Podcast Sejarah

Alaska SSBN-732 - Sejarah

Alaska SSBN-732 - Sejarah

Alaska SSBN-732

Alaska

IV

(SSBN-732: dp. 16.600 (surfing), 18,750 (subm.), 1. 560 ', b. 42', dr. 35.5 '; s. 20+ k.; Cpl. 133; a. 24 Kabut Trident , 4 21 "tt.; Cl. Ohio)

Alaska keempat (SSBN-732) ditetapkan pada 9 Mac 1983 di Groton, Conn., Oleh Bahagian Perahu Elektrik General Dynamics Corp .; dilancarkan pada 12 Januari 1985; ditaja oleh Puan Catherine Ann Stevens; dan ditugaskan di Pangkalan Kapal Selam, New London, pada 25 Januari 1986, Kapten Paul L. Callahan (Krew Biru) dan Kapten Charles J. Chotvaes (Krew Emas).

Alaska menghabiskan sebagian besar tahun 1986 untuk menjalani latihan shakedown untuk dua anak buahnya dan membersihkan banyak perincian yang hadir dalam penambahan kapal baru ke Armada.


Di Kepala Kita (Lagi)

"Sekiranya berlaku pendaratan air," gurauan Leftenan Tentera Laut Kevin Stephens, "penggera akan berbunyi. Jadi, eh, berdiri dengan cepat tetapi tidak menetas, tangga, dan pintu kedap air. Letakkan meja dulang anda dalam posisi terkunci dan tegak. Tunggu EAB anda. "

"Alat pernafasan udara kecemasan anda," jelasnya.

Leftenan menyedari kegelisahan saya. Selain itu, dia melihat tampalan scopolamine kedua, melekatkan limpet seperti di leherku.

"Sungguh, tidak perlu dibimbangkan," dia memberi jaminan. "Sebagai contoh, sekiranya berlaku gempa besar, anda akan dapati ini sebagai tempat paling selamat di planet ini."

Mana mungkin benar. Ini kerana saya baru sahaja menaiki kapal terbang A.S. Alaska, SSBN 732, kapal selam peluru berpandu balistik nuklear Trident. Alaska adalah yang ketujuh dalam armada kapal selam 18 peluru berpandu, sebuah kumpulan yang saat ini mengemas 54 persen dari keseluruhan persenjataan nuklear Amerika. Ia adalah kapal besar. Selagi Tugu Washington tinggi. Ia juga mahal: $ 1.8 bilion, atau kos 10 Boeing 747 baru. "Itu berjaya C / D"Paling mengagumkan" seperti yang diuji, "kata saya kepada Stephens." Saya mengesyaki insurans kami tidak akan merangkumi keseluruhannya. Apa yang boleh anda tolak? "

"Kalau begitu," katanya, "kami tidak akan membiarkan anda memandu."

Saya disambut secara rasmi oleh seorang lelaki yang bersuara lembut dengan mata coklat gelap dan fizikal pelari jarak jauh. Dia memakai baju biru dan kasut tenis, sama seperti kru yang lain. "Nikmati latihan lelaki di atas laut?" dia bertanya. Ketika itulah saya melihat kumpulan oak menyumbat kerahnya. Ini adalah kapten, Kenneth J. Voorhees, 41, MBA dari Universiti Villanova, juruterbang amatur, dan veteran tiga kapal selam nuklear yang lain. Voorhees mungkin kecil, tetapi ketika dia melewati lorong-lorong, anggota kru dengan pasti meratakan dinding seperti Velcro Man. Pentagon mempunyai pepatah: Tiga orang paling berkuasa di bumi adalah presiden A.S., presiden Rusia, dan kapten kapal peluru berpandu Trident.

"Rig ship untuk menyelam, bergilir-gilir ke depan sepertiga," Voorhees menyalak.

Perintah-perintah ini dijawab dalam sekejap: "Aye, kapal dicabut untuk menyelam, tuan. Mengendalikan jawapan di depan sepertiga."

Sebagai A.S. Alaska scythes di bawah ombak tepat di luar Teluk San Diego, Klaxon meletus, disertai dengan "Menyelam! Menyelam!" suara yang menyerupai "Tarik ke atas! Tarik ke atas!" suara terdengar di kokpit pesawat terbang terlalu rendah. Selepas itu, bilik kawalan terdiam tanpa henti, selain pegawai penyelam memanggil kedalaman kami. Subnya lambat tenggelam. Sembilan puluh saat selepas perintah menyelam, kita hanya 56 kaki di bawah (diukur di bahagian bawah lambung kapal) - menara conning masih di bawah sinar matahari. Setelah kita tenggelam, secara mengejutkan, Alaska terus melambung - lambung berbentuk cerutnya rentan terhadap arus seperti bas VW untuk menyeberang angin. Krew bercakap dengan lembut, sebahagian kerana mereka jarang lebih dari 20 atau 30 kaki dari kru lain yang tertidur di ranjang. Dan terdapat raket enjin yang luar biasa - hanya bunyi putih dari beratus-ratus ventilator dan kipas komputer. Ia seperti duduk di atas jet yang melahu di pintu gerbang, jika bahagian dalam jet itu padat dengan mesin seperti lokomotif.

Untuk memastikan Alaska tetap tenang, jentera dipasang pada "rakit" yang digantung oleh penyahkodel getah. Anak kapal secara berkala menyapu kapal secara akustik untuk mencari "pelanggar bunyi" - getaran yang entah bagaimana menemui jalan ke lambung keluli setebal tiga inci. "Sesuatu yang sekecil yang gagal dalam kipas dapat melakukannya," Stephens memberitahu. "Dan kami pernah menemui Coke yang boleh terjepit antara spar dan lambung. Itu juga berlaku." Kapal selam Trident sangat tenang, sebenarnya, tidak ada kapal asing yang berjaya mengesannya. Atau begitulah kata Navy.

Lebih-lebih lagi, tiada jentera yang lebih bersih. Linoleum era 70-an - krem ​​yang menyedihkan dengan bintik-bintik coklat Hershey - tetap berkilau. Tidak ada habuk, minyak, sampah, kain, kertas, atau serpihan. Tiada cap jari. Tidak ada kalendar gadis telanjang, tidak ada gambar peribadi, tidak ada grafiti. Beberapa anak kapal yang tidak bertugas memakai selipar. Tapak kaki mereka lebih bersih daripada tapak kaki Levi saya.

Tidak seperti "kapal serangan pantas" setinggi 360 kaki - kapal selam yang terkenal di The Hunt for Red October - kapal selam peluru berpandu Trident 18,750 tan tidak memburu kapal musuh. Sebagai gantinya, boomer setinggi 560 kaki meninggalkan pelabuhan, segera tenggelam, berlayar dengan senyap di lima simpul seperti siput, dan akhirnya sampai ke lokasi yang ditentukan di mana mereka berlari berputar-putar dengan "peronda pencegah" yang tersembunyi sehingga tiba waktunya untuk pulang. Dari sebilangan rahsia harta tanah berair, kesemua 24 peluru berpandu nuklear Alaska dapat dengan cepat memusnahkan sasaran yang telah mereka pilih. Laluan ke dan dari lautan itu diplotkan sehingga boomer tidak akan menemui kapal selam A.S. yang lain. Sekiranya kapal bawah laut lain dikesan, ia dianggap bermusuhan. Namun, ketika itu berlaku, boomer tidak akan menyiasat atau menakut-nakutkan. Sebagai gantinya, ia akan memainkan poskod sehingga tidak dapat dikesan, sehingga bebas untuk memenuhi misi sendiri: melancarkan peluru berpandu ke sasaran darat.

Setiap patroli boomer memakan masa kira-kira 77 hari, di mana kapal selam tidak akan muncul, dan tidak ada 160 krewnya yang sekilas cahaya matahari, apalagi pelabuhan asing. Apabila kapal peluru berpandu kembali - mengembara ke Bangor, Washington, atau Kings Bay, Georgia - ia akan menghabiskan 35 hari untuk mengambil bahan, bahan makanan, barang elektronik yang diperbaharui, dan kru 160 orang gantian, yang kemudian akan berangkat sendiri Pelayaran 77 hari, tanpa mengetahui di mana kapal mereka belayar baru-baru ini.

Kemegahan jahat kapal selam nuklear adalah bahawa secara teorinya mampu melayari bawah air selama 24 tahun berturut-turut - jangka masa teras reaktor 180 megawatt Alaska - jika hanya dapat membawa sup, kacang kalengan, dan kacang pekebun yang mencukupi untuk memuaskan anak buahnya. Reaktor nuklear General Electric S8G setinggi 14 kaki Alaska hanya digunakan untuk membuat haba, yang menghasilkan wap yang memutar turbin berpacu. Tali pinggang turbin utama mengeluarkan 42,000 tenaga kuda yang diperlukan untuk memutar skru tujuh bilah pada putaran yang mencukupi untuk kelajuan tenggelam hampir 24 knot. Kelajuan tertinggi tepat dikelaskan, dan C / D gagal memasang roda kelima kerana ikan lumba-lumba terus menjatuhkannya.

Turbin wap yang lebih kecil, pada gilirannya, menjadikan elektrik yang diperlukan untuk menerangi lorong kapal selam dan memberi tenaga 800 tan penyejuk udara. Lebih penting lagi, jus itu digunakan untuk menukar air laut menjadi air suling - sekitar 12,000 gelen setiap hari. Di atas kapal selam, air suling adalah masalah yang sangat besar. Ini tentu saja membolehkan kru minum dan mandi. Tetapi itu juga yang disukai reaktor sebagai penyejuk, dan ia, melalui proses elektrolisis sederhana, dapat diubah menjadi bekalan oksigen tanpa had. Sebenarnya, suasana Alaska dipegang dengan oksigen 18.5 persen yang stabil, dengan lebih sedikit alergen dan zarah yang dibawa udara daripada pejabat perniagaan mana pun, menjadikannya tempat yang bagus untuk latihan aerobik.

Sayangnya, joging di atas kapal tidak digalakkan - walaupun terdapat aksi sinematik Denzel Washington di sepanjang lorong sepanjang 177 kaki yang mengapit tiub peluru berpandu - kerana terlalu mudah jatuh atau patah kepala di sarang paip, injap, kelengkapan, dan ular yang selalu ada saluran elektrik. Pemandu pelancongan kami, Petty Officer 24 tahun, Tony Pinto, baru-baru ini telah dijahit kepalanya sendiri - untuk kali kedua - oleh pegawai perubatan bot tunggal, Juan LaBoy. Cedera ringan seperti ini sangat menyakitkan, kata LaBoy. Sekiranya seorang pelaut cedera dan tidak tahan dengan jam tangannya selama enam jam - selama hari tradisional selama 18 jam kapal selam - kelonggaran mesti diserap oleh dua lelaki lain yang dilatih untuk berkongsi tugas itu, sehingga meningkatkan beban kerja mereka sendiri dengan 50 peratus.

"Dan untuk mengatakan yang sebenarnya," tambah Pinto, "anda selalu letih. [Pelaut yang membersihkan kapal selam dan membaiki peralatan yang rosak melakukannya selama enam jam" masa lapang. "] Peraturan praktisnya adalah, jika anda mempunyai 20 minit sebelum anda dijangka di suatu tempat, letakkan kepala. "

Pinto menunjukkan kepada kami di rongga kami di sudut seluas kira-kira 10 kaki, hanya enam kaki dari silo peluru berpandu coklat oren. Bilik ini dilapisi oleh tempat tidur berukuran keranda yang ditumpuk tiga dalam tiga sisi. Di dalam setiap tempat tidur, ada cahaya pendarfluor kecil, walaupun hampir tidak ada ruang untuk menopang buku hardcover di dada anda. Sebenarnya, setiap kali saya berguling, saya membanting siku ke bumbung rak saya, menyebabkan anak kapal di atas mengerang. Setiap tempat tidur, bagaimanapun, berventilasi secara bebas sehingga sejuk, kering, dan berbau segar.

Hiburan di dalam kapal sedikit. Terdapat TV layar datar di kru kapal, di mana mana-mana daripada seribu filem 8mm dapat ditonton. Semasa saya tinggal, kru terpikat dengan The Matrix, Deuce Bigalow: Male Gigolo, dan adegan Sharon Stone yang mendedahkan di Basic Instinct, yang dijalankan dalam gerakan perlahan dan terbalik. Terdapat sebuah perpustakaan kecil yang dipenuhi dengan paperback telinga anjing. Terdapat enam komputer di mana permainan video boleh dimainkan. Jika tidak, jalan keluar untuk kebosanan adalah gim bersaiz almari dengan dua StairMasters dan pelantar angkat berat.

Makanan panas disajikan setiap enam jam di "Kodiak Cafe," yang 11 meja logam menempatkan empat pelayar masing-masing. Sekiranya semua tempat duduk dihuni, anda menunggu di lorong sehingga tempat terbuka. Walaupun apa yang anda dengar, makanan yang disajikan dalam gaya kafeteria cukup, tidak mewah. Untuk makan tengah hari, kami ditawarkan sandwic keju dan salad makaroni. Untuk makan malam di bilik wad pegawai & ndash dipisahkan dari kekacauan anak kapal dengan dapur keluli tahan karat seukuran sauna besar & ndash kita makan taco dan cili. Sebelum memberi makan kepada para pegawai, kami mengingatkan dua perkara etika Tentera Laut yang penting: Pertama, tidak ada perbincangan yang melibatkan pekerjaan, seks, atau agama. Kedua, tunggu sehingga Kapten Voorhees mengambil mulut sebelum membuka serbet. Jurugambar Lorentzen berjaya melanggar titik tingkah laku bersejarah ini, tetapi Voorhees, sekurang-kurangnya di luar bilik kawalan, selalu tenang, tersenyum, seorang lelaki yang damai.

Semua itu berubah di dalam bilik kawalan - pusat saraf kapal selam - di mana 15 lelaki yang bertugas bertindak balas terhadap CO seolah-olah dia adalah orang yang suka mengunyah kelinci yang baru lahir. Apabila Voorhees mengemukakan pertanyaan, seperti yang dilakukannya setiap 20 atau lebih saat, jawapannya datang dengan cepat sehingga saya tidak pasti sama ada kapten telah menyelesaikan pertanyaannya.

"Sonar, samb," bentak Voorhees, "jarak dan jarak ke Master Eight," merujuk pada sasaran permukaan kelapan yang dipantau oleh para sonarmen selama jam tangan itu.

"Conn, sonar, relatif berukuran satu-lapan-sifar, 10.500 ela, stabil pada 10 knot, tuan," jawab balasan cepat.

"Lampu navigasi berjalan tetapi tidak ada lampu terang," mengesahkan Voorhees ketika dia melihat salah satu dari dua periskop kapal selam.

"Tentatif dikenal sebagai kapal perang A.S., dipercayai Curts A.S.," kata pengendali sonar itu dengan yakin bahawa dia pasti dapat menjangkakan soalan itu. Kecuali bahawa ketika Voorhees bertanya kepadanya berturut-turut tentang Masters Five, Two, dan Six, balasannya sama seketika dan termasuk maklumat baru, seperti lokasi kapal pesiar di jangkar sejauh 28,000 ela. Itulah 16 batu.

Selama pertukaran ini, bilik kawalan "dicelup warna merah" & ndash bermandikan cahaya seperti darah yang memelihara penglihatan malam dan menghalangi pencahayaan menceritakan jalan keluar periskop untuk mendedahkan kehadiran kapal selam. Pengendali sonar berkerumun di tengah kesuraman mereka sendiri di koridor sempit di hadapan bilik kawalan, wajah mereka dicat hijau oleh cahaya enam CRT, telinga mereka dijepit oleh fon kepala besar. Mereka mendengar suara buatan manusia. "Putaran mesin halus & ndash seperti motor elektrik pada galas halus & ndash yang biasanya kapal perang," kata seorang. "Tapi clunketta-clunketta, itu akan menjadi pedagang." Mereka dapat mendengar hujan. Mereka dapat mendengar gelembung berdarah dari tangki pemberat mereka sendiri. Mereka dapat mendengar helikopter, pesawat ringan, dan pancing. "Selain itu, selalu ada ahli biologi untuk didengarkan. Anda tahu, ikan, ikan paus, udang." Dia menyerahkan fon kepala kepada saya, saya hanya mendengar beberapa klik yang menyerupai panggilan jarak jauh Ameritech. "Tetapi jika anda tiba-tiba tidak mendengar apa-apa di mana ahli biologi seharusnya, maka anda harus bertanya, Adakah sesuatu yang menakutkan semua ikan, sesuatu yang perlu kita bimbangkan?"

Tidak kira seberapa dalam kapal selam - dan ia diduga dapat turun hingga 1640 kaki - Alaska tidak akan rela melintas lebih dekat dari 4000 ela, atau 2.3 batu, ke kapal permukaan. "Salah satu tugas kami adalah membantu [CO] menjauhkan diri," jelas pengendali sonar pemula. "Kami seperti pengawal lalu lintas udara, 'kerana kami tidak tahu ke mana kapal permukaan menuju, dan kami tidak dapat meminta mereka bergerak."

Ketika tenggelam, Alaska melepaskan antena cambuk sepanjang 2000 kaki yang melayang ke permukaan, menerima ledakan radio frekuensi rendah dari daratan sejauh Omaha. Sekiranya rangkaian kod tiga huruf yang betul tiba & ndash yang disebut sebagai Mesej Tindakan Kecemasan & ndash Voorhees akan memerintahkan pendakian ke kedalaman periskop, sekitar 75 kaki, kemudian menaikkan tiang komunikasi. Tidak sampai tiga minit, dia dapat menerima 40 halaman data pengesahan, termasuk kombinasi ke tiga peti besi yang memegang kunci yang diperlukan untuk menembak peluru berpandu balistik. Dengan tangan itu, kapten akan membawa Alaska ke "keadaan melayang" & ndash kedalaman sekitar 150 kaki dan kecepatan perlahan kura-kura 1.5 knot & ndash dari mana Trident D5s kapal selam dapat ditembakkan.

Masing-masing adalah senjata langsung dari delirium Jules Verne: berdiameter tujuh kaki, tinggi empat setengah cerita, 130,000 pound, jarak 6900 batu. Di puncak setiap laluan peluru berpandu & ndash sama seperti yang menuju suborbital & ndash ia akan melepaskan 14 "bomet" 150-kiloton yang berasingan. Sekiranya Alaska melepaskan pelengkap dua lusin peluru berpandu, dia akan memiliki lebih banyak senjata api dari langit yang dibelanjakan dalam perang dalam sejarah. "Peluru berpandu itu tidak bergantung pada pemetaan medan untuk mencari sasarannya," mengingatkan seorang pegawai senjata. "Itu kerana & ndash dan saya tidak bermaksud ini terdengar lebih buruk & ndash kita sudah dapat mengatur semula wilayah musuh dengan begitu drastik."

Bilik pelancaran peluru berpandu itu menyerupai Pusat Kawalan Misi Houston, dengan baris demi baris komputer setinggi enam kaki yang memanjang 25 kaki ke depan panel ukuran limusin. Sebelum pelancaran, para jurutera mesti memastikan bahawa silo senjata mampu memberikan suhu dan kelembapan yang sempurna untuk mengekalkan pencucuhan bahan bakar roket. Kemudian mereka akan "memutar" gyros dalam setiap sistem panduan inersia & ndash proses yang memerlukan 15 minit & ndash dan menekan setiap silo dengan nitrogen. Ketika ini sedang berlaku, pelayar Alaska memuat turun lokasi tepat kapal selam ke komputer bimbingan peluru berpandu. "Anda tidak boleh menembak apa-apa kecuali peluru berpandu tahu dari mana mereka bermula," jelas Pegawai Senjata Robert Farmer. Bukan secara tidak sengaja 26 dari 160 lelaki di atas kapal layar.

Seterusnya, tiga pasukan pegawai yang terdiri daripada dua orang memasukkan kunci unik mereka untuk mengaktifkan pencetus pelancaran & memasukkan genggam seperti pistol plastik hitam dengan tali tiga kaki. Sekiranya, pada saat yang suram ini, seseorang di dalam bilik itu mempertikaikan pelancarannya, dia akan menjadi "Rodney King'd" oleh awak kapal yang menggunakan kayu malam kayu berteknologi rendah & ndash yang disusun dengan selesa di dinding bersebelahan pintu & ndash dan oleh sekurang-kurangnya seorang pegawai menjinakkan bahagian bawah. "Walau apa yang anda fikirkan," kata Farmer, "tidak mengapa menembak pistol ke dalam kapal selam. Yang boleh menyakitkan adalah kita."

Semasa setiap peluru berpandu dilancarkan, motor roketnya menguap 55 gelen air yang berada di bawahnya, dan senjata itu melompat keluar dari silo "dalam sekelip mata," kata Farmer.

Kekalahannya sangat besar: "Saya pernah melihat keseluruhan dek kedua melengkung," kenang seorang jurutera. "Menakutkan omong kosong daripada saya."

Tidak perlu kru mengetahui sasaran peluru berpandu itu, "tetapi kami diberitahu tidak ada yang ditujukan ke pusat populasi," kata Farmer. "Hanya di perkakasan: sub pena, pangkalan tentera, tapak penyimpanan senjata. Dan ia benar-benar tepat. Dari 4000 batu, saya dapat melemparkannya menjadi intan besbol" & ndapatkan sesuatu yang perlu diingat semasa World Series tahun depan.

Farmer membenarkan saya membantu semasa simulasi "peluru berpandu peluru berpandu EAM." "Tunggu cahaya kuning ini menyala," dia memberi petunjuk, "kemudian tekan pemicu dan tahan sehingga lampu berubah menjadi hijau & ndash kira-kira tiga saat." Saya silau melihat lampu-lampu yang berkelip-kelip seolah-olah memancarkan Kereta Lucu NHRA, tetapi saya melepaskan butangnya terlalu cepat. Jurugambar Lorentzen mengambil pemicu & ndash "Biar saya tunjukkan caranya, bagaimana" dia menggerutu & ndash walaupun dia juga mengalami kelainan jari yang serupa.

"Apa kalian berdua," tanya Farmer, "jurusan seni liberal atau sesuatu?"

Kami keluar pada waktu subuh, kemudian naik sekitar 50 kaki ke jambatan yang berkilauan untuk menyaksikan luncuran SSBN 732 tanpa suara, seperti belut hitam besar, kembali ke pelabuhan San Diego. Di sana, saya teringatkan bahawa, selain dari pesawat ruang angkasa, boomer mungkin merupakan mesin paling rumit yang pernah dibuat oleh manusia. Pesawat berusia 20 tahun yang tersenyum bertanya adakah saya pernah memandu Lamborghini.

"Itu sangat keren," katanya, tanpa melepaskan teropongnya dari kapal kargo di kaki langit. "Anda mendapat pekerjaan terbaik di dunia."

"Bagaimana dengan awak?" Saya kaunter. "Anda hidup dengan keajaiban mekanikal yang menjadikan Diablo kelihatan seperti Schwinn satu kelajuan."

"Baiklah ... saya rasa," dia mengiyakan. "Anda tahu, sekarang saya tidak dapat menyewa kereta atau membeli bir secara sah. Namun, mereka kadang-kadang membiarkan saya memandu kapal selam bernilai $ 1.8 bilion."


Model Kapal Selam USS Alaska SSBN-732

Kapal selam kelas USS Alaska (SSBN-732) versi 20 inci! Setiap model dibuat dengan teliti dan dibentuk dari kayu padu dan dicat dengan teliti.

Alaska adalah kapal selam peluru berpandu balistik berkuasa nuklear kelas Trident Ohio ketujuh dan kapal Tentera Laut Amerika Syarikat keempat yang menanggung nama negara. Alaska ditugaskan pada 25 Januari 1986 dan telah melakukan 59 rondaan pencegahan strategi.

Kontrak untuk membina Alaska diberikan kepada Bahagian Perahu Elektrik General Dynamics Corporation di Groton, Connecticut, pada 27 Februari 1978 dan keelnya diletakkan di sana pada 9 Mac 1983. Dia dilancarkan pada 12 Januari 1985, ditaja oleh Puan Catherine Stevens, isteri Senator AS, Theodore F. Stevens dari Alaska dan ditugaskan pada 25 Januari 1986, dengan Kapten Paul L. Callahan sebagai komando Biru Biru dan Kapten Charles J. Chotvacs sebagai ketua Krew Emas.

Sejarah perkhidmatan
Alaska menghabiskan sebagian besar tahun 1986 dalam latihan shakedown untuk dua anak buahnya dan membersihkan banyak perincian yang menghadiri penambahan kapal selam peluru berpandu balistik armada baru ke Armada. Dia beroperasi pada mulanya dari New London, Connecticut, dan Port Canaveral, Florida, tetapi beralih ke homeport ke Pacific Northwest pada akhir tahun, 4 September hingga 1 Oktober 1986. Alaska belayar melalui Terusan Panama, dan mengunjungi San Francisco, California, 21– 29 September, semasa dalam perjalanan. Dia kemudian berkhidmat dengan Submarine Squadron 17, Submarine Group 9, di Naval Submarine Base Bangor, Washington. Alaska menggunakan rondaan pencegah peluru berpandu pertamanya, yang dikendalikan oleh Biru Krewnya, di Pasifik, 7 Disember 1986 hingga 19 Februari 1987. Krew Emasnya menjalankan Patrol 2, 16 Mac hingga 28 Mei 1987.

Dia menyelesaikan baik pulih rekayasa di Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, 1 Mei 2000 hingga 9 Disember 2001. Karya itu termasuk "backfit" Trident II D5 yang memungkinkan Alaska menembak versi yang lebih baik dari peluru berpandu balistik kapal selam yang dilancarkan. Di samping itu, baik pulihnya memperbaikinya untuk menembak torpedo Mk 48 Advanced Capability (ADCAP). Alaska telah melakukan rondaan peluru berpandu 47 Trident I C4 dan 12 Trident II D5 ketika dia belayar dari Kitsap untuk kali terakhir pada 8 Julai 2006. Kapal selam itu kemudian menyelesaikan pengisian bahan bakar dan perbaikan selama 27½ bulan di Norfolk Naval Shipyard, Virginia, pada 8 Mac 2009. Alaska berpindah ke Submarine Squadron 20, Submarine Group 10, di Naval Submarine Base Kings Bay, Georgia, pada 1 Mei 2009 dia tiba di Kings Bay pada 1 April. Pada 28 April 2010, Angkatan Laut mengumumkan rancangan untuk menukar tempat tinggal di Alaska untuk menampung anak kapal wanita.

Produk Berkaitan

CVN-73 USS George Washington Carcraft Carrier

CVN-73 USS George Washington Aircraft Carrier Carly terbang dari USS George Washington CVN-73 Aircraft Carrier Model dalam model kayu buatan tangan ini. Setiap model diukir dari kayu dan buatan tangan untuk memberikan potongan yang anda sukai. Panjang & # 8211 & hellip Baca Lagi

Model Kapal Selam USS Wyoming SSBN-742

Model Kapal Selam USS Wyoming SSBN-742 Berlayar lagi dengan kru kapal USS Wyoming SSBN-742 dalam model kapal selam kayu buatan tangan ini. Setiap kepingan diukir dari kayu dan dilukis dengan tangan untuk menyediakan sekeping yang anda sukai. 20 inci Pada 26 Julai & hellip Baca Lagi

Model Kapal Selam USS Maryland SSBN-738

Model Kapal Selam USS Maryland SSBN-738 Berlayar lagi dengan kru kapal USS Maryland SSBN-738 dalam model kapal selam kayu buatan tangan ini. Setiap kepingan diukir dari kayu dan dilukis dengan tangan untuk menyediakan sekeping yang anda sukai. Panjang & # 8211 20 inci Maryland & hellip Baca Lagi

Kapal Selam USS Albany SSN-753

Kapal Selam USS Albany SSN-753 dengan USS Albany sekali lagi di kapal selam 20 inci buatan tangan ini. Setiap bahagian diukir dari kayu dan dilukis dengan tangan untuk memberikan sekeping yang anda sukai. Panjang & # 8211 20 inci USS Albany (SSN-753), kapal selam kelas Los Angeles, & hellip Baca Lagi

Model Kapal Selam USS Henry Jackson SSBN-730

Model Kapal Selam USS Henry Jackson SSBN-730 Berlayar lagi di USS Henry Jackson dengan model kapal selam kayu 20 inci buatan tangan ini. Setiap kepingan diukir dari kayu dan dilukis dengan tangan untuk memberikan kepingan yang anda sukai. Panjang & # 8211 20 inci & hellip Baca Lagi

Model Kapal Selam USS Louisiana SSBN-743

Model Kapal Selam USS Louisiana SSBN-743 Berlayar lagi dengan kru SSBN-743 USS Louisiana dalam model kapal selam kayu buatan tangan ini. Setiap kepingan diukir dari kayu dan dilukis dengan tangan untuk menyediakan sekeping yang anda sukai. Operasi Armada Atlantik 20 inci & hellip Baca Lagi

Kapal Selam USS Annapolis SSN-760

Kapal Selam USS Annapolis SSN-760 dengan USS Annapolis sekali lagi di kapal selam 20 inci buatan tangan ini. Setiap bahagian diukir dari kayu dan dilukis dengan tangan untuk memberikan sekeping yang anda sukai. Panjang & # 8211 20 inci Kontrak untuk membina USS Annapolis (SSN-760) & hellip Baca Lagi

Model Kapal Selam USBN West Virginia SSBN-736

USS West Virginia SSBN-736 Model Kapal Selam Versi 20 inci kapal selam kelas USS West Virginia Ohio (SSBN-736)! Setiap model dibuat dengan hati-hati diukir dan dibuat dari kayu padu dan akan menjadi kenang-kenangan yang akan sentiasa & amp; Read More


Pada bulan April 2009, Alaska memindahkan pelabuhan rumahnya ke Naval Submarine Base Kings Bay, Georgia. [4]

The Alaska dianugerahkan penghargaan 2011, 2012, dan 2014 Navy Battle Efficiency "E" ("Battle E") kerana menjadi aset paling berharga dalam skuadronnya. Dia juga menerima Panglima Omaha 2011, 2012 dan 2014, Komando Strategik Amerika Syarikat (USSTRATCOM). Omaha Trophy mencerminkan kemampuan SSBN untuk melaksanakan misi utamanya, menekankan pencegahan strategik dan peranannya yang berkembang dalam operasi global.

Selain itu, dia dianugerahkan Piala Battenberg 2014, penghargaan yang diberikan kepada kapal atau kapal selam terbaik di armada Atlantik. Dia adalah kapal selam pertama dalam sejarah yang memenangi anugerah itu. [5] [6] [7] [8]


Sambung dengan kami!

Perlu menghubungi kami? Hubungi kami!

Pusat Khidmat Ahli dibuka 24/7

Alaska USA dan UltraBranch adalah tanda dagang berdaftar dari Alaska USA Federal Credit Union.

Pinjaman harta tanah disediakan oleh Alaska USA Federal Credit Union di Alaska, Arizona, Washington, NMLS ID # 409001. Pinjaman gadai janji disediakan oleh Alaska USA Federal Credit Union di Arizona, NMLS ID # 409001. Pinjaman gadai janji disediakan oleh Alaska USA Mortgage Company, LLC di Alaska, Washington dan California. Lesen # AK157293 Washington Consumer Loan Company License # CL-157293 Dilesenkan oleh Jabatan Perlindungan Kewangan dan Inovasi di bawah California Residential Mortgage Lending Act, License # 4131067.

Produk yang ditawarkan melalui Alaska USA Insurance Brokers, LLC, disediakan oleh pelbagai syarikat penerbangan dan merupakan kewajipan syarikat penerbit. Mereka bukan kewajipan atau deposit kepada Alaska USA Federal Credit Union atau anak syarikatnya, dan tidak diinsuranskan oleh National Credit Union Administration atau agensi lain di Amerika Syarikat. Beberapa produk tidak terdapat di semua negeri. Lesen Insurans California # OF41797.

Meninggalkan alaskausa.org

Anda akan melayari laman web pihak ketiga yang tidak dikendalikan oleh Alaska USA Federal Credit Union.

Alaska USA Federal Credit Union tidak bertanggungjawab untuk produk, perkhidmatan, atau kandungan laman web di mana-mana laman web pihak ketiga luaran dan tidak mewakili anda atau pengendali laman web jika anda melakukan transaksi. Dasar privasi dan keselamatan Alaska USA Federal Credit Union tidak terpakai pada laman web yang dipautkan.


Pendaftaran Kesalahan Seks / Penculik Kanak-kanak

Mahkamah Agung Alaska memutuskan bahawa pendaftaran setiap suku tahun HANYA berlaku untuk orang yang melakukan kejahatan mereka setelah 1 Januari 1999.

Bagi kesalahan yang berlaku sebelum 1 Januari 1999:

  • Seseorang dengan sabitan tunggal untuk kesalahan seks dikehendaki mendaftar setiap tahun selama 15 tahun selepas tarikh pembebasan tanpa syarat.
  • Seseorang yang disabitkan dengan dua atau lebih sabitan dikehendaki mendaftar setiap tahun seumur hidup.
  • Bagi pendaftar selama 15 tahun, bukti pelepasan tanpa syarat mesti diserahkan kepada jabatan untuk menentukan tarikh pendaftaran akhir. Adalah menjadi tanggungjawab pendaftar untuk menyelesaikan kertas kerja pelepasan tanpa syarat.
  • Pesalah mesti terus mendaftar sehingga jabatan memberikan pemberitahuan tarikh pendaftaran akhir dan dikenakan tuduhan jenayah kerana Gagal Mendaftar jika mereka gagal melakukannya.
  • Seseorang yang melakukan kesalahan selepas 1 Januari 1999, tertakluk kepada jadual pengesahan yang ditentukan dalam AS 12.63.

Pesalah yang telah disabitkan selepas 10 Ogos 1994 atas jenayah yang ditakrifkan sebagai "kesalahan seks" dalam AS 12.63 diminta untuk mendaftar dengan Pendaftar Seks Alaska.


Pendaftaran dalam talian mengandungi 3341 penyertaan.

Pelaku seks atau penculik kanak-kanak yang tinggal di Alaska mesti mendaftar:

  • Menjelang hari bekerja berikutnya setelah disabitkan atas kesalahan seks atau penculikan kanak-kanak, jika tidak dipenjara pada masa sabitan tersebut.
  • Sebelum dibebaskan dari kemudahan pembetulan di negeri, jika dipenjara atas kesalahan seks atau penculikan kanak-kanak.

AS 12.63.100 menentukan kesalahan yang memerlukan pendaftaran. Pendaftaran adalah tanggungjawab peribadi orang yang disabitkan kesalahan.

Pelaku seks atau penculik kanak-kanak yang berpindah ke Alaska dari bidang kuasa lain mesti mendaftar:

  • Menjelang hari bekerja berikutnya menjadi hadir secara fizikal di negeri ini
  • Sesuai dengan kehendak Statuta Alaska 12.63. Syarat pendaftaran khusus untuk setiap negeri atau bidang kuasa, dan seseorang yang berpindah ke Alaska mesti mematuhi syarat Alaska.

Ketetapan Mahkamah Agung Alaska (25 Julai 2008)

Mahkamah Agung Alaska memutuskan bahawa syarat untuk mendaftar di bawah Akta Pendaftaran Pelaku Seks Alaska berlaku untuk orang yang melakukan jenayah mereka setelah 10 Ogos 1994. Orang yang disabitkan dengan penculikan kanak-kanak dan kesalahan seks yang dilakukan di Alaska, atau kesalahan yang setara di negeri lain, selepas 10 Ogos 1994 tertakluk kepada pendaftaran di Alaska. Oleh kerana undang-undang pesalah seks di negeri lain berbeza dengan Alaska, beberapa pesalah seks yang tidak diwajibkan mendaftar di Alaska mungkin diminta untuk mendaftar atau mungkin mempunyai sekatan di mana mereka boleh tinggal, bekerja atau pergi ke sekolah di negeri lain.

Jenis dan jumlah sabitan jenayah yang dimiliki oleh pelaku seks dalam sejarahnya menentukan jangka masa yang mana pelaku mesti terus mendaftar.

Pelaku seks atau penculik kanak-kanak yang disabitkan atas kesalahan yang diperburuk, atau dua atau lebih kesalahan yang tidak diperburuk, dikehendaki mendaftar seumur hidup dan mesti mengesahkan maklumat yang dilaporkan setiap suku tahun.

Seorang pesalah seks atau penculik kanak-kanak yang disabitkan dengan kesalahan tunggal yang tidak disengajakan dikehendaki mendaftar selama 15 tahun selepas tarikh pelepasan tanpa syarat untuk kesalahan tersebut dan mesti mengesahkan maklumat yang dilaporkan setiap tahun.

Pejabat Pendaftaran Pelaku Seks mengkaji maklumat sabitan setiap pesalah dan menentukan jangka masa yang sesuai dengan sejarah pesalah. Pesalah akan diberitahu secara bertulis mengenai keperluan pelaporan individu mereka dan jadual pelaporan pengesahan.

Borang pendaftaran:

Pejabat Pendaftar Seksual menyediakan borang untuk menyampaikan semua tindakan pendaftaran. Borang boleh didapati dalam talian, tetapi mungkin tidak dihantar dalam talian dengan pengecualian berikut. Semua borang yang berkaitan dengan pendaftaran kecuali Borang Kehadiran Sementara dan pemberitahuan Perjalanan Antarabangsa Pesalah Seks mesti ditandatangani dan borang dengan tandatangan asal dihantar ke pejabat Pendaftaran Pelaku Seks atau ke agensi pendaftaran penguatkuasaan undang-undang tempatan. Faks atau imbasan salinan yang ditandatangani tidak boleh diterima.

Pendaftaran awal mesti dilengkapkan sendiri di agensi pendaftaran.

Setelah pendaftaran awal, borang pengesahan dapat dikirimkan atau dikirimkan ke kantor pendaftaran atau ke agen pendaftaran penguatkuasaan undang-undang tempatan. Borang pengesahan mesti dihantar atau diposkan pada bulan yang ditentukan oleh pejabat pendaftaran.

Melaporkan Perubahan pada Maklumat Pendaftaran:

Perubahan alamat termasuk tempat tinggal, surat, surat elektronik, pesanan segera atau pengenal komunikasi Internet lain seperti nama yang digunakan di ruang sembang dan di laman web rangkaian sosial mesti dilaporkan pada hari bekerja berikutnya setelah ditubuhkan atau diubah. Perubahan mesti dilaporkan ke Pejabat Pendaftaran atau agensi pendaftaran.

Kegagalan untuk mendaftar sebagai pesalah seks atau melaporkan perubahan ke alamat e-mel, alamat pesanan segera, atau pengenal atau alamat komunikasi Internet lain yang digunakan oleh pelaku seks / penculik kanak-kanak boleh didakwa sebagai pelanggaran Kelas A di bawah AS 11.56.840, atau sebagai kejahatan Kelas C di bawah AS 11.56.835.

Pembayaran Dividen Almanka Permanent Fund (PFD) mungkin ditangguhkan bagi pesalah seks atau penculik kanak-kanak yang tidak mematuhi syarat pendaftaran.

Kehadiran Sementara di Alaska - Pelawat dan Bukan Penduduk

Pesalah seks yang didaftarkan dari bidang kuasa lain yang membuat perjalanan sementara ke Alaska diminta untuk memberitahu pejabat Pendaftar Seks Alaska mengenai kehadiran mereka di negeri ini.

  • Pesalah mesti didaftarkan dan mematuhi syarat di mana mereka tinggal.
  • Rancangan untuk melancong di Alaska mestilah kurang dari 30 hari.
  • Pelancong mesti menghantar Borang Kehadiran Sementara.
  • Pesalah juga bertanggungjawab untuk mematuhi sebarang syarat di mana dia didaftarkan untuk melaporkan ketidakhadiran sementara.

Borang Kehadiran Sementara ada di bahagian "Borang Pendaftaran Cetak". The completed form may be mailed, faxed, or emailed before arriving or within three days after arriving in Alaska.

A sex offender or child kidnapper who is moving to Alaska or plans to be in Alaska for more than 30 days for any reason is not eligible to use the temporary presence notification. Offenders who move to Alaska or who expect to be in the state for more than 30 days must complete a full registration by the next working day of becoming physically present in the state.

The temporary visitor offender must notify the Alaska Sex Offender/Child Kidnapper Central Registry office of changes in itinerary or departure date.

Offenders who did not plan to be in Alaska for more than 30 days but end up being in Alaska for more than 30 days must complete a full registration by the next working day after the 30 days is reached.

Notification of International Travel of Sex Offender

The Notification of International Travel form is used to report travel outside of the United States. This form is not a state requirement however, failure to report international travel is a violation of federal sex offender registration requirements. The completed form may be emailed to the U.S. Department of Justice. Provide a copy of the completed form to the Sex Offender Registration office.

The Notification of International Travel of Sex Offender form does not eliminate the need to submit a Change Form to report address changes.

Searching the database, Geographical mapping

The Alaska registry provides a single public website that sorts and provides registrant information by name, address, zip code, city name, registration status, or a total list. There is no charge to use the official website.

You may also search the registry using the Search By Map link. The locations of offender addresses on this web mapping site are approximate based on automated mapping of the address in the registry. A number of addresses are only mapped to a general location for a community. Addresses in the registry are being updated to provide better mapping results.

Numerous non-governmental, private websites take information from Alaska’s registry and link it to maps that can be searched in various ways. These commercial mapping websites can be located through popular Internet search engines by using search terms such as “Alaska sex offender/child kidnapper registry mapping services.” Some of the private map services may charge a fee to use their service.

The official Alaska sex offender/child kidnapper registry is updated on normal business workdays, but private websites may not update their linking information as frequently. There may be a significant difference between private sites and the sex offender registry information. Members of the public who use private mapping websites are encouraged to confirm offender information on this official site.

The Department of Public Safety does not endorse any particular mapping site or search engine is not responsible for errors, outdated information, or other problems associated with those sites or search engines and is not responsible for any errors or omissions caused by secondary dissemination of information obtained from this official sex offender/child kidnapper registry.

Using information from this site to commit a crime may result in criminal prosecution.

Note that positive identification of a sex offender/child kidnapper requires fingerprint-based identification. Fingerprint-based state criminal history records are available by submitting the subject's fingerprints, a consent form, and a fee. Lihat Background Check Requests for details.

For additional information regarding sex offenders nationally, see the Dru Sjodin National Sex Offender Public Website (www.nsopw.gov). For information about confirming criminal history records, contact the Department of Public Safety Criminal Records and Identification Bureau at (907) 269-5767.

Although the Department updates this information regularly, the site may not reflect the current residence, status, or other information regarding an offender. If you believe there are errors in this information, please contact:


Sejarah

The Kings Bay region is a pleasant place to live, as shown by the fact people have populated the area for thousands of years. Archeological research conducted over the past 35 years has revealed a pre-Columbian Indian presence throughout the area.

Early in the 19th century, much of what is now a bustling, modern submarine base was the site of several plantations, including Cherry Point, Harmony Hall, New Canaan, Marianna and Kings Bay. Along the bay, Maj. Thomas King purchased property in 1791 and developed a small- to medium-sized plantation overlooking Cumberland Island. Investigations by University of Florida archaeologists revealed a broad spectrum of previously unknown information about the life of the plantation owner of the day.

Cherry Point is on the north end of the base originally granted by the governor of Georgia to John King in 1792. The King family (no relation to Thomas King) lived there from 1792 to 1823. His son James sold the plantation to John Houston McIntosh and moved west to present-day Kingsland.

McIntosh built several considerably larger plantations known as New Canaan, where he grew cotton and sugar cane, and Marianna Plantation, on the former Cherry Point property. Just west of the Stimson Gate, across Georgia Highway Spur 40, lays the two-story tabby ruin of McIntosh’s sugar mill.

Point Peter is the site of one of the last major military engagements of the War of 1812 in January 1815, when the British landed in force on Cumberland Island, then staged a two-pronged attack against the fort. The Americans retreated and made a last stand against the invaders along what is now Kamehameha Avenue on lower base. A peace treaty ending the War of 1812 was signed in Belgium in December 1814, but the soldiers, far removed from Europe, knew nothing of the treaty. The British then destroyed the fort, barracks and magazine. After occupying and looting Point Peter, Cumberland Island and St. Marys, the British left in early March 1815. An exhibit about the fort and battle is on display at the Cumberland Island National Seashore Museum in downtown St. Marys.

THE ARMY YEARS

The Army began to acquire land at Kings Bay in 1954 to build a military ocean terminal to ship ammunition in case of a national emergency. Construction actively began in 1956 and was completed in 1958. Since there was no immediate operational need for the installation, it was placed in an inactive ready status.

The most prominent feature of the terminal was the 2,000-foot-long, 87-foot-wide concrete and steel wharf. In addition, three parallel railroad tracks would have enabled the simultaneous loading of several ammunition ships from rail cars and trucks.

Elsewhere aboard the base, the Army built 47 miles of railroad tracks. Spurs off the main line ran into temporary storage areas that were protected by earthen barricades. These mounds of dirt, still prominent features in many areas of the base, were designed to localize damage in case of explosive accidents.

Never activated to serve its primary purpose, the Army base was used for other missions. In 1964, as Hurricane Dora hammered the area, nearly 100 area residents were sheltered aboard the base. Also, during the Cuban missile crisis, an Army Transportation Battalion of 1,100 personnel and 70 small boats took up position at Kings Bay.

THE NAVY YEARS

The chain of events that led to today’s combination of high-tempo submarine operations at Kings Bay and the complex construction project that reshaped the face of thousands of acres of land began in 1975. At the time, treaty negotiations between Spain and the United States were in progress. A proposed change to our base agreement with Spain was the withdrawal of the fleet ballistic-missile submarine squadron, Submarine Squadron 16, from its operational base at Rota, Spain. Anticipating this would take place, the chief of naval operations ordered studies to select a new refit site on the East Coast.

In January 1976, negotiators initialed a draft treaty between Spain and the U.S. it called for withdrawal of the squadron from Rota by July 1979. The U.S. Congress ratified the treaty in June 1976.

A site-selection steering group evaluated more than 60 sites along the Atlantic and Gulf coasts. By summer 1976, the number of sites was narrowed to five: Narragansett Bay, Rhode Island Cheatham Annex, Virginia Charleston, South Carolina Kings Bay, Georgia and Mosquito Lagoon, Florida.

A comprehensive study evaluated each site against a number of criteria, including costs, ability to meet required schedule, land availability to meet explosive safety requirements, operational capabilities and logistics consideration, environmental impact and growth potential for future requirements. After careful review, the Navy selected Kings Bay.

The first Navy personnel arrived in the Kings Bay area in January 1978 and started preparations for the orderly transfer of property from the Army to the Navy. Naval Submarine Support Base Kings Bay was established in a developmental status July 1, 1978. The base — now Naval Submarine Base Kings Bay — occupies the former Army terminal, as well as several thousand additional acres.

Preparations for the arrival of the submarine squadron went forward in haste throughout the remainder of 1978 and into 1979. Commander Submarine Squadron 16 greeted the submarine tender USS Simon Lake (AS 33) when it arrived at Kings Bay on July 2, 1979. Four days later, USS James Monroe (SSBN 622) entered Kings Bay and moored alongside USS Simon Lake to begin a routine refit in preparation for another deterrent patrol. Kings Bay has been an operating submarine base since that day.

In May 1979, the Navy selected Kings Bay as the preferred East Coast site for the Ohio-class submarine. On Oct. 23, 1980, after a one-year environmental impact study was completed and with congressional approval, the secretary of the Navy announced Kings Bay as the future home of the new Trident submarine. The building project included the construction of three major commands: Trident Training Facility (TTF), Trident Refit Facility (TRF) and Strategic Weapons Facility Atlantic (SWFLANT).

On Jan. 15, 1989, the first Trident submarine, USS Tennessee (SSBN 734), arrived at Kings Bay. The commissioning of USS Louisiana (SSBN 742) in September 1997 gave Kings Bay its full complement of 10 Trident submarines.

The enormous effort put forth by all the commands at Kings Bay reached fruition in late March 1990, when the Trident II (D-5) missile made its first deterrent patrol aboard USS Tennessee.

The end of the Cold War and the reorganization of military forces in the 1990s affected Kings Bay. A nuclear policy review recommended the Navy reduce the Ohio-class fleet ballistic-missile submarines from 18 to 14 by 2005.

To meet the review recommendation, the four oldest Ohio-class submarines were decommissioned and converted to conventional (SSGN) platforms. Pennsylvania, Kentucky, Nebraska, Maine and Louisiana shifted homeport to Naval Base Kitsap, Washington, as part of balancing the Trident fleet. USS Florida (SSGN 728) arrived at Kings Bay in May 2006 and USS Georgia (SSGN 729) arrived in 2007. In 2009, USS Alaska (SSBN 732) shifted homeport to Kings Bay.

In addition to being an integral part of our nation’s strategic deterrence program, Kings Bay has attained and sustained award-winning results unsurpassed in Navy Region Southeast or other submarine and shore commands in the U.S. Navy.

In 2007, Kings Bay was named the top naval installation in the DOD when it received the commander in chief’s installation excellence award for its ability to sustain its mission, increase productivity and enhance quality of life. In addition, the award recognized the base’s creative management, new ideas and leadership. Kings Bay also received the Occupational Health and Safety Administration’s highest safety rating in the Voluntary Protection Program and the secretary of the Navy and chief of naval operations Safety Ashore Award for the third consecutive year.

Kings Bay continues to take great pride in its mission and dedication to service a base recognized for total commitment to innovation, quality of life, environmental awareness and community relations.


American Reaction to Japanese Occupation

Americans were shocked that Japanese troops had taken over any U.S. soil, no matter how remote or barren. Some also feared that Japan’s occupation of the two islands might be the first step toward an attack against mainland Alaska or even the U.S. Pacific Northwest. Despite nationwide anger, American war planners at first paid relatively little attention to the Japanese garrisons at Attu and Kiska, as they were still reeling from the attack on Pearl Harbor and in the process of building up forces in the South Pacific and preparing for war in Europe. In fact, in the initial months after Japan occupied the islands, the U.S. military conducted only occasional bombing raids from nearby Aleutian Islands.

In the meantime, during the months following their occupation, Japanese soldiers learned to acclimate to the extreme conditions on Attu and Kiska, and the Japanese navy kept the soldiers well-supplied. But by January 1943, U.S. Army forces in the Alaska Command had grown to 94,000 soldiers, with several bases recently constructed on other Aleutian Islands. On January 11, troops from the Alaska Command landed on Amchitka Island, only 50 miles from Kiska.


Ketenteraan

A. USS FRANK CABLE (AS-40) GUAM
B. COMSUBGRU-7 RDML JOSEPH ENRIGHT YOKOSUKA, JAPAN
C. COMSUBPAC RADM JOHN PADGETT PEARL HARBOR, HI
D. COMSUBGRU-9 RDML CHARLES GRIFFITHS JR BANGOR, WA
E. USCINCSTRAT ADM RICHARD MIES OMAHA, NE
F. COMSUBGRU-2 RDML MIKE TRACY GROTON, CT
G. COMSUBLANT VADM JOHN GROSSENBACHER NORFOLK, VA
H. COMSUBGRU-10 RDML GERALD TALBOT KINGS BAY, GA
I. COMSUBGRU-8 RDML CHARLES MUNNS NAPLES, ITALY
J. USS EMORY S. LAND (AS-39) LA MADDALENA, ITALY

SUBRON-22 CAPT HOWARD REESE

Commanding Officers Pacific Fleet

Commanding Officers Atlantic Fleet

Kamehameha (SSN-642)
CDR Ed Seal

Seawolf (SSN-21)
CDR Butch Howard

Parche (SSN-683)
CDR Mark Gorenflo

Connecticut (SSN-22)
CDR Fritz Roegge

L. Mendel Rivers (SSN-686)
CDR David Portner

Jimmy Carter (SSN-23)
CDR Marc Denno

Los Angeles (SSN-688)
CDR Chris Thomas

Philadelphia (SSN-690)
CDR Emil Casiano

Bremerton (SSN-698)
CDR Brian Nutt

Memphis (SSN-691)
CDR Rick Breckenridge

La Jolla (SSN-701)
CDR Phil Sawyer

Jacksonville (SSN-699)
CDR Mike Brown

Portsmouth (SSN-707)
CDR James Low

Dallas (SSN-700)
CDR Dale Sykora

Houston (SSN-713)
CDR Dan Mack

City of Corpus Christi (SSN-705)
CDR Robert Schmidt

Buffalo (SSN-715)
CDR Ralph Ward

Albuquerque (SSN-706)
CDR Jerry Burroughs

Salt Lake City (SSN-716)
CDR Steve Marr

Minneapolis-St. Paul (SSN-708)
CDR John Ferrer

Olympia (SSN-717)
CDR Bob Brennan

Hyman G. Rickover (SSN-709)
CDR Pete Young

Honolulu (SSN-718)
CDR John Richardson

Augusta (SSN-710)
CDR Tim Galpin

Chicago (SSN-721)
CDR Daniel Prince

San Francisco (SSN-711)
CDR Dave Kern

Key West (SSN-722)
CDR Chuck Merkel

Norfolk (SSN-714)
CDR Jim Righter

Louisville (SSN-724)
CDR Russell Janicke

Providence (SSN-719)
CDR Scott Bawden

Helena (SSN-725)
CDR Timothy Bertch

Pittsburgh (SSN-720)
CDR Jeff Currer

Ohio (SSBN-726)(Blue)
CDR Joe Cereola

Oklahoma City (SSN-723)
CDR Rich Voter

Ohio (SSBN-726)(Gold)
CDR James White

Tennessee (SSBN-734)(Blue)
CDR Al Camp

Michigan (SSBN-727)(Blue)
CDR Brian Coval

Tennessee (SSBN-734)(Gold)
CDR Ken Swan

Michigan (SSBN-727)(Gold)
CDR Dieritch Kuhlmann

Pennsylvania (SSBN-735)(Blue)
CDR Tim Dassler

Florida (SSBN-728)(Blue)
CDR Jeff Powers

Pennsylvania (SSBN-735)(Gold)
CDR Ken Perry

Florida (SSBN-728)(Gold)
CDR David Duryea

West Virginia (SSBN-736)(Blue)
CDR Mike Cortese

Georgia (SSBN-729)(Blue)
CDR Chris Ratliff

West Virginia (SSBN-736)(Gold)
CDR Paul Siegrist

Georgia (SSBN-729)(Gold)
CDR D. T. Norris

Kentucky (SSBN-737)(Blue)
CDR Pat Seidel

Henry M. Jackson (SSBN-730)(Blue)
CDR Mark Olson

Kentucky (SSBN-737)(Gold)
CDR Mike McKinnon

Henry M. Jackson (SSBN-730)(Gold)
CDR R. Aronson

Maryland (SSBN-738)(Blue)
CDR Stefe Davito

Alabama (SSBN-731)(Blue)
CDR Tom Wears

Maryland (SSBN-738)(Gold)
CDR Rusty Smith

Alabama (SSBN-731)(Gold)
CDR Jonathan Dowell

Nebraska (SSBN-739)(Blue)
CDR Dave Dittmer

Alaska (SSBN-732)
CDR Kenneth Voorhees

Nebraska (SSBN-739)(Gold)
CDR Paul Healy

Nevada (SSBN-733)
CDR Walter Luthiger

Rhode Island (SSBN-740)(Blue)
CDR Vito Menzella

Pasadena (SSN-752)
CDR Mark Ginda

Rhode Island (SSBN-740)(Gold)
CDR Scott Muir

Topeka (SSN-754)
CDR John Litherland

Maine (SSBN-741)(Blue)
CDR Kevin Zumbar

Asheville (SSN-758)
CDR Kerry Ingalls

Maine (SSBN-741)(Gold)
CDR Joe Tofalo

Jefferson City (SSN-759)
CDR Ron Steed

Wyoming (SSBN-742)(Blue)
CDR Jeff Hughes

Columbus (SSN-762)
CDR Norm Moore

Wyoming (SSBN-742)(Gold)
CDR John Nicholson

Santa Fe (SSN-763)
CDR David Marquet

Louisiana (SSBN-743)(Blue)
CDR Mike Byman

Charlotte (SSN-766)
CDR Tom Bailey

Louisiana (SSBN-743)(Gold)
CDR Dave Ruff

Tucson (SSN-770)
CDR Bill Traub

Newport News (SSN-750)
CDR Dave Wegmann

Columbia (SSN-771)
CDR Bill Drake

San Juan (SSN-751)
CDR Dan Forney

Greeneville (SSN-772)
CDR Dave Bogdan

Albany (SSN-753)
CDR Paul Jaenichen

Cheyenne (SSN-773)
CDR Bill Stacia

Miami (SSN-755)
CDR Randall Richards

Dolphin (AGSS-555)
CDR Stephen Kelety

Scranton (SSN-756)
CDR Earl Carter

Frank Cable (AS-40)
CAPT Scott Spencer

Alexandria (SSN-757)
CDR David Hendricks

ARCO (ARDM-5)
LCDR Glenn Little

Annapolis (SSN-760)
CDR David Bartholomew

Deep Submergence Unit
CDR H. David Clopp

Springfield (SSN-761)
CDR Ed Takesuye

Boise (SSN-764)
CDR James Kuzma

Montpelier (SSN-765)
CDR Ron LaSalvia

Hampton (SSN-767)
CDR John Lovering

Hartford (SSN-768)
CDR Robert Kelso

Toledo (SSN-769)
CDR Mike Poirer

Virginia (SSN-774)
CDR Tom Kearney

Submarine NR-1
LCDR Bill Merz

Emory S. Land (AS-39)
CAPT Lenny Zingarelli

Resolute (AFDM-10)
CDR Steven Cole

Oak Ridge (ARDM-1)
LCDR Bob Tobin

Shippingport (ARDM-4)
CDR Donald Ciesielski

Integrated Undersea Surveillance (IUSS)
Commodore CAPT Neil E. Rondorf

Joint Maritime Facility (JMF) St. Mawgan UK
CAPT Walter Scull

Naval Ocean Processing Facility (NOPF) Dam Neck, VA
CDR James Donovan

Naval Ocean Processing Facility (NOPF) Whidbey Island, WA
CDR Carol A. Wilder

Canadian Forces IUSS Centre (CFIC) Trinity Halifax, Canada
CDR George G. Borgal, Canadian Forces

USNS Able (T-AGOS-20)
USNS Bold (T-AGOS-12)
USNS Loyal (T-AGOS-22)
USNS Prevail (T-AGOS-8)

USNS Assertive (T-AGOS-9)
R/V Cory Chouest
USNS Effective (T-AGOS-21)
USNS Victorious (T-AGOS-19)

List of site sources >>>