Podcast Sejarah

Kumpulan Pengebom ke-459

Kumpulan Pengebom ke-459



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kumpulan Pengebom ke-459

Sejarah - Buku - Pesawat - Garis Masa - Panglima - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan Untuk

Sejarah

Kumpulan Bombardment ke-459 adalah kumpulan B-24 yang berkhidmat dengan Tentera Udara Kelima Belas di Itali, mengambil bahagian dalam kempen pengeboman strategik dan menyokong pasukan darat di Itali dan selatan Perancis.

Kumpulan ini diaktifkan pada 1 Julai 1943 dan dilatih dengan B-24. Ia berpindah ke Itali pada bulan Januari-Februari 1944 dan merupakan salah satu daripada tiga kumpulan pengebom berat yang mula beroperasi pada bulan Mac 1944.

Peranan utama kumpulan ini adalah untuk mengambil bahagian dalam kempen pengeboman strategik, dengan mencapai sasaran di hampir seluruh Eropah dari Perancis hingga Poland dan di seberang Balkan. Kumpulan ini menerima satu Citation Unit Cemerlang untuk serbuan di kilang pemasangan pesawat di Bad Voslau pada 23 April 1944 ketika memimpin Sayap ke-304 melalui serangan tempur yang kuat dan kerap.

Kumpulan ini juga melakukan beberapa misi taktikal.

Pada 28 Mac 1944, kumpulan ini mengambil bahagian dalam serangan '1000 tan' pertama Angkatan Udara Kelima, serangan di kawasan pengumpulan barang di utara Itali yang merupakan sebahagian daripada Operasi Strangle, usaha yang lebih luas untuk mengasingkan barisan depan Jerman.

Pada 14 Mei 1944 kumpulan itu adalah satu daripada empat yang menyerang lapangan terbang Piacenza dan Reggio Emilia sebagai sebahagian daripada kempen untuk mengurangkan tahap aktiviti Luftwaffe yang sudah terhad.

Pada bulan Ogos 1944, kumpulan itu melakukan pengeboman pertahanan Jerman di selatan Perancis sebelum Operasi Dragoon.

Pada April 1945, semasa serangan terakhir Sekutu di Itali utara kumpulan itu menyerang rangkaian pengangkutan.

Kumpulan ini kembali ke Amerika Syarikat pada bulan Ogos 1945 dan tidak aktif pada 28 Ogos. Ia memasuki cadangan dan diaktifkan kembali untuk mantra pada tahun 1947-51.

Buku

-

Kapal terbang

Julai 1943-Ogos 1945: Gabungan B-24 Liberator

Garis Masa

19 Mei 1943Ditubuhkan sebagai Kumpulan Pengeboman ke-459 (Berat)
1 Julai 1943Diaktifkan
Jan-Feb 1944Ke Itali dan Tentera Udara Kelima Belas
Mei 1944Debut tempur
April 1945Pertempuran berakhir
Ogos 1945Kepada kita
28 Ogos 1945Tidak aktif

Komandan (dengan tarikh pelantikan)

Kol Marden M Munn: 28Jul 1943
Kol Henry K Mooney: 13 Ogos1944
Lt Kol William R Boutz: 19 Mei1945
Lt Kol J C Bailey: 30 Mei 1945-tidak diketahui.

Asas Utama

Alamogordo AAFld, NM: 1 Jul 1943
Kearns, Utah: c. 31 Ogos 1943
Padang Davis-Monthan, Ariz: c. 20 Sep 1943
Padang Westover, Jisim: c. 1 Nov 1943-2 Jan1944
Lapangan Terbang Giulia, Itali: Februari 1944-Julai 1945
Sioux Falls AAFld, SD: c. 16-28 Ogos 1945.

Unit Komponen

Skuadron Bombardment ke-75: 1943-1945
Skuadron Bombardment ke-75: 1943-1945
Skuadron Pengeboman ke-758: 1943-1945
Skuadron Pengeboman ke-759: 1943-1945;

Ditugaskan untuk

1944-45: Sayap Pengebom ke-304; Tentera Udara Kelima Belas


Perang Dunia II

Kumpulan ini pertama kali diaktifkan sebagai Kumpulan Pengebom ke-459 pada 1 Julai 1943 di Alamogordo Army Air Field, bersama dengan komponennya 756th, 757th, 758th, and 759th Bombardment Squadrons. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 & # 916 & # 93 Kumpulan ini berlatih dengan Gabungan B-24 Liberator di bawah Tentera Udara Kedua Hingga Oktober, ketika ia bergerak ke Westover Field, Massachusetts. & # 914 & # 93 & # 917 & # 93 Kumpulan ini melakukan misi pengawal konvoi jarak jauh ke kawasan antara Newfoundland Banks dan Long Island Sound pada bulan November dan Disember 1943 sementara Giulia Airfield, stesennya di Itali, sedang dibina. & # 91 rujukan diperlukan & # 93 Pada Januari 1944, kumpulan ini memulakan pergerakannya ke luar negara. & # 911 & # 93

Kumpulan ke-459 tiba di Itali pada Februari 1944 dan memulakan misi pertempuran pada bulan Mac. & # 917 & # 93 Ia terlibat dalam misi pengeboman strategik jarak jauh ke sasaran ketenteraan, perindustrian dan pengangkutan musuh di Itali, Perancis, Jerman, Austria, Hungaria, Romania, dan Yugoslavia, mengebom kawasan pengumpulan kereta api, kilang minyak, lapangan terbang, industri berat , dan objektif strategik lain. Pada bulan April 1944, Kumpulan ke-459 mengetuai Sayap Pengebom ke-304 dalam serangan di lapangan terbang dan kilang pesawat di Bad Voslau, Austria melalui serangan serangan udara dan pejuang. Ia dianugerahi Citation Unit Cemerlang untuk tindakan ini. & # 917 & # 93

Selain misi strategik, kumpulan ini juga menjalankan operasi sokongan dan larangan. Pada bulan Mac 1944, jalan kereta api ke-459 yang digunakan untuk membekalkan pasukan musuh di sekitar pantai Anzio. Pada bulan Ogos, ia menyerang jembatan, pelabuhan, dan kepekatan pasukan untuk membantu Operasi Dragoon, pencerobohan di Perancis Selatan. Ia juga melanda saluran komunikasi dan sasaran lain pada bulan Mac dan April 1945 untuk menyokong kemajuan Tentera Kelapan Britain dan Tentera Kelima Amerika di utara Itali. & # 917 & # 93 Pada saat ia menghentikan operasi pertempuran pada bulan April 1945, ia telah terbang hampir 200 misi tempur. & # 918 & # 93

Kumpulan itu kembali ke Amerika Syarikat pada bulan Ogos 1945, diprogramkan untuk ditempatkan di Pacific Theatre sebagai skuadron pengebom Boeing B-29 Superfortress yang sangat berat. & # 91 rujukan diperlukan & # 93 Seorang kader direformasi di Sioux Falls Army Air Field, South Dakota pada pertengahan bulan. Penyerahan Jepun pada bulan Ogos menyebabkan dinonaktifkannya unit pada 28 Ogos. & # 911 & # 93

Penukaran ke cadangan dan mobilisasi Korea

Yang ke-459 diaktifkan semula sebagai unit simpanan di Long Beach Army Air Field, California pada bulan April 1947. Menjelang bulan Julai, keempat-empat skuadron Perang Dunia II telah diaktifkan, dengan markas kumpulan dan tiga skuadron di Long Beach, sementara Skuadron ke-759 di Padang Davis – Monthan. & # 911 & # 93 & # 919 & # 93 Juga terletak di Davis – Monthan dan ditugaskan untuk kumpulan itu adalah Skuadron Fighter ke-57. & # 9110 & # 93 Walaupun secara nominal merupakan unit pengebom berat, kumpulan ini berlatih dengan T-7 Navigator T-7 dan Beechcraft Amerika Utara dan T-11 Kansans & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 di bawah penyeliaan Unit Pangkalan AAF ke-416 (kemudiannya Pusat Latihan Penerbangan Terbang Tentera Udara ke-2347) Komando Pertahanan Udara (ADC) di Long Beach dan Unit Pangkalan AAF ke-419 (kemudian Pusat Latihan Penerbangan Tentera Udara ke-2348) di Davis – Monthan. & # 9111 & # 93 Pada bulan Julai 1948, Continental Air Command (ConAC) memikul tanggungjawab untuk menguruskan unit simpanan dan Pengawal Nasional Udara dari ADC. & # 9112 & # 93 Presiden Truman yang mengurangkan anggaran pertahanan 1949 memerlukan pengurangan jumlah unit di Tentera Udara. & # 9113 & # 93 ConAC juga menyusun semula unit simpanannya di bawah sistem organisasi pangkalan sayap pada bulan Jun 1949, & # 914 & # 93 menjadikan kumpulan dan skuadronnya di Long Beach lebihan. Kakitangan dan peralatan kumpulan di Long Beach dipindahkan ke unit simpanan lain.

Walau bagaimanapun, program Rizab Tentera Udara Mei 1949 meminta unit jenis baru, unit berpatutan, yang merupakan unit cadangan yang disatukan dengan unit tugas aktif. Rancangan itu memerlukan unit berpunca di 107 lokasi. Ini dianggap sebagai kaedah terbaik untuk melatih para simpanan dengan mencampurkannya dengan unit tetap yang ada untuk menjalankan tugas di samping unit biasa. & # 9114 & # 93 Skuadron ke-75 kumpulan bergerak di atas kertas ke Pangkalan Tentera Udara Smoky Hill, Kansas, di mana ia ditugaskan semula dan menjadi akibat dari Sayap Pengebom 301 Komando Udara Strategik. & # 913 & # 93 Sementara itu, ibu pejabat kumpulan bergerak tanpa personel atau peralatan ke Pangkalan Tentera Udara Davis – Monthan, di mana Skuadron Fighter ke-57 tidak diaktifkan dan kumpulan itu dan Skuadron ke-759 menjadi akibat Kumpulan Pengeboman ke-43 Komando Udara Strategik (SAC). Bersama dengan semua unit simpanan yang lain, kumpulan ini digerakkan untuk Perang Korea. & # 9115 & # 93 Setelah kumpulan itu digerakkan pada bulan Mei 1951, SAC menyerahkan semula pekerjanya ke unit lain dan unit tersebut tidak aktif pada bulan berikutnya. & # 911 & # 93

Pengaktifan semula dalam simpanan

Misi penerbangan cadangan bermula di Pangkalan Tentera Udara Andrews pada musim panas 1954, ketika Skuadron Troop Carrier Squadron ke-756 diaktifkan dan dilengkapi dengan pesawat Curtiss C-46. Menjelang Januari 1955, operasi rizab di Andrews telah cukup berkembang untuk mengaktifkan kumpulan tersebut sebagai Kumpulan Pembawa Pasukan Ke-459. & # 918 & # 93 Pada separuh pertama tahun 1955, Tentera Udara mula melepaskan skuadron simpanan Tentera Udara dari lokasi sayap induk mereka untuk memisahkan laman web. Konsep ini menawarkan beberapa kelebihan: masyarakat lebih cenderung menerima skuadron yang lebih kecil daripada sayap besar dan lokasi skuadron yang terpisah di pusat-pusat populasi yang lebih kecil akan memudahkan merekrut dan bertugas. Ketika akhirnya berkembang pada musim bunga tahun 1955, rancangan ConAC meminta untuk menempatkan unit simpanan Angkatan Udara di lima puluh sembilan pemasangan yang terletak di seluruh Amerika Syarikat. Salah satu daripada tiga skuadron pertama yang terlibat dalam program ini, 757 Troop Carrier Squadron diaktifkan di Byrd Field, Virginia dan ditugaskan untuk kumpulan tersebut. & # 9116 & # 93

Pada musim panas 1956, kumpulan ini menyertai Operasi Sixteen Ton selama dua minggu latihan bertugas aktif. Sixteen Ton dilakukan sepenuhnya oleh unit pengangkut pasukan simpanan dan memindahkan peralatan Pengawal Pantai Amerika Syarikat Dari Stesen Udara Tentera Laut Floyd Bennett ke Lapangan Terbang Isla Grande di Puerto Rico dan San Salvador di Bahama. Setelah kejayaan Operasi Sixteen Ton, kumpulan ini mulai menggunakan masa latihan tugas yang tidak aktif untuk Operasi Swift Lift, mengangkut kargo prioritas tinggi untuk angkatan udara dan Operasi Siap Tukar, mengangkut mesin pesawat, antara depot Air Materiel Command. & # 9117 & # 93

Ketua Staf Bersama menekan Angkatan Udara untuk menyediakan lebih banyak penerbangan udara semasa perang. Pada masa yang sama, sekitar 150 Fairchild C-119 Flying Boxcar telah tersedia dari pasukan aktif. Skuadron ketiga kumpulan itu, Troop Carrier Squadron ke-758, diaktifkan di Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania pada November 1957, sementara Skuadron ke-757 bergerak serentak tanpa personel atau peralatan ke Youngstown Municipal Airport, Ohio. & # 91note 3 & # 93 Kedua-duanya dilengkapi dengan C-119, sementara Skuadron ke-756 telah memulakan penukarannya sendiri dari C-46. & # 911 & # 93 & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93

Pada bulan April 1959 ketika Komando Udara Kontinental mengubah sayap operasinya menjadi dua timbalan organisasi, di mana skuadron penerbangan dan penyelenggaraan ditugaskan terus ke markas sayap dan kumpulan itu tidak aktif. & # 911 & # 93

Pengaktifan sebagai kumpulan operasi

Kumpulan ini direka bentuk semula Kumpulan Operasi ke-459 dan diaktifkan semula pada bulan Ogos 1992 sebagai sebahagian daripada penyusunan semula unit Komando Tentera Udara di bawah model Objektif Sayap. Kumpulan ini dilengkapi dengan Lockheed C-141B Starlifter. Sehingga bulan September 1994, ia ikut serta dalam operasi penerbangan udara luar biasa dan kemanusiaan, latihan latihan, penerbangan saluran Komando Mobiliti Udara, dan misi evakuasi aeromedik. Ia juga menyediakan pengangkut udara untuk penyebaran unit lain. Dari Oktober 2001 hingga September 2003, pihaknya menyokong Operasi Enduring Freedom dan Operation Iraqi Freedom dengan penerbangan udara antar-teater. & # 911 & # 93

Pada tahun 2003, misi kumpulan berubah dari pengangkatan udara menjadi pengisian bahan bakar udara dan menggantikan Starlifters dengan Boeing KC-135R Stratotankers. Ia mengerahkan pesawat dan kru pada tahun 2005 untuk memberikan dukungan pengisian bahan bakar udara Operasi Iraqi Freedom, menambahkan misi pengisian bahan bakar udara global ke kemampuan pengangkatan udaranya. & # 911 & # 93


Kumpulan Bom 459 (H)

Sayap Pengebom ke-304 (H) Tentera Udara ke-15

Sebagai ingatan kepada bekas anggota yang kehilangan nyawa semasa Perang Dunia II dan anggota-anggota yang terkorban dalam serangan ini

oleh Ahli - 16 September 1988.

Dalam ingatan bekas anggota
yang kehilangan nyawa semasa Perang Dunia II
dan ahli-ahli kumpulan yang telah meninggal dunia

oleh Ahli - 16 September 1988

Dibangunkan 1988 oleh Ahli Persatuan Kumpulan Bom ke-459.

Lokasi. 39 & deg 0.979 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker berada di Akademi Tentera Udara Amerika Syarikat, Colorado, di El Paso County. Marker berada di Tanah Perkuburan Akademi Tentera Udara Amerika Syarikat, di Parade Loop sebelah barat Stadium Boulevard, di sebelah kanan ketika mengembara ke barat. Sentuh untuk peta. Marker berada di kawasan pejabat pos ini: USAF Academy CO 80840, Amerika Syarikat. Sentuh untuk arahan.

Penanda berdekatan yang lain. Sekurang-kurangnya 8 penanda lain berada dalam jarak berjalan kaki dari penanda ini. Kumpulan Bomba ke-379 (H) (di sini, di sebelah penanda ini) Juruterbang Glider Perang Dunia II (di sini, di sebelah penanda ini) Kumpulan Pengebom ke-30 (H) (di sini, di sebelah penanda ini) 95 ika Kumpulan Bom H (di sini, di sebelah penanda ini) Kumpulan Bom ke-492 (H) & Kumpulan Bom ke-801 (P) (di sini, di sebelah penanda ini) Kumpulan Bom Ke-416 (L) (di sini, di sebelah penanda ini) Kumpulan Fighter ke-20 ( di sini, di sebelah penanda ini)

Kumpulan Bomba ke-34 (M) AAF (di sini, di sebelah penanda ini). Sentuh untuk senarai dan peta semua penanda di Akademi Tentera Udara Amerika Syarikat.

Lebih banyak mengenai penanda ini. Mesti mempunyai ID yang sah untuk memasuki perkarangan Akademi USAF.

Lihat juga. . .
1. Pertubuhan Kumpulan Bombardment ke-459. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr dari Scranton, Pennsylvania.)
2. Kumpulan Bom ke-459 - Pasukan Udara Tentera Dunia ke-II dihidupkan Facebook. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr dari Scranton, Pennsylvania.)
3. Kumpulan Pengebom ke-459. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr dari Scranton, Pennsylvania.)
4. Kumpulan Bom Ke-459. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr dari Scranton, Pennsylvania.)
5. Temu ramah Reid M. Waltman di Arkib Sejarah Lisan Rutgers. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr dari Scranton, Pennsylvania.)
6. Leo Carlos Fletcher, Citation Lintas Perkhidmatan Cemerlang. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr dari Scranton, Pennsylvania.)
7. Kapten Willard H. Schadel dan Crew, Skuadron Bom ke-759, Kumpulan Bom ke-459. (Dikirim pada 2 April 2021, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)


Perang Dunia II [sunting | sunting sumber]

Kumpulan Bombardment ke-459 (Berat) diaktifkan sebagai unit pengebom berat B-24 Liberator pada bulan Julai 1943 yang ditugaskan untuk Komando Bomber II untuk latihan. Terutama terlatih di Utah dan Arizona menerima perintah penyebaran untuk Mediterranean Theatre of Operations (MTO) pada bulan September 1943. Berpindah ke Massachusetts di mana kumpulan itu menerbangkan misi pengawal konvoi jarak jauh di Newfoundland Banks ke Long Island Sound, November – Disember 1943 semasa stesen di Itali sedang dibina.

B-24L-10-FO Liberator 44-49750, Skuadron Bombardment ke-756, Pengeboman berhampiran Padua, Itali, 1945

Diterapkan ke Itali Selatan pada Januari 1944 memasuki pertempuran pada bulan Februari, ditugaskan ke Angkatan Udara Kelima Belas. Terlibat dalam misi pengeboman strategik jarak jauh ke sasaran ketenteraan, perindustrian dan pengangkutan musuh di Itali, Perancis, Jerman, Austria, Hungaria, Romania, dan Yugoslavia, mengebom pekarangan kereta api, kilang minyak, pemasangan airdrome, industri berat, dan objektif strategik lain . Juga menjalankan beberapa operasi sokongan dan larangan. Jambatan, pelabuhan, dan tumpuan pasukan yang kuat pada bulan Ogos 1944 untuk membantu pencerobohan Perancis Selatan. Pukul talian komunikasi dan sasaran lain pada bulan Mac dan April 1945 untuk menyokong kemajuan Tentera Kelapan Britain dan Tentera Kelima Amerika di utara Itali.

Kembali ke Amerika Syarikat pada bulan Ogos 1945, diprogramkan untuk ditempatkan di Pasifik Operasi Teater sebagai B-29 Superfortress Very Heavy Bombardment Squadron. Banyak veteran tempur MTO melakukan demobilisasi semasa tiba di Amerika Syarikat, dan kader kecil kakitangannya melakukan reformasi di Sioux Falls Army Air Field, South Dakota pada akhir bulan Ogos. Kapitulasi Jepun pada bulan Ogos menyebabkan dinonaktifkan unit dan pegawai yang ditugaskan ditugaskan semula ke skuadron kumpulan lain atau dimobilisasi.

Rizab Tentera Udara [sunting | sunting sumber]

Diaktifkan semula di Rizab Tentera Udara pada tahun 1947 dengan pesawat B-29, yang ke-459 dilatih di Long Beach Army Air Field, California kemudian bergerak pada tahun 1949 ke Pangkalan Tentera Udara Smoky Hill, Kansas dan kemudian Pangkalan Tentera Udara Barksdale, Louisiana tidak lama kemudian. Diaktifkan pada tahun 1951 oleh Angkatan Udara Kedua kerana Perang Korea, pesawat dan pegawainya ditugaskan kembali ke kumpulan tempur Komando Udara Strategik yang dikerahkan ke Angkatan Udara Timur Jauh yang tidak aktif tidak lama kemudian.

Misi penerbangan Reserve bermula di Pangkalan Tentera Udara Andrews pada musim panas 1954, ketika Skuadron Troop Carrier Squadron ke-756 diaktifkan dan dilengkapi dengan pesawat C-46. Hampir 8 bulan kemudian, unit ini telah berkembang cukup untuk mengaktifkan organisasi induknya, Kumpulan Pengangkut Pasukan ke-459 (dahulunya Kumpulan Pengebom ke-459) dan induknya adalah Sayap Pengangkut Pasukan ke-459. Akhir tahun itu, satu lagi skuadron, Troop Carrier Squadron ke-75 diaktifkan di Byrd Field, Richmond, Virginia dan ditugaskan ke Kumpulan. Unit terbang ketiga, Troop Carrier Squadron ke-758, ditambahkan pada tahun 1957 dan dilengkapi dengan "Flying Boxcar" C-119 di Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania. Pada bulan November 1957, 757 berpindah dari Byrd Field ke Youngstown Municipal Airport, Ohio. Kumpulan ini tidak aktif pada bulan April 1959 ketika Continental Air Command ditukar menjadi dua bentuk organisasi.

Zaman moden [sunting | sunting sumber]

ARW KC-135R ke-459 di Andrews AFB pada tahun 2004.

Kumpulan ini diaktifkan semula pada bulan Oktober 1992 sebagai bagian dari penyusunan semula Sayap Objektif Pada tahun 1993, pasukan ke-459 terus mendukung Operasi Memulihkan Harapan dan menggerakkan anggota untuk menyokong operasi di Somalia. Sayap itu memberikan bantuan pengangkatan udara kemanusiaan di Rwanda dan untuk menyokong pelarian Kuba di Pangkalan Tentera Laut Teluk Guantanamo, Cuba. Sebagai tambahan, kakitangan ke-459 menyokong Operasi Meningkatkan Demokrasi di Haiti serta pelbagai misi penting lain di seluruh dunia.

Yang ke-459 telah terlibat dalam Perang Dunia keganasan sejak September 2001. Akibat operasi ini, Sayap telah berpartisipasi di tempat-tempat di seluruh dunia untuk merangkumi: Iraq, Afghanistan, Qatar, Cuba, Bosnia, Kosovo, Turki dan Guam. Dilantik semula pada tahun 2003 sebagai sayap pengisian bahan bakar udara, yang ke-459 dilengkapi dengan KC-135R.


Kumpulan Pengebom ke-459

Kumpulan Operasi ke-459 adalah komponen simpanan Tentera Udara Amerika Syarikat. Ia ditugaskan untuk Komando Tentera Udara Keempat Pasukan Tentera Udara, di Pangkalan Bersama Andrews, Maryland. Sekiranya digerakkan, sayap itu diperoleh oleh Komando Mobiliti Udara.

1. Misi
Misi kumpulan ini adalah untuk merekrut, melatih dan melengkapkan pesawat udara warganya untuk terbang dan mengekalkan Boeing KC-135 Stratotanker untuk membantu Angkatan Udara melindungi kepentingannya dalam kekuatan udara dan ruang angkasa.

2. Unit
Kumpulan Operasi Ke-459 terdiri daripada unit utama berikut:
Skuadron Pengisian Bahan Bakar Udara ke-756 Skuadron Pengungsian Aeromedik Ke-459 Sokongan Operasi 459 Penerbangan

3.1. Sejarah Perang Dunia II
Kumpulan ini pertama kali diaktifkan sebagai Kumpulan Bombardment ke-459 pada 1 Julai 1943 di Alamogordo Army Air Field, bersama dengan komponennya 756th, 757th, 758th, dan 759th Squardrons. Kumpulan ini berlatih dengan Gabungan B-24 Liberator di bawah Tentera Udara Kedua Hingga Oktober, ketika berpindah ke Westover Field, Massachusetts. Kumpulan ini menerbangkan misi pengawal konvoi jarak jauh ke kawasan antara Newfoundland Banks dan Long Island Sound pada bulan November dan Disember 1943 sementara Giulia Airfield, stesennya di Itali, sedang dibina. Pada Januari 1944, kumpulan ini memulakan gerakan ke luar negara.
Kumpulan ke-459 tiba di Itali pada Februari 1944 dan memulakan misi pertempuran pada bulan Mac. Ia terlibat dalam misi pengeboman strategik jarak jauh ke sasaran ketenteraan, perindustrian dan pengangkutan musuh di Itali, Perancis, Jerman, Austria, Hungaria, Romania, dan Yugoslavia, mengebom kawasan pengumpulan kereta api, kilang minyak, lapangan terbang, industri berat, dan objektif strategik lain . Pada bulan April 1944, Kumpulan ke-459 mengetuai Sayap Pengebom ke-304 dalam serangan di lapangan terbang dan kilang pesawat di Bad Voslau, Austria melalui serangan serangan udara dan pejuang. Ia dianugerahi Citation Unit Cemerlang untuk tindakan ini.
Selain misi strategik, kumpulan ini juga menjalankan operasi sokongan dan larangan. Pada bulan Mac 1944, jalan kereta api ke-459 yang digunakan untuk membekalkan pasukan musuh di sekitar pantai Anzio. Pada bulan Ogos, ia menyerang jembatan, pelabuhan, dan kepekatan pasukan untuk membantu Operasi Dragoon, pencerobohan di Perancis Selatan. Ia juga melanda saluran komunikasi dan sasaran lain pada bulan Mac dan April 1945 untuk menyokong kemajuan Tentera Kelapan Britain dan Tentera Kelima Amerika di utara Itali. Pada saat menghentikan operasi pertempuran pada bulan April 1945, mereka telah terbang hampir 200 misi tempur.
Kumpulan itu kembali ke Amerika Syarikat pada bulan Ogos 1945, diprogramkan untuk ditempatkan di Pacific Theatre sebagai skuadron pengebom Boeing B-29 Superfortress yang sangat berat. Seorang kader diperbaharui di Sioux Falls Army Air Field, South Dakota pada pertengahan bulan ini. Penyerahan Jepun pada bulan Ogos menyebabkan unit tidak aktif pada 28 Ogos.

3.3. Sejarah Pengaktifan semula dalam simpanan
Misi penerbangan cadangan bermula di Pangkalan Tentera Udara Andrews pada musim panas 1954, ketika Skuadron Troop Carrier Squadron ke-756 diaktifkan dan dilengkapi dengan pesawat Curtiss C-46. Menjelang Januari 1955, operasi rizab di Andrews telah cukup berkembang untuk mengaktifkan kumpulan tersebut sebagai Kumpulan Pembawa Pasukan ke-459. Pada separuh pertama tahun 1955, Angkatan Udara mula melepaskan skuadron simpanan Angkatan Udara dari lokasi sayap induk mereka untuk memisahkan laman web. Konsep ini menawarkan beberapa kelebihan: masyarakat lebih cenderung menerima skuadron yang lebih kecil daripada sayap besar dan lokasi skuadron yang terpisah di pusat-pusat populasi yang lebih kecil akan memudahkan merekrut dan bertugas. Ketika akhirnya berkembang pada musim bunga tahun 1955, rancangan ConAC meminta untuk menempatkan unit simpanan Angkatan Udara di lima puluh sembilan pemasangan yang terletak di seluruh Amerika Syarikat. Salah satu daripada tiga skuadron pertama yang terlibat dalam program ini, 757 Troop Carrier Squadron diaktifkan di Byrd Field, Virginia dan ditugaskan untuk kumpulan tersebut.
Pada musim panas 1956, kumpulan ini menyertai Operasi Sixteen Ton selama dua minggu latihan bertugas aktif. Sixteen Ton dilakukan sepenuhnya oleh unit pengangkut pasukan simpanan dan memindahkan peralatan Pengawal Pantai Amerika Syarikat Dari Stesen Udara Tentera Laut Floyd Bennett ke Lapangan Terbang Isla Grande di Puerto Rico dan San Salvador di Bahama. Selepas kejayaan Operasi Sixteen Ton, kumpulan itu mulai menggunakan masa latihan tugas yang tidak aktif untuk Operasi Swift Lift, mengangkut kargo keutamaan tinggi untuk angkatan udara dan Operation Ready Swap, mengangkut mesin pesawat, antara depot Air Materiel Commands.
Ketua Staf Bersama menekan Angkatan Udara untuk menyediakan lebih banyak penerbangan udara semasa perang. Pada masa yang sama, sekitar 150 Fairchild C-119 Flying Boxcar telah tersedia dari pasukan aktif. Skuadron ketiga kumpulan, Troop Carrier Squadron ke-758, diaktifkan di Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania pada bulan November 1957, sementara Skuadron ke-757 bergerak serentak tanpa personel atau peralatan ke Youngstown Municipal Airport, Ohio. Kedua-duanya dilengkapi dengan C-119, sementara Skuadron ke-756 telah memulakan penukarannya sendiri dari C-46.
Pada bulan April 1959 ketika Komando Udara Kontinental mengubah sayap operasinya menjadi dua timbalan organisasi, di mana skuadron penerbangan dan penyelenggaraan ditugaskan terus ke markas sayap dan kumpulan itu tidak aktif.

4.2. Keturunan Komponen
Skuadron Bombardment 758 kemudian Skuadron Troop Carrier 758: 1 Julai 1943 - 28 Ogos 1945 12 Julai 1947 - 27 Jun 1949 16 November 1957 - 14 April 1959
Skuadron Pemindahan Aeromedik ke-459: 1 Oktober 1994 - sekarang
Skuadron Bombardment ke-75: 1 Julai 1943 - 28 Ogos 1945 12 Julai 1947 - 16 Jun 1951
Skuadron Bombardment Squadron ke-75: 1 Julai 1943 - 28 Ogos 1945 19 April 1947 - 26 Jun 1949 26 Januari 1955 - 14 April 1959 1 Ogos 1992 - sekarang
Skuadron Sokongan Operasi ke-45 kemudian Penerbangan Sokongan Operasi ke-459: 1 Ogos 1992 - sekarang
Penerbangan Kawalan Penerbangan Ke-459: c. 1 Ogos 1992 - c. 1 Oktober 2003
Skuadron Fighter ke-57: 15 Mei 1947 - 27 Jun 1949
Skuadron Pengebom ke-75 kemudian Skuadron Pengangkut Pasukan ke-757: 1 Julai 1943 - 28 Ogos 1945 12 Julai 1947 - 27 Jun 1949 8 April 1955 - 14 April 1959


Album Foto John Angell

Adakah anda mempunyai barang seperti kertas, foto, pakaian seragam, peralatan dan artifak lain? Baca lebih lanjut mengenai Menyokong AALCM.

Sukarelawan Diperlukan

Kami memerlukan bantuan untuk menyalin data. Personel dan rekod kumpulan ke digital. Mahu menolong? Hubungi Kami

Data Anggota Perkhidmatan

Sekiranya anda mempunyai data mengenai anggota tentera dan unit dan ingin menambahkannya ke perpustakaan digital kami, sila Hubungi Kami


Edward Murphy

Lt Edward J Murphy ditugaskan ke Skuadron BG 757 ke-459.
Kepakaran Pekerjaan Tentera (MOS): Juruterbang.

Edward John Murphy yang ditugaskan ke Skuadron Bom ke-75 dari Kumpulan Bom ke-459. Dia ditempatkan di Cerignola mengemudi B-24 dalam serbuan di Ploesti, Monte Casino dan Munich antara lain. Pesawat Ed terkena parut dengan teruk sehingga menyebabkan perut mendarat pesawat di Hungary. Dia dibawa POW sehingga akhir perang. Selepas perang, dia terbang sebagai juruterbang untuk Southern Airlines dan sebagai instruktur penerbangan selama perang Korea. Dia juga aktif selama krisis Peluru berpandu Kuba dan bersara pada pertengahan 1970-an sebagai Kolonel dan komandan Skuadron Fighter ke-159. Dia meninggal secara tiba-tiba pada tahun 1992.

Jacket Ike Juruterbang Pegawai AAF ke-15 - Coat Sejarah, Elastique, O.D., Dark, Pegawai. 37R. 1944 bertarikh. Jaket Ike coklat hijau gelap yang indah.

Maklumat berikut mengenai Edward Murphy dikumpulkan dan diambil dari catatan ketenteraan. Kami mempunyai banyak dokumen dan salinan dokumen, termasuk dokumen penghargaan tentera. Dari dokumen-dokumen inilah kita dapat menemui maklumat ini di 1st Lt Murphy. Rekod anggota tentera ini hampir tidak lengkap dan kami selalu mencari lebih banyak bahan. Sekiranya anda dapat membantu menambah catatan ketenteraan Edward Murphy, sila hubungi kami.


Kandungan

Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara ke-459 terdiri daripada unit utama berikut:

Pendahuluan Perang Dunia II ke Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara ke-459 adalah Kumpulan Pengebom ke-459. Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara ke-459 berhak menunjukkan penghormatan kumpulan dengan pemberian sementara. [2]

Pengaktifan dalam Edit Tentera Udara

Misi terbang rizab bermula di Pangkalan Tentera Udara Andrews pada musim panas 1954, ketika Skuadron Troop Carrier Squadron ke-756 diaktifkan dan dilengkapi dengan pesawat Curtiss C-46 Commando dan mula berlatih di bawah pengawasan Pusat Latihan Tempur Tentera Udara ke-2259. [1] [4] Hampir 8 bulan kemudian, unit ini sudah cukup dewasa untuk mengaktifkan induknya, the Sayap Pengangkut Pasukan Ke-459. [1]

Pada musim panas 1956, sayap itu menyertai Operasi Sixteen Ton selama dua minggu latihan bertugas aktif. Enam belas Ton dilakukan sepenuhnya oleh unit pengangkut pasukan simpanan dan memindahkan peralatan Pengawal Pantai Amerika Syarikat dari Stesen Udara Tentera Laut Floyd Bennett ke Lapangan Terbang Isla Grande di Puerto Rico dan San Salvador di Bahama. Selepas kejayaan operasi ini, sayap mula menggunakan masa latihan tugas yang tidak aktif untuk Operasi Swift Lift, mengangkut kargo keutamaan tinggi untuk Angkatan Udara dan Operasi Siap Tukar, mengangkut mesin pesawat antara depot Air Materiel Command. [5]

Pada tahun 1958, Pusat ke-2259 dinonaktifkan [6] dan sebahagian kakitangannya diserap oleh sayap. Sebagai ganti sokongan tugas aktif [catatan 2] untuk unit simpanan, ConAC mengadopsi program Juruteknik Rizab Udara, di mana kader unit tersebut terdiri daripada kakitangan sepenuh masa yang secara bersamaan adalah pegawai awam Angkatan Udara dan juga memegang pangkat tentera sebagai anggota simpanan. [7]

Edit Konsep Skuadron Terasing

Pada separuh pertama tahun 1955, Angkatan Udara mula melepaskan skuadron Tentera Udara dari lokasi sayap induk mereka untuk memisahkan laman web. Masyarakat lebih cenderung untuk menerima skuadron yang lebih kecil daripada sayap besar dan lokasi skuadron yang terpisah di pusat-pusat populasi yang lebih kecil akan memudahkan pengambilan dan pengawalan. Skuadron Troop Carrier 757th sayap, yang diaktifkan pada April 1955 terletak di Byrd Field, Virginia, dan bukannya di Andrews. [8] adalah salah satu daripada tiga skuadron pertama yang diaktifkan di bawah program ini. [9] Ketika sayap mengaktifkan skuadron terbang ketiga, Skuadron Troop Carrier 758, pada tahun 1957, ia berada di Lapangan Terbang Greater Pittsburgh, Pennsylvania. Pada bulan November 1957, 757 berpindah dari Byrd Field, yang juga menjadi tuan rumah kumpulan Pengawal Nasional Air, ke Lapangan Terbang Perbandaran Youngstown, Ohio. [8]

Pada bulan April 1959, sayap disusun semula di bawah sistem Dual Deputy. Kumpulan Pengangkut Pasukan ke-459 tidak aktif [10] dan Pasukan Pembawa Pasukan ke-756, 757 dan 758 ditugaskan terus ke sayap. [1]

Pengaktifan kumpulan di bawah sayap Edit

Walaupun penyebaran unit terbang tidak menjadi masalah ketika seluruh sayap dipanggil untuk aktif, menggerakkan satu skuadron terbang dan elemen untuk menyokongnya terbukti sukar. Kelemahan ini ditunjukkan dalam mobilisasi separa unit rizab semasa Krisis Berlin 1961 Untuk menyelesaikannya, pada awal tahun 1962, ConAC bertekad untuk menyusun semula sayap cadangannya dengan menubuhkan kumpulan dengan elemen sokongan untuk setiap skuadron pengangkut pasukannya. Penyusunan semula ini akan memudahkan mobilisasi elemen sayap dalam pelbagai kombinasi apabila diperlukan. Namun, ketika rencana ini memasuki tahap pelaksanaannya, mobilisasi parsial lain terjadi untuk Krisis Peluru berpandu Kuba. Pembentukan kumpulan pengangkut pasukan ditangguhkan sehingga Januari untuk sayap yang belum digerakkan. [11] Kumpulan Pembawa Pasukan ke-909 di Andrews, Kumpulan Pembawa Pasukan ke-910 di Youngstown, dan Kumpulan Pembawa Pasukan ke-911 di Pittsburgh semuanya ditugaskan ke sayap pada 17 Januari. [1]

Edit Operasi Airlift

Pada 1 Julai 1966, kapal terbang ke-45 telah direka bentuk semula sebagai Sayap Pengangkatan Tentera Udara ke-459 dan ditukar menjadi misi jarak jauh yang strategik dengan pesawat Douglas C-124 Globemaster II.

Pada bulan Jun 1971, yang ke-459 ditukarkan ke Lockheed C-130 Hercules dan ditakrifkan semula sebagai Tactical Airlift Wing ke-459. Pada bulan Disember 1974, dengan penggabungan semua sumber daya penerbangan strategik dan taktikal Angkatan Udara di bawah pengurus tunggal, tugas aktif ke-459 beralih dari Komando Udara Taktikal ke Komando Pengangkatan Tentera.

Pada bulan Julai 1986, sayap tersebut bertukar menjadi pesawat Lockheed C-141B Starlifter dan menjadi unit Rizab Tentera Udara pertama yang dilengkapi dengan C-141s sendiri. Penukaran tersebut mengakibatkan peningkatan jumlah anggota sayap di Andrews dari 900 ke tahap hampir 1.600.


Pendahuluan Perang Dunia II ke Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara ke-459 adalah Kumpulan Pengebom 459 (Berat). Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara ke-459 berhak menunjukkan penghormatan kumpulan dengan pemberian sementara.

Misi terbang Reserve bermula di Pangkalan Tentera Udara Andrews pada musim panas 1954, ketika Skuadron Troop Carrier Squadron ke-756 diaktifkan dan dilengkapi dengan pesawat C-46. Hampir 8 bulan kemudian, unit ini telah berkembang cukup untuk mengaktifkan organisasi induknya, Kumpulan Pengangkut Pasukan ke-459 (sebelumnya Kumpulan Pengebom ke-459) dan induknya adalah Sayap Pengangkut Pasukan ke-459. Akhir tahun itu, satu lagi skuadron, Troop Carrier Squadron ke-75 diaktifkan di Byrd Field, Richmond, Virginia dan ditugaskan ke Kumpulan. Unit terbang ketiga, Troop Carrier Squadron ke-758, ditambahkan pada tahun 1957 dan dilengkapi dengan "Flying Boxcar" C-119 di Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania. Pada bulan November 1957, 757 berpindah dari Byrd Field ke Youngstown Municipal Airport, Ohio.

Pada 1 Julai 1966, kapal terbang ke-45 telah direka bentuk semula sebagai Sayap Pengangkatan Tentera Udara ke-459 dan ditukar menjadi misi jarak jauh yang strategik dengan pesawat C-124 Globemaster.

Pada bulan Jun 1971, yang ke-459 diubah menjadi C-130 "Hercules" dan didesain semula sebagai Tactical Airlift Wing ke-459. Pada bulan Disember 1974, dengan penggabungan semua sumber daya penerbangan strategik dan taktikal Angkatan Udara di bawah pengurus tunggal, tugas aktif ke-459 beralih dari Komando Udara Taktikal ke Komando Pengangkatan Tentera.

Pada bulan Julai 1986, sayap tersebut berubah menjadi pesawat "Starlifter" Lockheed C-141B. Penukaran tersebut mengakibatkan peningkatan jumlah anggota sayap di Andrews dari 900 ke tahap hampir 1.600.

In 1989, a 459th C-141 was the first aircraft to fly troops and supplies into Howard Air Force Base, Panama during Operation Just Cause the following year the wing was named the Air Force Reserve Outstanding Unit of the Year by the Air Force Association. In August, 1990 wing aircrews were some of the first reservists activated in Support of Operation Desert Shield and many additional members were called to active service at the start of Operation Desert Storm with many deployed through the summer of 1991.

Post Cold War era

In 1993, the 459th continued to support Operation Restore Hope and mobilized members in support of the operations in Somalia. The wing provided humanitarian airlift relief in Rwanda and in support of the Cuban refugees at Naval Base Guantanamo Bay, Cuba. In addition, 459th personnel supported Operation Uphold Democracy in Haiti as well as various other significant missions around the globe.

The 459th has been engaged in the Global War on Terrorism since September 2001. As a result of these operations, the Wing has participated in places around the globe to include: Iraq, Afghanistan, Qatar, Cuba, Bosnia, Kosovo, Turkey and Guam. Re-designated in 2003 as an air refueling wing, the 459th is equipped with KC-135Rs.


459th Bombardment Group - History

Our story starts with the 459th Bomb Group, a distinguished unit of the Army Air Corps flying B-24 “Liberators” out of central Italy during the Second World War. Deployed against strategic targets throughout Italy, France, the Balkans, Austria and Germany, the 459th laid waste to the industrial potential of the Nazi war machine and helped to bring about the general collapse of Germany in 1945.

We had the unique opportunity to interview the largest surviving crew from the 459th Bomb Group. Of the original eight members, seven had survived and were reunited more than 50 years after the end of their service. These American heroes graciously opened their lives to us, and the story that followed was more extraordinary than we could have ever imagined.

When they started their service, the average age of the crew was all of 19 years old, and many of them were leaving home for the very first time. And yet they embodied the quiet courage and steady resolve that exemplified the strength of the Allied forces. Final Flyby is the story of their extraordinary journey through the theater of war and a celebration of the bond that brought them back together to share in each other’s lives.


Tonton videonya: Submarine Command 1951 War William Holden, Don Taylor, Nancy Olson (Ogos 2022).