berkaitan dengan karyanya sebagai juruterbang ujian Supermarine Spitfire (yang direka oleh R J Mitchell), sebelum meletusnya Perang Dunia Kedua. Quill adalah lelaki kedua untuk terbang pesawat itu - Joseph 'Mutt' Summers menjadi yang pertama. Quill kemudiannya menjadi juruterbang ujian ketua, dan ujian-terbang setiap mark dan variasi Spitfire - yang menjadi pejuang lini pertama sepanjang Perang Dunia Kedua.

Jeffrey Quill dilahirkan pada 1 Februari 1913, dan berpendidikan di Lancing College, berhampiran Shoreham aerodrome di West Sussex. Penglihatan pesawat yang terbang di sekitar sekolahnya memberi inspirasi kepadanya untuk menyertai Angkatan Udara Diraja sebaik sahaja dia meninggalkan sekolah. Dia diterima masuk ke RAF pada usia lapan belas tahun, dengan pangkat Pemangku Pegawai Perintis, dan pergi solo selepas tuisyen selama lima jam dengan penarafan 'luar biasa'. Dia kemudian diposkan ke Skuadron No. 17 (Pejuang) di Upavon.

Quill mengamalkan aerobatik terbang sesering mungkin, dan kemudian menulis:

"Kecuali aerobatics diamalkan dengan gigih ke titik di mana seseorang sudah biasa dengan gabungan semua kelajuan dan ketinggian yang mungkin dapat dikendalikan oleh pesawat itu, satu tidak menguasai kapal terbang. Oleh itu hari akan datang apabila kapal terbang memutuskan bahawa ia bertanggungjawab dan bukan juruterbang, dan itu akan menjadi hari terakhir. "

Beliau juga percaya bahawa seorang juruterbang harus belajar untuk terbang dalam semua masa jika dia mendapat penguasaan pesawat.

Keterampilannya untuk terbang semua cuaca telah dibuktikan pada tahun 1934-35 semasa berkhidmat dengan Penerbangan Meteorologi RAF di Duxford. Di sana, satu pasukan kecil juruterbang terbang ke ketinggian tinggi di kokpit terbuka, yang tidak dipanaskan Armstrong Whitworth Siskin IIIAs, untuk melaporkan suhu, kelembapan dan pembentukan awan. Instrumen buta yang terbang itu tidak sesuai dan terpasang dengan elektrik. Setelah mengarahkan Penerbangan, Jeffrey Quill dan pasukannya membuat penerbangan dua kali sehari, mendaki hingga 18,000 dan 25,000 kaki, tanpa sekali kehilangan slot yang dijadualkan, dalam keadaan cuaca yang sering dianggap 'tidak dapat dielakkan'. Untuk pencapaian ini beliau dianugerahkan Cross Air Force pada usia 23 tahun.

Pada bulan Januari 1936, Quill menyertai Vickers Supermarine sebagai pembantu juruterbang uji ketua, Joseph 'Mutt' Summers. Quill pertama terbang K5054 - prototaip Spitfire - pada 26 Mac 1936. Tanggungjawabnya adalah untuk mendapatkan K5054 dibersihkan untuk penerimaan oleh RAF sebagai selamat untuk juruterbang terbang. Banyak kerja diperlukan sebelum Spitfire pertama pengeluaran, Mk 1, memasuki perkhidmatan RAF pada bulan Julai 1938.

Berikutan kejatuhan Perancis pada tahun 1940, Quill bertekad untuk menyertai semula skuadron pejuang. Mengantisipasi pembangkang dari majikannya di Vickers, yang tidak berani menghadapi risiko kehilangan juruterbang ujian yang berharga, dia berpendapat perlunya mendapatkan pengalaman tempur depan. Akhirnya, dan dengan sokongan Naib Marshall Keith Park Air, dia dilepaskan buat sementara pada 5 Ogos 1940 untuk menyertai Skuadron 65 (Pejuang). Semasa Pertempuran Britain dia menembak Me-109 dan berkongsi dengan menembak jatuh seorang pengebom He-111. Mengekalkan hubungan rapat dengan Joseph Smith (pengganti RJ Mitchell sebagai pereka utama Spitfire) dia menghantar laporan dengan cadangan untuk pengubahsuaian dan penambahbaikan, supaya arahan boleh disampaikan dengan segera ke pejabat reka bentuk.

Pada masa perang diisytiharkan, Quill telah menjadi juruterbang uji ketua di Vickers Supermarine, yang bertanggungjawab ke atas pembangunan dan pengeluaran terbang semua jenis pesawat yang dibina oleh syarikat. Beberapa 52 varian operasi (daripada jumlah pengeluaran yang akhirnya melebihi 22,000 Spitfires) direka, dan Quill dan ujian pasukannya-terbang mereka semua. Setiap varian baru membawa masalah baru mengenai pengendalian atau reka bentuk. Perubahan dalam bentuk fiuslaj menjejaskan cara pesawat terbang dan Quill terpaksa mengetahui cara terbaik untuk terbang Spitfire baru, dan menyampaikan maklumat kepada pasukan reka bentuk serta memerangi juruterbang. Alex Henshaw, juruterbang ujian utama di kilang Castle Bromwich, menulis, "Hadiah Jeffrey yang paling besar kepada juruteknik yang dia bekerja adalah analisis ringkasnya masalah teknikal dan keupayaannya untuk mengartikulasikannya dalam bahasa yang mereka fahami dengan jelas. Terakhir tetapi tidak semestinya adalah integriti lengkap laporan ujiannya. "

Quill mempunyai perkhidmatan kedamaian kedua yang terbang ketika pada 1943-44 ia ditugaskan di Fleet Air Arm, cawangan udara Tentera Laut Diraja, untuk membantu membangunkan pendaratan dek pendarat yang lebih baik pada kapal pengangkut pesawat. The Seafire, versi seaborne dari Spitfire, telah mengalami kerugian besar akibat kemalangan mendekatkan dek. Sepanjang lima bulan perkhidmatan dengan Fleet Air Arm, Quill membuat lebih daripada 75 pendaratan dek, dan laporannya membawa perubahan besar dalam pengeluaran Seafires dan latihan juruterbang Navy. Beliau telah dianugerahkan OBE pada tahun 1943. Salah seorang juruterbang ujian ketua Tentera Laut Diraja, Kapten Eric Brown, menulis bahawa Quill "mempunyai minda analitik seorang pilot pilot hebat, dilatih untuk mencari jawapan kepada sebarang masalah penerbangan".

Selepas Perang Dunia Kedua, Quill meneruskan dengan Vickers sebagai juruterbang ujian ketua, dan berpindah ke umur jet. Karier ujian terbangnya telah berakhir pada bulan Jun 1947 ketika terbang protar prototaip Jetarine jet yang E10 / 44 Attacker. Kehilangan kesedaran pada 40,000 kaki, dia mencapai 10,000 kaki, tepat pada waktunya untuk mendarat dengan selamat, tetapi pemeriksaan perubatan mendedahkan tol berat bahawa enam belas tahun terbang di ketinggian tinggi dalam pesawat yang tidak ditindas telah diambil. Beliau telah menguji hampir seratus jenis pesawat dan mencatat lebih daripada 5000 jam terbang.

Menyerah diri ke kerja meja, Quill tetap dengan Vickers-Armstrongs sebagai Penjualan Teknikal dan Pengurus Perhubungan, kemudian menjadi ketua jawatan pesawat tentera. Berikutan pembentukan BAC (British Aircraft Corporation) beliau terlibat dalam projek pengebom supersonik TSR-2 sehingga pembatalan oleh Kerajaan Buruh pada tahun 1965. Pada tahun 1966 ia menjadi pengarah jualan syarikat Anglo-Perancis membangunkan pejuang supersonik Jaguar; kemudian dia adalah pengarah pemasaran Panavia, konsortium Anglo-German-Itali membangunkan pejuang tempur pelbagai peranan tornado. Beliau bersara pada tahun 1978, dan menjadi Presiden Persatuan Spitfire, dan Fellow Persatuan Aeronautik Diraja.

Quill menulis dua buku mengenai Spitfire pada tahun 1980-an: Spitfire: Kisah Percubaan Ujian (1983) dan (dengan Sebastian Cox) Kelahiran Legend: The Spitfire (1986).

Dia terbang Spitfires secara berkala di pameran udara, dan penerbangan terakhirnya di Spitfire adalah pada bulan Jun 1966 ketika dia melakukan aerobatics di Mk V AB910 untuk tujuan filem dokumentari Perancis. Setahun yang lalu, beliau telah menerbangkan pesawat yang sama dari Wisley ke RAF Coltishall, disertai oleh Hawker Hunter, untuk menyerahkan kapal terbang ke RAF Historic Flight (kemudian menjadi Battle of Britain Memorial Flight, yang berpusat di Coningsby).

Jeffrey Quill meninggal dunia pada 20 Februari 1996.

Julai 2012

Post Berkaitan

  • Jeffrey Quill

    Jeffrey Quill, OBE, AFC, FRAes, paling berkaitan dengan karyanya sebagai juruterbang ujian Supermarine Spitfire (direka oleh R J Mitchell), sebelum ...

List of site sources >>>