Podcast Sejarah

13 Ogos 1940

13 Ogos 1940



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

13 Ogos 1940

Ogos

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Pertempuran Britain

"Eagle Day" menandakan permulaan rasmi Pertempuran Britain dari sudut pandang Jerman



Hari ini dalam Sejarah Perang Dunia II — Ogos. 13, 1940 & # 038 1945

80 Tahun Lalu — Ogos. 13, 1940: "Adlertag" (Hari Elang): Dalam Pertempuran Britain, Luftwaffe terbang 1485 pasukan ke Britain, menghancurkan 47 pesawat RAF di darat dan 13 pejuang dalam pertempuran, tetapi kehilangan 47 pesawat.

75 Tahun Lalu — Ogos. 13, 1945: Letnan Oscar Perdomo dari US Fighter Group ke-507 menjadi ace terakhir perang ketika dia menembak jatuh 5 pejuang Jepun ke atas Kyushu.

Sebuah pesawat AS OA-10A menyelamatkan kru udara yang jatuh dari bahagian dalam Teluk Tokyo, kali pertama pesawat AS melakukan penyelamatan di perairan tersebut.

Tayangan perdana muzikal Follies Ziegfeld, dibintangi oleh Fred Astaire, Lucille Ball, dan pelakon semua bintang.


SejarahLink.org

Pada 11 Ogos 1940, puluhan pemuda merobohkan kereta Ratu Counterbalance Queen Anne ketika ia berjalan terakhir melalui kejiranan Queen Anne di Seattle. Apa yang dimulakan sebagai lelucon riang meninggalkan sebuah kereta jalanan yang tergelincir, pengendali mereka bergegas, dan 20 pemuda dituduh melakukan kerosakan harta benda. The Harian Seattle menyunting apa yang disebutnya sebagai keganasan massa, tetapi perselingkuhan itu segera berakhir. Salah seorang yang ditangkap kemudian menjadi pengacara yang berjaya, dan pada tahun 2020 syarikat yang ditubuhkannya masih menjalankan undang-undang di Bangunan Norton di Seattle.

Rowdy Riders

Kereta api Queen Anne Counterbalance mula beroperasi pada tahun 1901 dan melayani kejiranan Queen Anne sehingga tahun 1940, ketika Kota Seattle mulai menghentikan gerai jalan dan menggantikannya dengan troli dan bas tanpa jejak. Larian terakhir The Counterbalance dijadualkan pada jam 1 pagi pada hari Ahad, 11 Ogos. Terdapat episod pelumba gaduh yang merosakkan kereta jalanan pada larian terakhir mereka, di Seattle dan di bandar-bandar lain, tetapi ini tidak menimbulkan banyak kebimbangan kerana kereta menuju ke timbunan sekerap pula. Walaupun begitu, polis Seattle mengawasi beberapa lintasan jalanan terakhir di seluruh kota pada musim panas itu, tetapi tidak menjangka adanya masalah dengan perjalanan terakhir Counterbalance.

Troli memulakan perjalanannya dengan mungkin 40 penumpang mengambil perjalanan terakhir yang sentimental, tetapi nostalgia tidak bertahan lama. Ketika kereta itu memulakan pendakian panjang ke arah utara Queen Anne Avenue dari Mercer Street, pengendali kereta itu, WW Wiley (1880-1953), melihat bahawa kereta api telah berminyak dalam usaha menghentikan kereta, tetapi dia mempunyai pasir di tangan dan letakkan di rel untuk daya tarikan. Dia terus menuju ke dogleg di jalan di puncak bukit, di persimpangan Queen Anne Avenue dan Galer Street, di mana orang ramai bersorak menunggu. Di hadapan mereka, sebatang tong sampah mungkin sepanjang 30 kaki menyekat laluan. Wiley berhenti dan membuka pintu.

Beberapa lusin pemuda menyerbu troli, membanjiri lima pekerja transit di atas kapal, dan memotong tali yang menghubungkannya ke wayar di atas. Wiley memasang kembali tali itu, tetapi lelaki itu memotongnya lagi. Itu baru permulaan. Orang ramai dianggarkan antara 40 dan 70 pemuda, ada yang mengikuti kereta di dalam kereta, menyerangnya pada jam berikutnya ketika melalui East Queen Anne, menanggalkan tempat duduknya, tali pengikat, bola lampu, dan semua yang tidak tersekat . Mereka melempar kereta dan penumpangnya dengan tomato busuk, tongkol jagung, dan buah. Mengikut Seattle Post-Intelligencer, penunggang ini tersebar, "meninggalkan [troli] seperti benda terkutuk setelah kru kapal karam yang dilantik sendiri mula menariknya ke kepingan-kepingan di sekitar mereka" ("Bangkai kapal Mob.").

Kereta lorong yang musnah akhirnya sampai ke gudang troli di 5th Avenue N dan Mercer Street kira-kira jam 2:30 pagi, setelah mengambil masa satu setengah jam untuk menempuh jarak tiga batu. "Tidak ada yang tersisa kecuali dua trak, beberapa tuas kawalan dan kerangka yang rusak" ("20 Wajah."), Menceritakan Harian Seattle. Setiap panel kaca di dalam kereta pecah, kira-kira dua pertiga tempat duduknya telah dilarikan, bahkan gongnya hilang. Sekumpulan penceramah tumpah dari kereta, tetapi kegembiraan mereka berkurang ketika polis tiba dan Wiley menuntut penangkapan dua dari mereka, Wallace Aiken dan Robert Waiste. Lebih banyak tangkapan dilakukan dalam beberapa hari berikutnya dan akhirnya 20 orang dituduh melakukan kerosakan harta benda.

The Bintang Seattle merangkumi episod dalam artikel pendek, sementara yang Post-Intelligencer lebih teliti. Tetapi ia adalah Harian Seattle yang menutupi jarak dekat dengan terperinci, memetik Aiken dari pernyataan yang dia berikan kepada polis dan termasuk gambar dia dan Waiste dalam liputannya. The Masa juga menemubual Inspektor Wiley, melaporkan bahawa dia "menggambarkan serangan troli sebagai 'sesuatu seperti persilangan antara gempa bumi dan taufan'" ("20 Wajah."). Dia menyatakan:

"Taufan itu melanda ketika kami sampai di puncak bukit keseimbangan. Telinga saya masih berdering dari tempat makan. Kira-kira 70 pemuda menyerbu kereta. Mereka melalui tingkap dan pintu. Mereka mengerumuni bahagian atas kereta. Mereka menjerit, ketawa dan menghentakkan kaki mereka. Kemudian mereka memotong tali troli "(" 20 Muka. ").

Wiley menambah bahawa "gempa bumi" melanda ketika para pranksters "mulai main-main. Mereka menggegarkan kereta. Mereka menghancurkan tingkap. Seterusnya mereka merobek tempat duduk. Kedengarannya seperti tumbangnya pohon di kem pembalakan. Mereka melemparkan tempat duduk di sekitar , kemudian membongkarnya melalui tingkap yang masih belum pecah "(" 20 Wajah. ").

The Masa memaparkan editorial halaman depan yang tegas dalam edisi 12 Ogos, yang bertajuk "MOB VIOLENCE!", menafikan "semangat keganasan massa" dan menubuatkan bahawa ia "boleh menyebabkan tindakan massa yang lain dan lebih serius. melintas kereta jalanan Seattle bukan alasan untuk keganasan yang teratur! " Tetapi ribut itu berlalu. Perbicaraan dijadwalkan pada 16 September 1940, untuk sembilan orang terdakwa, tetapi pada jam 11, Wiley mengalah dan meminta pengadilan untuk menolak semua tuduhan.

Salah seorang terdakwa, Wallace Aiken (1919-2000), adalah seorang pelajar undang-undang di University of Washington, fakta yang dicatat oleh kedua-dua Post-Intelligencer dan juga Masa. Penyampaian berita kematiannya 60 tahun kemudian menyebut troli sampah dan mengatakan bahawa dia mempunyai ketua sekolah undang-undang yang menyelamatkannya dari penjara. Aiken terus menjadi pengacara terkenal dan disegani, teringat akan kelucuannya dan sokongannya terhadap mereka yang kurang bernasib baik. Pada tahun 1959, dia dan rakan lain memulakan firma undang-undang di Seattle yang berterusan pada tahun 2020 sebagai Aiken, St. Louis & Siljeg.

Pejabat Kesenian & Kebudayaan Seattle
King County

Bahagian dalam kereta api Seattle, ca. 1939

Dengan hormat Arkib Negeri Washington (AR-07809001-ph005135)

Perbezaan Queen Anne Avenue, Seattle, ca. 1903

Dengan hormat MOHAI (1983.10.8356)

W. W. Wiley di terowong Counterbalance, Seattle, ca. 1925

KEKERASAN MOB! editorial, Seattle Times, 12 Ogos 1940


Sejarah Besbol pada 13 Ogos

Kelahiran Baseball pada 13 Ogos / Kematian Baseball pada 13 Ogos

Pemain Lahir, Meninggal Dunia, Debut pada, Tamat pada 13 Ogos

Sejarah besbol pada 13 Ogos merangkumi seramai 64 pemain besbol Liga Utama yang dilahirkan pada hari itu, 20 pemain besbol Liga Utama yang meninggal pada tarikh itu, 95 pemain besbol yang membuat debut Liga Major pada tarikh tersebut, dan 44 buah besbol Liga Utama pemain yang muncul dalam permainan terakhir mereka pada tarikh itu.

Bill James, di halaman buku yang sama yang kami gunakan di bahagian atas halaman ini, berkata, & quotTetapi ketika saya mula membuat kajian mengenai sejarah bola keranjang (untuk membincangkan pemain dengan lebih cerdas) saya mula merasakan bahawa ada adalah sejarah bola keranjang yang belum pernah ditulis pada masa itu, sejarah pemain yang baik dan biasa, sejarah menjadi peminat, sejarah permainan yang bermaksud sesuatu pada masa itu tetapi tidak ada artinya sekarang. & quot; Untuk itu, saya telah mencipta Baseball Almanac. Laman web untuk memuja bola keranjang. Laman web oleh peminat yang cuba menceritakan sejarah pemain besbol yang bagus dan biasa.


Hari ini mungkin merupakan hari paling penting dalam Pertempuran Britain sehubungan dengan timur laut. Itulah sebabnya mengapa diberikan pelbagai versi pertempuran udara yang sama, masing-masing menceritakan lebih banyak kisah ketika berlangsung, ada juga versi yang berbeza, satu versi nampaknya hanya memperlihatkan pertempuran 13 Kumpulan, yang lain juga mengambil 12 Kumpulan , tetapi seakurat mungkin, 50 tahun selepas peristiwa itu.

Ini adalah hari Luftwaffe berusaha untuk menepis Pertahanan Inggeris. Salah satu dari banyak kawasan serangan adalah serangan sayap Luftflotte 5 & # 8217 di Pantai timur, mereka menghadapi tentangan hebat dan mengalami korban serius, yang kebanyakannya jatuh ke Laut Utara. Luftflotte 5 tidak pernah mencuba serangan serentak lagi. Orang yang berhutang dengan Timur Laut untuk berjaya mempertahankan wilayah ini tidak memiliki banyak pengakuan, dia adalah Pegawai Perintah Udara, Kumpulan 13, Wakil Marsekal Udara Richard Ernest Saul, DFC.

Walaupun terdapat tuntutan bersungguh-sungguh yang dibuat oleh RAF (182 ditembak jatuh), jumlah kerugian Jerman yang sebenarnya masih menjadi tamparan hebat bagi mereka. Di seluruh negara, Tujuh puluh lima hilang dan lima belas lagi kembali ke pangkalan rosak. Mereka juga kehilangan tiga pesawat dan merosakkan lima lagi dalam kemalangan.

Sebilangan besar orang yang tinggal di Timur Laut pada hari Ogos ini tidak begitu mengetahui tentang peristiwa-peristiwa pada hari itu, mereka hanya mengetahui tentang kejadian di bahagian kecil dunia mereka sendiri, buku harian Miss Flagg & # 8217 memberikan kisah benar sebagai lelaki atau dalam kes ini, wanita di jalanan melihatnya. The & # 8220Battle of Tyneside & # 8221, dengan cara prototaip untuk & # 8220Battle of Britain & # 8221, tidak mempengaruhi bandar (South Shields) memang, banyak orang mempunyai sedikit idea tentang betapa pentingnya peristiwa itu. Suara gemuruh pesawat dan tembakan kuat terdengar ada sekilas sekilas pesawat menyerang atau mengambil tindakan mengelak tetapi bom hanya dijatuhkan di pelabuhan, di tebing dan di laut. Empat bom Letupan Tinggi jatuh di Salmon & # 8217s Hall dan Frenchman & # 8217s Bay. Seorang pengawal pantai yang bertugas mengalami pelarian yang sempit, satu bom jatuh di setiap sisi kabinnya yang rosak teruk. Tidak ada korban jiwa.

Berikut ini adalah catatan bahagian Timur Laut & # 8217 pada hari itu, seperti yang dijelaskan dalam buku Narrow Margin oleh Derek Wood dan Derek Dempster & # 8230. & # 8220Kemudian diikuti serangan yang paling menarik sepanjang hari. Dengan mengejutkan taktik dan melupakan rantai radar, Luftflotte 5 melancarkan dua tujahan serentak di utara dan timur laut. Mereka menjangkakan sedikit tentangan dan penerimaan mereka sebagai kejutan yang menyakitkan. & # 8221

& # 8220Pada 8 minit, 12 radar mula merancang formasi dua puluh plus bertentangan dengan Firth of Forth pada jarak lebih dari 90 batu. Ketika serbuan semakin hampir, anggaran meningkat hingga tiga puluh di tiga bahagian yang terbang SW menuju Tynemouth. & # 8221

& # 8220Di Watnall, pendekatan 13 kumpulan serangan siang hari pertama ditonton di meja operasi dengan minat tertentu. Dengan amaran berjam-jam, pengawal dapat meletakkan skuadron dalam posisi yang sangat baik untuk menyerang, dengan 72 Squadron Spitfires di jalan musuh di luar Kepulauan Farne dan 605 Squadron di atas Tyneside. 79 dan 607 juga ditempatkan, tetapi sementara yang terakhir berada di jalan penyerbuan, No 79 terlalu jauh ke utara. & # 8221

& # 8220No 72 Skuadron dari Acklington adalah yang pertama melakukan kontak dan ia datang sebagai kejutan yang berbeza ketika tiga puluh terwujud ketika I dan III / KG 26 dengan enam puluh lima Heinkel 111s, dan seluruh I / ZG 76 dari Stavanger dengan tiga puluh- empat Me 110s. Setelah berhenti sebentar untuk meninjau dua kumpulan besar yang terbang dalam formasi vic, Pemimpin Skuadron E. Graham memimpin No 72 langsung dari sayap, satu bahagian menyerang pejuang, dan selebihnya pengebom. & # 8221

& # 8220The 110s membentuk lingkaran pertahanan, sementara Heinkels berpecah. Sebilangan dari mereka melepaskan bom mereka dan menuju kembali ke Norway, meninggalkan sejumlah mereka di laut. Bahagian-bahagian formasi yang terpisah akhirnya sampai ke pantai, satu selatan Sunderland dan yang lain di selatan Acklington. No 79 memintas kumpulan utara di atas air, sementara penerbangan dari No 605 Squadron menangkapnya di darat. Sebilangan besar HE jatuh tanpa bahaya di laut. & # 8221

& # 8220Kelompok di Sunderland menemui Nos 607 dan 41 yang menantinya dan mereka juga mengebom dengan sedikit kesan, selain daripada merosakkan rumah. Penyerang berpatah balik ke Norway, pasukan Me 110 telah berangkat beberapa minit sebelumnya. Dari jumlah kekuatan sekitar 100, lapan pengebom dan tujuh pejuang hancur dan beberapa lagi rosak tanpa kehilangan Inggeris. Sasaran lapangan terbang seperti Usworth, Linton di Ouse dan Dishforth tidak terkorban. Satu Staff III / KG 26 kehilangan lima daripada sembilan pesawatnya dalam pertempuran. & # 8221

& # 8220Di selatan, formasi 50 Ju 88 yang tidak dikawal dari I, II dan III / KG 30, berdasarkan Aalborg, menuju ke Kumpulan 12 dari Flamborough Head. Kumpulan ini diperincikan untuk menghapuskan Driffield sebagai pangkalan pengebom. Amaran radar penuh diberikan dan 73 Badai Skuadron, 264 Defian Skuadron, dan 616 Spitfad Skuadron dikirim untuk melakukan rondaan di daerah itu, pasukan itu kemudian ditambahkan oleh Blenheims dari 219 Skuadron dalam 13 Kumpulan. & # 8221
& # 8220Kedua 616 dan penerbangan No 73 terlibat, tetapi musuh berpecah menjadi lapan bahagian. Ada yang berpaling ke utara untuk mengebom Bridlington di mana rumah-rumah dilanggar dan tempat peluru meletup. Namun, kekuatan utama terbang ke Stesen Bomber Kumpulan 4 di Driffield, Yorkshire, di mana 169 bom pelbagai kaliber dijatuhkan di lapangan terbang, empat hangar rusak dan banyak bangunan lain sama ada dibom atau dipukul dengan tembakan meriam, dua belas Whitleys musnah dan tujuh belas anggota terbunuh. Kerosakan di lapangan terbang adalah sedemikian rupa sehingga tidak dapat beroperasi sepanjang tahun ini.

Tembakan anti-pesawat yang berat diarahkan ke arah pengebom dan salah satunya dijatuhkan. Secara keseluruhan, enam dari KG 30s Ju 88s ditembak jatuh, mewakili sekitar 10% kekuatan yang dihantar. & # 8221

& # 8220Secara keseluruhan, penyerang utara kehilangan enam belas pengebom daripada kekuatan Luftflotte 5 yang dapat diservis seratus dua puluh tiga, dan tujuh pejuang dari tiga puluh empat yang ada & # 8221.

Catatan mengenai peristiwa hari ini telah diambil dari buku & # 8216Action Stations. Jilid 7 & # 8217. oleh David J. Smith, di bahagian yang berkaitan dengan lapangan terbang Usworth. & # 8220 Lapangan terbang di Usworth berhampiran Boldon adalah stesen latihan untuk sebahagian besar karier masa perangnya, walaupun ini dipilih untuk serangan Luftwaffe utama semasa Pertempuran Britain. Pada 15 Ogos 1940, sebuah pasukan besar Heinkel He 111s dari KG 26, yang tidak dikawal oleh Messerschmitt Bf 110s dari ZG 76 dengan tidak pantas dikesan menghampiri pantai timur. Spitfires of 72 Squadron, Acklington menemuinya di luar Kepulauan Farne dan walaupun jumlahnya lebih banyak, mendakwa beberapa musnah.

Formasi Jerman kemudian dibahagi menjadi dua, satu bahagian menjadikan Tyneside dan yang lain berpusing ke selatan. Acklington Squadron kedua, No 79, bertemu kumpulan utara di luar pantai dan pertempuran antara pengawal berlaku. Reformasi, Badai mengejar pengebom yang menghampiri Newcastle dalam perjalanan ke sasaran utama mereka yang kelihatannya adalah lapangan terbang Usworth.

Digerakkan oleh senjata Tyne dan lebih banyak Taufan dari lapangan terbang Drem berhampiran Edinburgh, pihak Heinkels melepaskan sebaran bom mereka sehingga menyebabkan Usworth tidak tersentuh. Pasukan selatan, diserang oleh 14 dan 607 Skuadron dari Catterick dan Usworth, melepaskan bom mereka di wilayah Pelabuhan Seaham. Musuh kehilangan lapan pengebom dan tujuh pejuang dan kerana tidak ada sasaran ketenteraan yang terkena, ia boleh dikatakan merupakan tindakan yang sangat berjaya dari pihak 13 senjata dan senjata AA & # 8221.

Dalam buku yang sama, bahagian yang membahas lapangan terbang Acklington menerangkannya & # 8220Pada 16 Ogos? 1940, dengan mempercayai bahawa semua skuadron pejuang kami telah berkomitmen untuk perjuangan di selatan, Luftwaffe menghantar sekitar seratus pengebom dengan pengawal empat puluh Messerschmitt Bf 110s melawan Tyneside. Malangnya bagi mereka, beberapa skuad Hurricane dan Spitfire telah ditarik dari pertempuran untuk berehat, dan pada masa yang sama menjaga utara. & # 8221

& # 8220Juruterbang telah memprotes bahawa mereka sama sekali tidak letih dan kemudian penghiburan yang tidak dijangka ini muncul di tempat kejadian. Hampir tiga puluh pesawat musuh ditembak jatuh, banyak oleh pesawat yang berpangkalan di Acklington, kerana kehilangan dua juruterbang dari Britain yang cedera. Tidak pernah lagi cubaan menyerang siang hari, di luar jangkauan perlindungan pejuang terbaik dan sehingga kini di mana-mana sahaja di utara Wash selamat pada hari & # 8221.

Edisi Perpustakaan Inggeris Baru The Battle of Britain memberikan catatan berikut mengenai peristiwa hari ini & # 8217-an & # 8230 Cuaca antikiklon yang baik dan hangat. Ketiga-tiga Luftflotten dalam usaha maksimum terhadap lapangan terbang, stesen radar dan kilang termasuk serangan berat oleh KG 26 dan ZG 76 (Luftflotte 5) di kawasan Newcastle. Stesen udara RAF di Driffield mengebom dan sepuluh pengebom Whitley musnah di darat. Serangan lain menjadikan Dishforth, Linton di Ouse dan Usworth tidak mengalami kerosakan. Tempat peluru Bridlington meletup. & # 8230 .. Hari ini titik perubahan: kerugiannya meyakinkan Luftwaffe bahawa keunggulan udara adalah penting sebelum pengeboman habis-habisan dapat berjaya. Ini juga menandakan berakhirnya kegunaan ofensif Luftflotte 5 & # 8217s, sehingga menyelamatkan utara seperti serangan berat di masa depan dan awal akhir kegunaan Ju 87 & # 8217s sebagai pengebom penyelam dan Bf 110 sebagai pengiring pejuang. Kerugian: Luftwaffe: tujuh puluh lima, Perintah Fighter: tiga puluh empat. Harus dijelaskan bahawa ucapan dan angka akhir berlaku untuk seluruh negara.

Catatan ini mengenai peristiwa-peristiwa yang berlaku hari ini, adalah petikan yang berasal dari buku Basil Collier & # 8217s & # 8216The Battle of Britain & # 8217. Buku ini juga memberi gambaran tentang keberanian dan keberanian taktik Wakil Marsekal Udara Saul & # 8217, ditambah sedikit pujian atas hasil yang menyelamatkan Timur Laut dari banyak perhatian pada hari-hari perang, yang akan datang.

& # 8220Ciri utama program hari kedua (15 Ogos) ialah, untuk pertama kalinya, serangan yang cukup berat di Laut Utara harus dilakukan oleh Jeneral Stumpff & # 8217s Luftflotte 5 bersempena dengan serangan lebih lanjut di selatan oleh Kesselring dan Sperrle. Ini adalah inovasi yang sangat berisiko & # 8230. tetapi dia hampir tidak dapat menolak bahagian yang diberikan kepadanya. Perintahnya menyerang aerodromes dekat Newcastle dan di Yorkshire, dan dia memiliki kira-kira enam puluh lima Heinkel 111s, lima puluh Junkers 88s dan tiga puluh lima Messerschmitt 110s untuk melakukannya. 110-an terlalu sedikit untuk mengawal seratus lima belas pengebom, dan hampir tidak tahan untuk menyeberangi Laut Utara di kedua arah. Menjadikan yang terbaik dari pekerjaan yang buruk, dia memasangkannya dengan tangki bahan bakar tambahan memerintahkan mereka untuk terbang tanpa penembak belakang untuk mengimbangi kenaikan berat badan yang dihantar mereka ke Newcastle dengan Heinkels dan memerintahkan Junkers 88s yang lebih cepat dan lebih moden untuk terbang ke Yorkshire tidak dikawal. Itu adalah perjudian yang putus asa, tetapi mungkin akan terjadi.

Stesen RDF di pantai timur mengambil Heinkels dan pengiring mereka ketika mereka masih jauh ke laut. Anggaran pertama mereka adalah lebih daripada dua puluh pesawat menghampiri, tetapi kemudian mereka menaikkan angka menjadi lebih dari tiga puluh, dan akhirnya menjadi lebih dari lima puluh. Stesen mengatakan, betul, bahawa pesawat terbang dalam tiga formasi yang berbeza.

Naib Marshal Udara R.E. Saul DFC yang memerintah Kumpulan No 13, kurang dikenali oleh orang ramai daripada rakan-rakannya di selatan, yang pasukannya sedang dalam pertempuran sepanjang pertempuran. 15 Ogos memberinya peluang pertamanya untuk menghadapi serangan besar di siang hari. Terlepas dari area yang sangat besar yang harus dia lalui, dia memanfaatkannya dengan baik sehingga terbukti juga menjadi yang terakhir, kerana Jerman tidak pernah mengulangi percobaan.
Kedudukan Saul & # 8217 pada tengah hari, ketika Heinkels of Kampfgeschwader 26 dan Messerschmitt 110s dari Zerstorergeschwader 76 pertama kali dikesan jauh di Laut Utara, adalah bahawa dia memiliki tiga skuad Spitfires, salah satu Badai dan salah satu Blenheim di dua sektor yang meliputi utara England. Dari baki lapan skuadron yang terdiri dari sumber kumpulannya, empat setengah berada jauh di Ireland Utara, Shetland dan utara Scotland. Untuk melengkapkan lima skuadron yang segera dia miliki, dia hanya dapat mengandalkan dua setengah skuadron Hurricanes berhampiran Firth of Forth dan skuadron Defiants berhampiran Clyde. Blenheims tidak dapat ditandingi bahkan untuk pejuang jarak jauh, sementara para Defiants telah mengalami kerugian yang melumpuhkan dalam pertemuan terakhir mereka dengan Jerman dan berjarak sekurang-kurangnya seratus batu dari objektif yang mungkin diserang oleh Stumpff.

Saul memulakan dengan menghantar salah satu dari empat skuadron tempat duduk tunggal untuk berjumpa dengan musuh di luar pesisir. Pada masa yang sama dia menurunkan skuadron Hurricanes dari Firth of Forth untuk meronda Tyneside & # 8211 langkah yang hampir tidak pernah terjadi sebelumnya. Ketika ancaman menjadi semakin dekat, dia menambah tiga skuadron tempat duduk tunggal yang ada serta-merta, menyimpan hanya Blenheims, Defiants, dan skuadron serta setengah Taufan berhampiran Forth. Pada masa ini dengan betul menghargai bahawa dia memiliki bahagian yang lebih besar dari sumber daya Stumpff & # 8217 di depannya, dia bagaimanapun menyahut seruan peneguhan dari Kumpulan 12, di bahagian selatannya, dengan berpisah dengan Blenheims, satu-satunya skuadronnya yang tidak dapat dicapai . Seperti Brand (Air Vice-Marshal Sir Q. Brand AOC of 10 Group) dalam menghadapi ancaman Sperrle & # 8217 pada 13, sekurang-kurangnya dia menghadapi sedikit risiko ditangkap oleh Stumpff dengan pesawatnya di darat.

Sementara itu, ke arah Kepulauan Farne, Spitfires No 72 Squadron dari Acklington ditutup dengan pengebom Stumpff & # 8217 dengan kadar seperti lapan batu per minit. Sekiranya tidak ada ketua skuadron, mereka dipimpin oleh Leftenan Penerbangan Edward Graham, yang dengan demikian melangkah ke tempat kehormatan di salah satu pertempuran udara yang paling hebat.

Tiga puluh batu di lepas pantai, skuadron melihat musuh & # 8211 seratus pesawat ke sebelas mereka. Seperti yang diramalkan stesen RDF, Jerman terbang dalam tiga formasi & # 8211 pengebom ke depan dan para pejuang dalam dua gelombang melangkah ke belakang. Disesatkan oleh tangki bahan bakar tambahan yang jatuh di bawah pesawat tempur, yang kelihatan seperti bom, Graham dan juruterbangnya mengambil gelombang yang lebih dekat untuk Junkers 88s.

Armada Stumpff & # 8217s begitu besar jika dibandingkan dengan kekuatan Graham & # 8217s sehingga dia ragu-ragu untuk seketika, tidak pasti pada titik mana dan dari arah mana untuk menyerangnya. Nampaknya tidak tahan dengan ketegangan, salah seorang juruterbangnya bertanya apakah dia telah melihat musuh. Dengan sedikit kegagapan yang biasa, dia menjawab & # 8221 Sudah tentu saya & # 8217 telah melihat b-b-bajingan, saya & # 8217m berusaha untuk membuat apa yang harus dilakukan. & # 8221 Jawapan itu menjadi terkenal sebagai Komando Fighter.

Dia tidak ragu-ragu lama, The Spitfires mempunyai banyak masa untuk mendapatkan ketinggian semasa penerbangan panjang dari pantai, dan berada kira-kira tiga ribu kaki di atas ketinggian rata-rata musuh. Memanfaatkan sepenuhnya kelebihannya dan yang sesuai dengan alat pengukur cuaca, dia memutuskan untuk memimpin skuadron dalam serangan menyelam dari bawah sinar matahari, membiarkan setiap pilot bebas memilih sasarannya sendiri. Dua pertiga menyerang pengebom atau kononnya pengebom, selebihnya ketiga gelombang kedua pejuang, yang dikenal pasti sebagai tahun 110an.

Hasilnya sungguh mengejutkan. Dengan melepaskan kereta kebal luaran mereka, beberapa dari 110-an membentuk lingkaran pertahanan biasa, sementara yang lain menyelam hampir ke permukaan laut dan kali terakhir dilihat menuju ke timur. Pengebom tersebut, kurang jumlah yang tidak ditentukan yang dimusnahkan oleh skuadron Graham & # 8217, kemudian dibahagikan kepada dua formasi, masing-masing disertai oleh beberapa pejuang yang tinggal. Satu formasi menuju Tyneside, nampaknya dengan niat untuk mengebom stesen sektor Saul & # 8217 di Usworth, yang lain membelok ke arah tenggara menuju dua lapangan terbang di Linton di Ouse dan Dishforth yang mereka telah diperintahkan untuk menyerang.

Formasi pertama, dilakukan berturut-turut oleh skuadron yang tersisa dari Acklington, senjata Tyne dan beberapa Taufan yang datang ke selatan dari Scotland, menjatuhkan sebahagian besar bom mereka di laut. Yang kedua, yang dilakukan oleh skuadron Spitfires dari Catterick, skuadron Hurricane dari Usworth dan senjata Tees, menjatuhkan senjata mereka hampir tidak berkesan berhampiran Sunderland dan Seaham Harbour. Dari pejuang Saul yang pertama hingga terakhir, yang disokong oleh senjata Bahagian Anti-Pesawat ke-7 di bawah Mejar Jeneral R.B. Pargiter, memusnahkan lapan Heinkels dan tujuh 110 tanpa mengalami satu korban. Telah diketahui bahawa selain kerugian musuh yang dilaporkan dalam buku harian ini dalam tempoh ini, banyak pesawat Jerman kembali ke pangkalan mereka dengan kerosakan pertempuran yang bervariasi dari beberapa lubang peluru hingga penghapusan total semasa pendaratan nahas.

Walaupun kegembiraan ini berada di puncak mereka, lima puluh Junkers 88s yang terdiri dari pasukan pengebom Stumpff & # 8217 yang lain melaju melintasi Laut Utara menuju objektif mereka di South Yorkshire, sebuah lapangan terbang pengebom di Great Driffield. Kira-kira seperempat jam sebelum tembakan pertama dikeluarkan dari Kepulauan Farne, amaran diterima di ruang operasi Kumpulan 12 di Watnall bahawa pesawat Jerman mendekati bahagian depan sektor Church Fenton kumpulan, tetapi masih merupakan jauh ke laut. & # 8221 & # 8230. Di sini petikan langsung dari akhir cerita, tetapi resume dari sisa aksi di utara, adalah & # 8230. Wakil Marsekal Udara Saul bahkan mampu memberi pinjaman Kumpulan 12 No. Blenheim dipinjamkan walaupun Wakil Marsekal Udara Leigh-Mallory memiliki skuadron yang lebih dekat dengannya untuk bertempur, daripada Wakil Marsekal Udara Saul pada awal aksi.

Luftflotte 5 selesai dalam pertempuran siang hari, selain dari pengintaian, dan kebanyakan kekuatan pengebomnya dan beberapa pejuangnya dipindahkan ke Luftflotte 2, yang berpusat di Perancis, menjelang akhir bulan Ogos.


Salasilah ALLEN

WikiTree adalah komuniti genealogi yang menumbuhkan pohon keluarga kolaboratif yang semakin tepat dan 100% percuma untuk semua orang selama-lamanya. Sila sertai kami.

Sila sertai kami untuk bekerjasama di pohon keluarga ALLEN. Kita memerlukan bantuan ahli silsilah yang baik untuk berkembang percuma sepenuhnya pohon keluarga bersama untuk menghubungkan kita semua.

PEMBERITAHUAN & PENAFIAN PRIVASI PENTING: ANDA MEMILIKI TANGGUNGJAWAB UNTUK MENGGUNAKAN PERHATIAN APABILA MENGEDARKAN MAKLUMAT SWASTA. PERLINDUNGAN WIKITREE MAKLUMAT PALING SENSITIF TETAPI HANYA KEPADA HASILNYA YANG DINYATAKAN DALAM SYARAT PERKHIDMATAN DAN DASAR PRIVASI.


Penggunaan pertama perkataan Melungeon

Penggunaan tertulis perkataan "Melungeon" yang paling awal diketahui terdapat di catatan 1813 Scott County, Virginia Stony Creek Primitive Baptist Church:

"Kemudian datang Sister Kitchen dan mengadu kepada gereja terhadap Susanna Stallard kerana mengatakan bahawa dia memaki mereka Melungins. Sister Sook mengatakan bahawa dia terluka dengannya kerana mempercayai anaknya dan tidak mempercayainya, dan dia tidak akan berbicara dengannya untuk mendapatkan kepuasan, dan keduanya 'pigedish', satu melawan yang lain. Sister Sook meletakkannya dan gereja memaafkannya. "


Hari ini dalam Sejarah Perang Dunia II — Ogos. 13, 1940 & # 038 1945

80 Tahun Lalu — Ogos. 13, 1940: "Adlertag" (Hari Elang): Dalam Pertempuran Britain, Luftwaffe terbang 1485 pasukan ke Britain, menghancurkan 47 pesawat RAF di darat dan 13 pejuang dalam pertempuran, tetapi kehilangan 47 pesawat.

75 Tahun Lalu — Ogos. 13, 1945: Letnan Oscar Perdomo dari US Fighter Group ke-507 menjadi ace terakhir perang ketika dia menembak jatuh 5 pejuang Jepun ke atas Kyushu.

Sebuah pesawat AS OA-10A menyelamatkan kru udara yang jatuh dari bahagian dalam Teluk Tokyo, kali pertama pesawat AS melakukan penyelamatan di perairan tersebut.

Tayangan perdana muzikal Follies Ziegfeld, dibintangi oleh Fred Astaire, Lucille Ball, dan pelakon semua bintang.


Dilahirkan Hari Ini Dalam Sejarah 13 September

Meraikan Hari Lahir Hari Ini
Roald Dahl
Dilahirkan: 13 September 1916, Llandaff, Cardiff, Wales
Meninggal dunia: 23 November 1990, Great Missenden, Buckinghamshire, England
Dikenal: Roald Dahl terkenal sebagai penulis cerita kanak-kanak yang bukunya termasuk James and the Giant Peach, Charlie and the Chocolate Factory Danny, the Champion of the World, The BFG, dan The Witches. Semua telah dijadikan filem dan dinikmati oleh kanak-kanak di seluruh dunia. Sebagai catatan peribadi dari webmaster The People History ketika anak-anak saya masih muda buku-buku yang mereka mahu saya baca kepada mereka pada waktu tidur sering merangkumi banyak bukunya.


Serangan besar kedua ke atas Manston semasa Pertempuran Britain, 14 Ogos 1940

Krew senjata Bofors bersedia untuk beraksi, November 1939. Lokasi tidak diketahui. © IWM (H 145)

Pada jam 1140 jam, formasi besar pesawat musuh dikesan terbentuk di atas Calais oleh Dover dan radar Pevensey. Empat skuadron dipersiapkan, termasuk tujuh Sptifires No.65 Sqn dari Hornchurch, siap di Manston setelah terbang ke sana pada jam 0845. Pada pukul 1150 jam, formasi musuh menuju ke arah utara dari Dover setelah mengubah arah mereka beberapa kali di sepanjang Saluran. Observer Corps melaporkan formasi yang terdiri daripada 80+ pengebom penyelam Ju87 Stuka dari Luftflotte 2 (laporan lain menunjukkan bahawa ini adalah Bf 110s) dan tumpuan pengawal Bf 109 yang tinggi di awan sebagai penutup. Pada masa yang sama, No.65 Sqn lepas landas dari Manston dan merupakan pasukan Skuadron pertama yang memintas formasi, tertarik ke kawasan itu oleh Bf 109s yang menembak jatuh belon-belon api.

Juga dalam perjalanan untuk menyerang adalah dua Staffeln dari 110 Bf Rubensdorffer & Erprobungsgruppe G1 210 dari pangkalan mereka di Calais-Marck, juga menuju ke Dover.

Ketika No.65 Sqn berusaha memecah Ju87 (mungkin Bf 110s) sekitar jam 1200, Bf 109s turun untuk memasuki pertempuran yang dianggarkan sekitar 200 pesawat di atas Dover dan baru keluar ke laut. Dengan Luftwaffe jarak yang sama dari pangkalan kediaman mereka dengan RAF, mereka dapat memasuki pertempuran anjing yang lebih lama daripada serangan biasa mereka dan kemudian dipaksa kembali ke pangkalan untuk mendapatkan bahan bakar. No.615 Sqn (Kenley Hurricanes) kehilangan dua juruterbang, No.32 Sqn (Biggin Hill Hurricanes) tiga juruterbang membuat pendaratan paksa sementara JG26 dan JG52 keduanya kehilangan Bf 109.

No.65 Sqn mendakwa dua pesawat musuh musnah dan dua kemungkinan, tanpa kehilangan juruterbang atau pesawat mereka. P / O Pyman menuntut pada Bf 109 dan kerosakan yang lain. Laporan pertempurannya berbunyi: & # 8220Pada 1150 jam pada 14 Ogos 1940, 65 Skuadron yang beroperasi dari Manston diperincikan untuk memintas penyerang di Saluran. Saya berada dalam kedudukan Kuning 3 dan sebagai pesawat paling belakang skuadron. Ketika berada di dekat Dover pada jarak 15,000 kaki saya diserang oleh Me109 dan dalam percubaan untuk melakukannya saya terpisah dari skuadron. Semasa cuba bergabung semula, saya melihat dan menggunakan Me109 dari luar dan bawah. Selepas ledakan 2 saat dari 250yds, api berkobar-kobar, kepingan-kepingan jatuh begitu sahaja. Saya kemudian menggunakan Me109 lain dan menyerang dari astern, saya melepaskan 2 ledakan pendek dari 350yds, tidak ada kesan yang dapat dilihat. Semasa mengejar pesawat musuh ini, saya menyerang diri saya dan mengalami kerosakan yang besar. Enam peluru (meriam) memukul badan pesawat saya dan satu sayap, memutuskan kawalan kemudi sepenuhnya. Kabel lif dan wayarles juga terkena. Sejumlah lubang peluru juga dijumpai. Namun, saya berjaya kembali ke Manston dan mendarat secara paksa, dengan sedikit kerosakan tambahan pada hujung sayap saya. & # 8221

P / O Pyman hanya menggunakan 960 pusingan dalam pertempuran anjing dengan Bf 109s tetapi terkena enam peluru 20mm meriam dan sejumlah peluru 7.9mm dari mesingan MG17 Bf109s. Pesawatnya tidak dapat diservis selama tujuh hari.

Kembali di Manston pada jam 1200, banyak pegawai yang berfikir untuk memasukkan rekrut baru duduk dengan apa yang mungkin kita anggap sekarang sebagai gempa. Ini kemudian akan disarankan sebagai & # 8216Manston Mutiny & # 8217 beberapa tahun kemudian, tetapi nampaknya itu adalah peristiwa yang terlalu banyak drama. Nampaknya jelas bahawa pada masa serangan yang teruk disaksikan oleh para anggota tentera, ada yang mungkin dapat dipecahkan.

Dengan pejuang RAF termasuk No.65 Sqn mengalihkan perhatian ke Dover, ia menjadikannya masa yang tepat untuk sembilan Bf 110 dari Erprobungsgruppe 210, diiringi oleh Bf 109s dari I./JG 52 untuk tiba di Manston, rendah dan awalnya tidak disedari. Pesawat telah melakukan perjalanan tepat di atas gelombang Channel dan melewati tebing Dover. Part of the attack was planned against Ramsgate Airport, but two large barrage balloons flying over Ramsgate Harbour prevented that attack.

The Bf 110s were greeted by the station’s Bofors 40mm gun manned by the Royal Artillery and machine guns manned by crew members from No.600 Sqn, warned by the air surveillance posts at Dover.

A painting by Mark Postlethwaite GAvA www.posart.com showing an example of an Epr. Gr. 210 Bf 110 in combat the next day. Combat over Croydon – Messerschmitt Bf110s of Epr. Gr. 210 in action over Croydon against Hurricanes of 32 Sqn and 111 Sqn on 15th August 1940 during the Battle of Britain. Used with permission from the artist.

Manston took a heavy battering for the second time in the Battle of Britain. The Bf 110s raced from the south and dropped their bombs over the airfield in a hail of fire back from the defenders, only to make a return run with their machine guns. Two hangers were partially destroyed in the East Camp, damage caused to a Bellman and a Bessonneau hanger and three No.600 Sqn Blenheims. Dispersal huts are also destroyed and a number of further craters left all over the airfield, one large one right in the centre. Two oil bombs were dropped on Manston village.

One of the Bf 110s (S9+MK) piloted by Uffz. Hans Steding was hit by the Bofors removing the tailplane from the fuselage it subsequently collided with the Bf 110 S9+NK of Lt Heinrich Brinkmann and Uffz Richard Mayer, passing underneath it, with both aircraft exploding. Gefr Ewald Schank baled out of S9+MK but due to the low height, sustained injuries when he landed. Uffz Steding remained at the controls and was killed as it crashed and cartwheeled across the airfield, landing inverted. Uffz Brinkmann and Uffz Mayer, killed as their aircraft crashed plus Uffz Steding are buried at Cannock Chase.

An RAF airman examines the wreckage of a Messerschmitt Bf 110D of EGr 210, one of two shot down by anti-aircraft guns at Manston aerodrome, 14 August 1940 © IWM (HU 69874) Uffz Brinkmann’s grave at Cannock Chase German Military Cemetery. With permission from Forscher on Find a Grave. Uffz Mayer’s grave at Cannock Chase German Military Cemetery. With permission from Forscher on Find a Grave. Uffz Steding’s grave at Cannock Chase German Military Cemetery. With permission from Forscher on Find a Grave.

Gefr Schank landed right in front of trenches where some RAF personnel were seeking cover and was dragged back to the trench bleeding and concussed. On interrogation, it is said, that he informed that the all out attack was about to come. Richard Collier in his book says that the injured man said in poor English, ‘The big lick’ over and over again. ‘very soon…the big lick’. Richard says that the phrase was plain enough – but just how long before the big lick came. Another author, Christer Bergström suggests “At Manston’s air base the injured and dazed Gefreiter Schank was interrogated. ‘Big things are about to happen soon, very soon’, he told the British

However, fellow author John Vasco, author of “Erprobungsgruppe 210: ‘Bombsights Over England’” suggests that Schank could not speak a word of English at the time, confirmed to him directly in a letter as part of his research.

A third Bf 110, flown by Oberleutnant Werner Weymann was damaged by ground-fire, but managed to return to Calais-Marck on one engine. Another two Bf 110s aborted their attack on Manston midway over the Channel, returning safely to Calais.

Elsewhere, Middle Wallop was attacked by Heinkels from KG 55 and a Ju 88, although references to the aircraft involved differ in some reports.

Air Chief Marshal Sir Hugh C T Dowding, Commander in Chief of Royal Air Force Fighter Command during the Battle of Britain © IWM (D 1417)

The Luftwaffe attacks seemed haphazard by RAF High Command. “They’re playing games at the moment” said Air Chief Marshal Hugh Dowding, “they’re not going to achieve anything by these scant and random attacks… I believe that something is building”. Air Vice Marshall Keith Park, in charge of No.11 Group covering London and the South-East agreed “What damage they have done to the airfields has been a setback but they’re still operational”.

Dowding asked Park about the condition of Manston and Middle Wallop and he suggested “like I said, just a setback, I believe that Middle Wallop is at full strength and that Manston will be at 100% strength in twelve hours. In that time we will be ready for them.”

Air Marshal Sir Keith Park, Commander of 11 Group seated at his desk. Photograph taken when he was made Air Officer Commanding in Chief Middle East Air Forces © IWM (CM 5631)


Tonton videonya: + HISTORICAL PHOTOS THAT WILL MAKE YOU : Lunch Atop A Skyscraper, 1932 (Ogos 2022).